Question débitmètre

Bonjour à tous, suite à une perte de puissance, j'ai changé mon débitmètre( que j'avais testé). Le problème est que le nouveau débitmètre (acheté à la casse) m'a laché au bout de 15 mn de balade.. Alors voilà mes questions:
- Y'a-t-il une manip précise à faire lorsque on change un débimètre?
-Est-il possible qu'un débitmètre lâche au bout de 15 mn en route?(sachant qu'il vient de la casse?)
-Y'aurait-il une autre organe défectueux qui entrainerait la mort du débitmètre?
Voilà , merci de m'aider...

salut arthur, j'ai une question! qu'est ce qui te dit que ta perte de puissance vient de ton débitmètre?

Salut, j'ai roulé avec le débitmètre débranché et ça n'a rien changé( en tout cas c'était pas pire), j'en ai donc déduit que ca venait de là..
Quand j' ai remonté le nouveau débitmètre, la voiture a retrouvé son punch normal mais ça n'a duré que 15mn...

Salut,
Déjà le test du débitmètre que tu as fait n'est pas bon. La seule chose qui peu éventuellement nous faire penser qu'il est hs, c'est quand on le débranche et que la voiture marche mieux. Mais avant de faire cette manip il faut s'assurer que le turbo n'est pas grippé, donc voir au démarrage si la tige monte bien et contrôler à la main qu'elle bouge bien sans point dur.
Si ça marche moins bien en débranchant le débitmètre c'est normale, après pour être sur de savoir s'il est hs, il faut faire un test en roulant avec vag-com/valise.


Maintenant ta perte de puissance peut venir d'ailleurs N°75, turbo grippé, etc... Ça te le fait qu'en côte? à haut régime uniquement?

Il faudrait que l'on sache qu'elle est ton soucis :
- manque de puissance tout le temps du démarrage à l'arrêt du véhicule.
- la puissance est là puis ça coupe et plus rien jusqu'au redémarrage.
- intermittence (la puissance disparait, mais réapparait par moment quand on roule).

Salut, il y avait effectivement un mieux avec le débitmètre débranché. 
La perte de puissance est vraiment flagrante à haut régime même si c'est pas le top non plus bas dans les tours. En gros, je suis bloqué à 110 km/h en quatrième pied au plancher...

Ok et par rapport aux 3 points que j'ai énuméré, tu te situe ou?
Ton filtre à air est propre?

Oui, mon filtre à air est propre. Au niveau des trois points, la puissance manque du démarrage jusqu'à l'arrêt de la voiture...

Ok, donc vérifie toute tes durites de dépression (surtout celle qui va au turbo c'est la première qui se craque), tes grosses durites qui sont entre le turbo, l'échangeur et l'admission.
Voir ton turbo s'il n'a pas trop de jeu au niveau de l'axe, et si la tige de la GV n'est pas bloqué.
Ou débitmètre hs. Ce qui est bizarre c'est qu'il a marché que 15mn le nouveau.

D'abord merci pour vos réponses.
Le problème, c'est que je suis pas un pro de la mécanique alors je ne sais pas comment tester la GV...
Oui, c'est ça qui me parait bizarre donc je ne sais pas s'il était déjà fatigué et que je l'ai fini au bout de 15 mn ou si il y a autre chose.

moi j'ai changé ton mes sonde capteur absolue neuf le debimetre neuf nettoyé le turbo et la j'ai des coupure au bout de quelque minute de route.
j'ai débranché la n75 et tu sent en roulant il y a pas de patate mais quand je passe la 2eme ou 3eme la patate revient et tu roule normalement.
et des que je le branche c'est super la sa marche a merveille mais quelque minute sur route longue sa coupe.
je commence en avoir marre des tdi,il me reste la n75 a changé par un neuf on vera se que sa fera achat la semaine prochaine apres les days.

"arthurb" pour la GV demande à quelqu'un de démarrer le moteur et regarde si la tige de la gv bouge.
Ensuite pour voir le jeu de l'axe, tu démonte la durite en plastique noir qui par de la boite à air et qui va au turbo pour voit s'il y a du jeu dedans.
Après faut tester aussi à la main si la tige bouge bien.

Pour le débitmètre normalement tu dois avoir 15j pour rendre/échanger la pièce, rapporte leur en leur disant qu'il ne marche pas et tu leur demande de faire un essai avec un autre. Faudrait vag-com et faire un test sur route pour voir s'il est hs, puis tester le reste aussi et voir tes codes défauts.
Je peu te faire ça quand je monterai dans le 62 (belle famille ), mais je ne sais pas quand on ira cette année.



"golfiste" tu as toujours ton problème! Tu as fait des relevés sur route avec vag-com? Quand c'est trop le bordel faut vag-com pour voir chaque éléments.
Là d'après ce que tu décrit, c'est un problème de dépression (soit durite hs ou coudé) ou électrovanne N°75 en effet. Et en inversant avec la N°18, ça te fait toujours la même chose?

Oui, pour le débitmètre je retournerais à la casse l'échanger. Si tu viens dans le 62 n'hésite pas à venir me voir:lol: . Pour ce qui est de la tige, j'attendrais ce weekend pour regarder avec mon père. Il y a pas de manip spéciale à faire?

"golfiste" J'avais également pensé à la N75 mais je ne pense pas que ce soit mon cas. Sinon, comment on fait pour la tester?

sa le fait pas sur route a plat,sa le fait la coupure sur route en cote la elle coupe,tout les durite sont changé en silicone bleu.
et pas une durite sont coudé j'ai verifié 2 fois et la je me dit que c'est la n75 qui et hs.

pas de vag.com pour le moment le pc je les pété en deux elle ma enervé je vait racheté un netbook et le faire avec.

j'ai simplement testé mon code défaut 575.

debimetre neuf les durite depression neuf capteur de pression absolu neuf sauf la n75 ne l'est pas
de mon retour des days je la prend en neuf sur oscaro.

Vu ton type de problème "arthurb" normalement ce n'est pas l'électrovanne 75.

Ok "golfiste" si c'est dans une côté c'est soit effectivement ta N°75, soit ton turbo qui c'est regrippé (ça m'est arrivé)...
Inverse avec la N°18 pour voir si ça ne coupe plus, vu que tu va faire de la route en allant au gay's^^ faut en profiter.

tu croit elle c'est grippé c'est pas possible sa fait a peine 6 mois que elle etait nettoyé.
sinon achété un autre turbo pour voir mais je vait voir avec la n75 et si c'est pas sa.
je vait démonté le turbo.

En 6 mois c'est possible, j'ai eu le cas blasé quoi j'ai du le redémonté. La tige de la GV ne coulissait plus sans points dur, ça accroché... (tu peux tester pour voir, tu sera vite fixé si c'est ça).

Et pourquoi tu ne fait pas l'essai avec la N°18?
Là aussi ça te dirai rapidement si ça vient de ta N°75


En fait les tdi 110 sont chiant avec leur géométrie variable (mais je pense que ces du à ces 'anciens' turbo gv en faite, parce que sur golf 4 les mecs grippe beaucoup moins), surtout quand tu roule comme moi comme un vieux^^ Faut pas hésiter à les décrasser au moins une fois par mois, ou à taper dedans quand elles sont chaude.
J'aurai pas chercher une finition 20th j'aurai prit un tdi 90, plus fiable de ce côté là (quoique je me tâter avec une gti 8s pour le peu que je roule...). Après faut prendre les derniers types moteurs en tdi 90 (plus résistant) et monter des nez + une reprog et ça va bien, enfin bref je m'écarte du sujet là

je vait testé demain matin si la GV s'ouvre ou pas si c'est pas le cas apres les days je le ferai

la n18 a pas les meme fonction que la n75.

Ma voiture remarche!! Ca faisait quatre jours qu'elle n'avait pas bougé et aujourd'hui je suis allé faire un tour et là, magique, ça remarche.(avec le débitmètre de la casse)
Je ne sais pas ce qu'il s'est passé, je n'ai rien touché, on verra si ça tient dans le temps...
Je compte quand même regarder ma GV et mes durites, ça ne peut faire que du bien.

golfistes75 a écrit:la n18 a pas les meme fonction que la n75.

Ouais mais on s'en fou (même si à la base elle sert pour l'egr), sur un tdi110 tu peux les inverser pour faire un essai justement

Et puis tu sais, ma golf quand je l'ai acheté avait deux n°18! Au début ne connaissant pas et vu qu'elle marchait très bien j'ai laissé comme ça. Quand je m'en suis aperçut, par principe j'ai acheté une n°75 neuve, mais bon ça n'a rien changé... (ou alors j'ai pas eu l'impression de gagner grand chose).

alors petite nouvelle que je ne comprend toujours pas.
en allant au vw days a environ une centaine de kilomètre j'ai débranché la n75 et roulé sans et je santé que les 3 première vitesse que la voiture avait rien dans le sac mais avec les 2 autre sa allé mieux.
ensuite arrivé a 30km des days j'ai arrêté la voiture et pissé un coup et j'ai banché la n75 et la le coup de pied au cul elle marche très bien et pareil pour le retour dans les cote sur le plat nickel et je ne comprend toujours pas ce qu'il c'est passé.

Bonjour à tous, bon ma voiture ne remarche plus... Je commence à douter que ce soit le débitmètre qui soit en cause puisqu'il fonctionnait.
J'ai remarqué que ca le faisait quand je bourinne et que je m'arrete style un feu rouge ou un stop et quand je redémarre plus rien. Ca m'avait fait la même chose la dernière fois. Si quelqu'un peut m'aider..

Vérifie ta gestion de turbo

C'est à dire? Comment on fait? Parce que je suis pas un pro de la mécanique

Bon, j'ai regardé la tige de la géométrie variable et elle ne bouge pas d'1 mm. Elle ne bouge pas quand je la démarre, j'ai essayé de la faire bouger à la main et rien non plus donc j'en déduis que le turbo est grippé.
Cependant, la voiture a quand même de la pêche. Une fois elle pousse jusqu'à 4000 tours et une autre fois elle se met en mode dégradé à 3200 tours. Je ne comprends pas...