culasse TDI sur GTD??

salut laurent, qu'est ce qui te fait dire que c'est un bas moteur de TDI ?

le fait qu'une culasse de TDI est impossible à monter sur un bas moteur de TD.

ptiloup je pense avoir d éja répondus non?
si c’est possible mais ca demarera pas.
la fonderie du bloc est la même ne change que le vilo et les pistons.



désoler laurent pour moi ce n’est pas un tdi-m c’est un montage boiteux. come si tu disais qu’un boitier additionnel c'était une reprog.

et au niveau turbo collecteur admission on dirait celui du gtd ?

vr62 a écrit:et au niveau turbo collecteur admission on dirait celui du gtd ?

meme avis que toi!

comme sur mon tdi m ...
c’est un tdi monté avec une pompe de aaz c’est tout.

ok mais sur un tdi il y'a un échangeur
les durite de turbo ,la boite à air ext sont différent
comme j'ai un gtd en se moment je vois un peux les diff

Merci pour mon moteur boiteux

vr62 a écrit:et au niveau turbo collecteur admission on dirait celui du gtd ?

Normale car tout est du GTD sauf le bloc moteur le mec est venu just changer le moteur c'est encore turbo et collecteur de GTD.

Je me disait bien que pour un simple GTD elle avait de la pêche!

fait une vidéo du compteur jusque 130km/h si tu peux

vr62 a écrit:ok mais sur un tdi il y'a un échangeur
les durite de turbo ,la boite à air ext sont différent
comme j'ai un gtd en se moment je vois un peux les diff

L'échangeur va bientôt être monté.
J'ai retiré la boite à air pour un kit d'admission direct.

et alors?

il a remonter les périphériques du aaz sur le bloc du tdi.rien d eplus à comprendre.


tu fais se que tu veux avec les collecteur ,...


j’ai pas parlé de moteur boiteux mais de montage boiteux,une pompe de td ne permet pas de faire fonctionner normalement un moteur à injection directe.
les temps d’injections ne sont pas respecté la pression d’injection;,le débit...

un td injecte sur un temps long un tdi doit injecter bien plu sur un temps très court.

un td c’est un seul jet conique un tdi c’est cinq jet...

garde ta boite à air et pose un boa.

le kit admission directe c’est pour les tuningman en manque de sensation forte.

ok je ferais une vidéo demain. Tu as de la chance mon compteur remarche

syl20 a écrit:

garde ta boite à air et pose un boa.

le kit admission directe c’est pour les tuningman en manque de sensation forte.

oué je trouve aussi que sa fait jacky lol. C'est quoi un boa?

une gaine sillicopn ou neoprène(rouge orangé ou noir)

tu prend l'air en bas du pc et tu l'amène à l'entrée de ta boite à air.

regardr le poste de ma g2

+1 pour la boite à air avec boa et filtre plat sport surtout sur un mazout

sinon pour le reste simple question je me renseigne sa peut servir

il faut modifier la pompe ,changer les injo et augmenter le débit du turbo pour que sa tourne bien ?

ok merci

Pour le montage boiteux, j'avais bien compris. Mais c'est pas moi mais l'ancien proprio...

vr62 a écrit:
il faut modifier la pompe ,changer les injo et augmenter le débit du turbo pour que sa tourne bien ?

pour rester simple oui

le turbo étant ok jusqu’à 130/140ch sans broncher.

le turbo du td est plus solide que le tdi?

plus solide et plus de potentiel.

ok

ben80270 a écrit:ok

ta plus cas lui envoyer ta pompe

vr62 a écrit:

ben80270 a écrit:ok

ta plus cas lui envoyer ta pompe

pourquoi pas la paire? Je chausse du 41

syl20 a écrit:ptiloup je pense avoir d éja répondus non?
si c’est possible mais ca demarera pas.
la fonderie du bloc est la même ne change que le vilo et les pistons.



désoler laurent pour moi ce n’est pas un tdi-m c’est un montage boiteux. come si tu disais qu’un boitier additionnel c'était une reprog.

La définition du TDIm, c'est un moteur diesel suralimenté avec une injection DIRECTE de carburant. C'est exactement ce que fait son moteur donc c'est bel et bien un TDIm.
Peut etre que ça ne correspond pas à ta définition de TDIm parce que la pompe ne correspond pas à TES critères, mais c'est quand même par définition un TDIm...