jeu pignon villebrequin

Bonjour à tous,

J'ai fais la distribution de ma golf 3 tdi 90 il y à un mois et demi. J'avais un problème de couinement et cela semblait venir de la pompe à eau qui avait du jeu. Depuis une semaine, j'ai à nouveau ce bruit et le galet tendeur fait une pression de marteau piqueur sur la courroie accessoire. J'ai enlevé la courroie accessoire et la pompe à eau neuve a du jeu. je pense que la poulie damper est encore bonne et l'alternateur aussi. J'ai vu que cela pouvait venir de la vis du pignon du vilebrequin qui faisait prendre du jeu au pignon de vilebrequin. Si je change la vis et le pignon, comment caler le pignon pour qu'il ne bouge pas lors du dévissage? Le calage de l'arbre à came et une pige dans la poulie suffit-il ou faut-il bloquer le pignon de vilebrequin? Si non quel outil utiliser pour bloquer le pignon?

Merci d'avance

salut, quand tu as fait ta distribution y a un mois et demi, tu ne l'as pas changé ton pignon de vilebrequin?

si il demande je pense que non manu

Nan je ne l'ai pas changé, je ne savais pas qu'il fallait la changer systématiquement sur golf 3

pour le dévisser, tu prends un pote, tu lui donnes un bon gros tournevis plat, et tu lui dit de bloquer ton volant moteur par l'orifice de boite là ou tu as ton repere pour caler ta distrib et toi tu prends un bon gros cliquet, une douille de 19 en 12 pans et hop ca se dévisse!

Ok merci bien. Penses tu que la casse de la pompe à eau viennes de la? Normalement les problèmes de pignon de vilebrequin sont sur TD et non TDi car ce n'est pas le même pignon.

ta poulie damper tourne rond?

salut tchoko
j'ai le meme prblm que toi sur une golf tdi 90ch 1996;c'est la maladie de cette voiture,si la poulie demper tourne voiler c'est le pignon de vilo qui est hs,bouffer par le vilbrequin il perd son meplat et c'est le decalage.
verifie s'il ya du jeu dans ce pignon apres avoir enlever la couroie de distribution,moi j'avais le meplat du vilbrequin hs alors j'ai percé le pignon et le vibrequin et jai mis 2 bouts de foret en acier et serre le boulon avec du frein filet ça a marcher durant presque 9mois;mais arriver a un certain stade d'usure,je suis obligé de déposer le vilbrequin pour refaire le meplat au tour.
bonne chance.

tchoco a écrit:Ok merci bien. Penses tu que la casse de la pompe à eau viennes de la? Normalement les problèmes de pignon de vilebrequin sont sur TD et non TDi car ce n'est pas le même pignon.

On trouve aussi ce problème sur les premiers TDI car ils avaient le même pignon.

Merci pour vos infos.
Donc si je comprend bien le méplat du vilebrequin doit être hs. Je suis débutant en mécanique et déposer le vilebrequin me semble bien compliqué pour moi et le faire par un garagiste coûterais plus cher que le prix de la voiture, elle arrive à 405000km quand même. Si je change juste le pignon de vilebrequin ça peut tenir ou il vaut mieux ne rien touché et laisser comme ça sacahnt que le galet tendeur agit comme un marteau piqueur sur la courroie accessoire?
SDK, toi aussi la pompe à eau avait du jeu?
Une autre question où se trouve le volant moteur et comment y accéder, si quelqu'un a une photo ça serait sympa.

Le volant moteur est dans ta cloche d'embrayage coté boite ... et tu connait personne qui pourrait te frété de quoi réparré le vilo?

Si tu trouve quelque personne capable de te réalisé l'égale de la poulie d'origine en diamètre intérieur légèrement inférieur a celui d'origine de la faire suffisaement chauffé pour crée une dilatation suffisante pour à chaud le forcé légerement sur ton vilbrequin en refroidissent il va se frété ( bloqué sérré ) sur le vilbrequin cela ferait que ce dernier serait solidaire du vilbrequin et annulera l'appartation de jeux sur cette poulie de distribution.

que pense manu la débrouille de l'idée de prof ?

je t'appelle pas prof pour rien mon petit! et tu le sait tres bien!!

elle te plait mon idée ? ensuite si il voudra viré la tole derriere pour la nettoyer si un joint spie fuit dans l'avenier il serrait judicieux que celui qui réaliserai cette poulie prévois un moyen de l'attrapé avec un arache pour l'enlever si le vilo et rayer ensuite une pierre a huile réctifiera les plan du vilo et après qu'a remonté frété a nouveaux

c'est clair que ca serait la meilleur des solution, mais faut trouver le mec pour faire la poulie!

n'importe quel tourneur sur alu

après je pense que la poulie serait un peut plu chere mais pour avoir lesprit tranquil

a lui de trouver un tourneur

ouaip

pck pour modifier le bou du vilo pour mettre une poulie modifier pour etre comme sur la R19 A MA MERE que sa tienne par la vis et le conne que fait le vilo sa sa reviendrai bcp plus chere