golf 3 gti 16 calé au ralenti et ne redemarre plus

véhicule :

Golf 3 gti 16 de 1995 155 000 km

Frais récent :

Bougie, doigt d'allumage, tête d'allumage, capteur PMH.

Voici le problème :

Semaine dernière, je pars au travail de bon matin et la aie ... des saccades lors de l'accélération ressemblent à des coups de frein.
Je jette un œil sous le capot et le verdict tombe : capteur pmh HS.heureusement j'avais déjà la pièce à la maison car son remplacement était prévu.

Samedi je change donc le capteur sans aucun souci particulier, je prend soin de ne pas faire passer le câble par les endroits chaud du moteur. Je redémarre impeccable tous fonctionne comme en 40.

Je roule tous le samedi, le dimanche après midi et je gare ma voiture sur un parking pour aller faire un tour en magasin. Je reviens 1 heure plus tard, je démarre la voiture du premier coup mais un peu bizarrement (vraiment en bas régime.."dure à expliquer") est 30 secondes plus tard elle se coupe (elle n'a pas brouté) et plus moyen de démarrer.

Obliger de la dépanner jusqu’à la maison vive les assurances !!!

aujourd'hui, j'ai fais un test sur ma bobine d'allumage avec un tournevis à ampoule test en contact avec le câble qui arrive sur la tête d'allumage et une masse. La lampe s'allume un coup bref quand je met le contact et rien ne se passe quand j’essaie de démarrer.

Je voudrais savoir si mon test est bien valable ? (même principe que les câbles à bougies) Est ce bien ma bobine d'allumage qui est HS ?
Ou est ce que mon capteur PMH peut être défectueux ?

deuxième test bobine au multimètre

De la borne coté pare brise au câble de sortie valeur 7.57 k ohms
De la borne centrale au câble de sortie valeur 6.12 K ohms
De la borne coté moteur au câble de sortie valeur 5.12 K ohms

Quelqu'un pourrait me dire si les valeurs sont bonnes ?

Nouvelles informations :

Test avec une bobine d'allumage neuve : toujours pareil
Test avec un autre relai 30 : toujours pareil

Prévu aujourd'hui essai avec une batterie neuve prêté par mon revendeur habituel
Si cela ne fonctionne toujours pas : envisager capteur Hall HS ou mon nouveau capteur pmh défectueux (ce dont je doute)

Test avec la batterie : toujours pareil
Test du fil volant : pas d'étincelle

J'ai une étincelle sur le fil de sortie de la bobine quand je joue avec la clé en mettant le contacte est ce normale ou le contacteur de neiman est mort ?

Merci d'avance

je suis au meme point que toi voir pire :/ elle ne veut plus démarré dutout moi :/

change ton contacteur de neiman j ai eu se souci la tu as bien remis tes fils de bougies dans l ordre que tu les as enlevé ?

moi non plus elle ne demarre pas

Oui tous est remis dans l'ordre, j'ai changé les bougies bien avant la panne
J'ai bien 12 volts sur le connecteur de la bobine quand je met le contact. j'ai fait le test klaxon est tous est ok donc le contacteur de neiman ne doit pas etre en cause.

C'est une vrai galère

matthieu_gti16 a écrit:moi non plus elle ne demarre pas

Oui tous est remis dans l'ordre, j'ai changé les bougies bien avant la panne
J'ai bien 12 volts sur le connecteur de la bobine quand je met le contact. j'ai fait le test klaxon est tous est ok donc le contacteur de neiman ne doit pas etre en cause.

C'est une vrai galère

tu as changé tes relais ? le 30, le 67 qui peut être aussi 167 et 80

Pour répondre oui j'avais dejà essayer tous les relais car je dispose d'une platine porte fusible complète en plus.

Mais j'ai résolu le problème, le soucis venait de mon capteur PMH neuf qui était défectueux !!! beaucoup de galère pour pas grand chose.

Merci tous de même au personnes qui mon répondu. A savoir le capteur pmh HS coupe l'alimentation de l'allumage uniquement au démarrage et non contact mis.

Pour tester le neiman c'est simple tu essaye de klaxonner en position de démarrage, si klaxon il est bon sinon bin il est H.S.

cool si tu as trouvé la panne