Sonde lambda??

En fouinant sur le forum j'ai vu que sur certaines golf il y avait 2 sonde lambda et je voulais savoir si sur une golf 3 1.8 gl 90 ch catalysé si il y en avait 1 ou 2( je sais qu'il y en à une sur le collecteur mais sur le cata je sais pas car elle est décatalysé!).
Merci d'avance a vous.

on peut pas trop te dire ça depend du modele de decata
ta golf est de quelle année ?

Une seule lambda sur le 1800 90 ch.
Et si elle est d'avant 93, tu as bien fait de faire péter le cata.
Déjà que cette auto est un vrai poumon, elle ne respirera que mieux sans cette merde.
En parlant de lambda, il faut penser à la changer tous les 100/120 000 bornes.
Sinon, mélange trop pauvre ou trop riche, ralenti merdique, etc.

Et bien elle est de 92, (donc je suis en règle dejà après 94 obligatoire!) ce n'est pas moi qui l'est fait pété mais je n'en remet pas, pas besoin! lol! Et ma voiture a du mal à démarré a froid elle à tendance a se noyer (l'allumage est ok delco bobine etc..) Je vais changer tout mes joint admi et echap. Tu pense que sa pourrait venir de la lambda? quelle se noye? Sinon je pensait mettre un KN dessus (boite à air un peu cher pour mon budget je cherche pa trop les perfs mais surtout un jolie bruit sachant que j'ai plus de cata et que j'aurais un silencieux inox! Quelle type de KN me conseillez-vous et pas trop cher...

Merci a vous tous et longue vie o forum G3 C dla bombe!!!

Salut,

Oui, ton souci peut provenir (entre autres ! donc difficile de dire sans voir l'auto) d'une lambda HS ou fatiguée.
Tu peux déjà la tester au multimètre (moteur tiède). Elle doit balancer sans arrêt une tension oscillante entre 0 et 1 v. Si tu as une tension stable durant plusieurs secondes, c'est que ta sonde est bonne pour la benne.
Le voltmètre n'est qu'une indication, car pour bien faire il faudrait tester une lambda à l'oscilloscope (pour avoir la fréquence d'oscillation de la tension). Sinon dernier recours, tu vas chez un garagiste qui a un analyseur de gaz. Il pourra te contrôler ce qui sort au cul de ta Golf et te dire si la lambda joue son rôle ou non.

Sinon tu parles de changer les joints d'admission et d'échappement. Mais généralement, quand tu as une prise d'air ça te donne des démarrages difficiles + une auto qui boîte au ralenti et/ou qui prend mal ses tours (pas ton cas, si ?). Fais le test au Start-Pilot, tu seras fixé de suite.

Pour les filtres, je laisse la place à quelqu'un d'autre, ça n'est pas mon rayon...

Bonne route.

Merci de cet réponse très complète gt spezial donc pour les joint je lé ai donc ils von être changé et si elle ne démarre pas mieu je changerais la lambda sinon elle ira voir le garagiste (ce qui ne m'enchante pas j'ai pas les moyen pour... du moins pa pour le momen)


Et si L démarre au start-pilot sa viendré de quoi?

Merci de m'avoir répondu et bonne route a toi aussi.

Pour le test au Start-Pilot :

1 - Tu laisses tourner ta Golf au ralenti
2 - Tu vaporises le Start-Pilot petit à petit sur ton moteur (essentiellement sur l'admission, la platine d'injecteur, le collecteur d'échappement)
3 - Si tu as une prise d'air quelque part, quand tu vas vaporiser le Start-Pilot dessus, tu vas de suite entendre ton ralenti remonter pendant quelques secondes.

C'est un vieux truc tout bête, mais très efficace pour localiser une prise d'air.