probleme rejet ldr moteur afn

salut a tous

voila depuis peut ma golf rejette le ldr du vase
donc la premiere fois cela me la fait en demarant la voiture je part normalement et peut de temps apres le voyan qui clignoter j ouvre le capot et plus de ldr dans le vase donc j en est remi et verifier un peut apres et sa avait pas bouger

hier avant de faire des bornes je verifie et il me manquait du ldr donc j en rajoute et niquel
je fait 200 bornes sans probleme je pose la voiture je fait ce que j ai a faire et en repartant peut de temps apres le voyant qui clignote je regarde et plus de ldr dans le vase mais il resort pas le vase car c est toujour mouiller en desous du vase
donc je remet de l eau et refait 200 bornes sans soucis sur autoroute quasiment puis presque arriver le voyant qui se rallume donc vase vide
je trouve sa vraiment bissare donc je pense que j ai trop de pression dans le circuit de ldr donc je pense au joint de culasse ou la pompe a eau qui deconne mais je pense plus au joint de culasse
sinon je suis preneur pour de l aide....
donc j ai regarder sur oscaro mais il y a plusieur modele de joint donc si vous pouvez me filer un lien sa serait cool

merci d avance

salut franck, comme toi je penserai bien a un joint de culasse

oui malheuresement je pense bien a sa

je suis entrain de regarder sur oscaro pour refaire joint de culasse avec les vis je changerai juste la couroie de distri comme elle a 17000km la poulie de vilo et la pompe a eau comme sa je serai tranquille mais tu pourais me donner un coup de main car pour la pompe a eau il y a plein de modele le joint de culasse pareil il parle de un deux ou trois trou et je sais pas ce que c est apres pour les vis je prend un jeu de 10 en corteco je pense je veut pas metre n importe quoi

en tout cas merci manu

pour ta pompe: http://www.oscaro.com/pompe-a-eau-skf-vkpa-81410-3158327-1260-p

pour ton joint de culasse, demande la référence chez vw et pour tes vis, moi je les prendrai chez vw

sa peut etre simplement etre le bouchon (il a une souppape qui parfois deconne)
essay avec un autre bouchon au cas ou


ATTETION......
UN joint de culasse on change pas juste le joint;

au minimum contrôle planicité (pas a l'oeil mdr)
95% des cas t'as une rectification de culasse à faire
et la tu change le jointe en faisant attention a la nouvelle hauteur

apres kit a faire sa ; tu commance a y metre des sous je serais pour controler la cylindrer et changer le nessesaire plus pochete joint soupappe

et faire de meme pour coussinet de bielle apres controle


ou solution plus eco; moteur d'occas

merci manu

pour le bouchon j ai essayer avec un autres c est pareil mais c est bissare car je n est pas d eau dans l huile elle ne fume pas ni rien donc je suis septique
comment je peut etre sur que sa vien du joint??
moi aussi j aimerai bien faire une bonne refection du moteut mais je fait en fonction de mes moyens
la sur oscaro j en est deja pour a peut pres 170e de pieces donc si je fait le reste sa va vite grimper

bjr est ce que t sur que ton thermostat souvre encore ?????

salut a toi
ilest neuf mon calorstat je l est changer il y a quelque mois

oui mé sa ve rien dire mauvais fabrication pui voila!!! est ce que ta durite sortant du pipe deau de la culasse qui va au radiateur sa se
durci???

oui possible mais sa l aurait fait dessuite alors
et tu parle de quelle durite??
celle qui est toute en haut ou il y a les sonde et qui part en haut du radia??

oui celui du haut

oui elle durcis elle est meme bien dure

je supose que ta la clim

oui

wé demarre ta voiture pui met ta main sur la durite qui sort de la pompe a eau vers radiateur c'est la durite en bas si elle est pas chaude et mou c'est ldr ne circule pas si elle les chaud et dure comme celui la durit du eau b c vraiment pas normale!!!! ta tjr le chauffage interieur???

je vais essayer sa
oui j est du chauffage

ok dacc

je vien d aler voir et enfait la durite du haut au ralentit est molle mais il y a du liquide car quand j appuye dessus dans le bocal le ldr bouge et celle du bas a l air normale

c'est en regime (avec le tuirbo) que sa gicle et a chaud si c'est un joint de culasse

(fuite cylindre liquide sa ne fait pas de mayo juste de la fumé blanche qui pue et/ou le liquide qui ce barre du bocal)

et pour ton moteur le control planicité et rectification c'est pas un choix... C4EST UNE OBLIGATION
sinon c'est comme metre du mastrique sur de la rouille
sa tien ... pas lontemps

apres refaire la cylindré sa c'est optionnel (des fois une simple segmentation suffis sur des moteur pareil c'est même assez courant)

pareil pour les joint queux souppapes ect mais la c'est beta de pas faire t'en a pour 2 balle de plus et c'est repartie pour 300000 au moiins

Moi c est ce que sa me fait sa gicle à chaud.
Et si le liquide passe dans l huile sa fait forcément de la mayo.
Pour le reste tu me conseille de changer quoi toi??

un joint de culasse sa fait pas forcement de la mayo
tu peut avoir une fuite sans passer par l'huile ^^


personnellement ce que je fairais:

vidange liquide
netoyage circuit refroidissement
(ma methode 1/2l vinaigre blanc reste d'eau tourne 10 min et vidange remet eau clair retourne et revidange deja quand tu voie la merde que tu retire c'est souvant affolant)

si sa continue
prend un vase d’expansion avec bouchon complet d'une connaissance ou casse
pk avec le vase?

car il arrive que le filetage soit faussé, je joint hs porté de joint hs souppape bouchon hs ...
et assez souvent cette manip j'ai deja eviter 2 gas de faire un joint de cucu pour rien ^^

si sa change rien et que ton moteur a une temperature normal avant la fuite (pas plus de moitier jauge)
alors la t'a un moteur dans le sac
moi ce que je fairais:

-moteur d'occas
-refaire completement le moteur si le chassis en vaut la chandelle (propre et entretenue)
j'entend par la :
embrayge, distrib, vidange et joint de boite, joint spy vilo et d'abres.
-restau turbo (95% un simple netoyage suffie la dessus)
-plastigage des bielles (tete et pied) changement des coussinet nécessaire (sa va pas chercher très loins)
-metro cylindré (conicité, ovalisations, jeux) réalesage si nessesaire et y a des chance qu'un simple netayage /deglassage segment neuf et c'est repartie assuré pour 300000 mdr c'est du mazoute tres costaud ses bourins
-controle souppapes (normalement elle sont bonne mais au cas ou)
-netayage meticuleux culasse et rectification si nessaire (apres metro)
-profité pour ebavurer l'admission/echapp de la culasse
-remonter sa bien comme il faut
-une distribution

et t'es repartie pour longtemps ...
(te reste pompe qui a un kit de reparation si tu veut aussi)


c'est un choix chassans que ses moteur depasse les 400000kms sans soucie pour le peut d'etre entretenue normalement
donc moi un occas est tous a fait viable

Tu a une petite durite qui atrive sur le haut de ton bocal, si elle est boucher l air ne resort pas et par concequan, ton circuit n est pas purger. Et a chaud pour sortir sa boue et sa sort par le bocal. J en est fait l experience deja. Sa coute rien de la demonter sur le bocal et de souffler dedan voir si oui ou non l air passe.

ta durite de dessous est normale mais est chaude au moins??????

oui tu peu aussi regarder la petite durite retour au bocal comme le dis josse_42 démarre la voiture pui debranche la petite durite du bocal si leau ressort c'est que c pas bouché et
si ta durite en dessous du radiateur est pas dur et chaude comme celui du haut du radiateur c'est que l'eau ne circule pas si c le cas verifie ton thermostat en le métant dans une castrol de leau chaude pourvoir si elle souvre kan leau bou sinon essayé juste en la suprimen provisoirement ton thermostat avant d ht une otre !!!!!!!

si il chauffe pas anormelement le thermostat n'est pas en cause =p