Joint de Culasse ou pas ?

Golf 3
1.8 essence
ABS injecteur monopoint
277 000km
E87

Bonjour,
Le sujet a déjà été soulevé à de multiple reprises, mais je remet ça sur le tapis, car après quelques problème de chauffe moteur, j'ai changé le Thermocontacteur de ventilateur car le ventillateru ne se déclanchait qu'à 110, la pipe à eau à droite de la culasse car trace blanche dessous, la pompe à eau car trace d'écoulement d'eau rouillé coté poulie d'entrainement couroie et le thermostat car toujours ouvert.

Bref, tout va bien à présent, SAUF que je consomme toujours de l'eau

trois possibilités selon moi :
- J'ai mal fait mon job et il y a encore une fuite.
- Il reste une fuite ailleurs mais où ?
- En chauffant, j'ai fais un joint de culasse

Pourriez-vous s'il vous plaie m'indiquer comment :
1 - traquer une fuite d'eau
2 - M'assurer que j'ai ou pas un pb de joint de culasse

PS : A 90° mes durites de refroidissement sont durs. Je le dis car j'ai lu des choses à ce sujet, mais je n'ai pas compris si c'était normal ou pas, et pourquoi.

PS2 : Si quelqun sur Paris compte changer un joint de culasse prochainement, je serai super chaud pour qu'on le fasse ensemble, car en lisant la revue technique, j'ai pris un peu peur.

Merci d'avance les Golfeurs,

de l'eau (j'espère que tu n'as pas mis de l'eau dans le vase expansion mais bien du liquide de refroidissement !! )

SI j'ai mis de l'eau + Bidon de 1.5 L d'antigel type G12/rouge pour radiateur eau | UC50000.

J'ai eau tord ?

si tu as respecté le dosage eau antigel pas de problème
mais c'est beaucoup mieux de mettre de l'antigel directement dosé et vendu en bidon de 5 litres => http://www.toutpourlavoiture.com/liquide-de-refroidissement-type-g12-5l-xml-255_268-1027.html

le circuit complet fait environ 4.50L

Merci pour cet info.

Sinon, auriez-vous une info ou de l'aide à me donner concernant mon Problème ?

Golf 3
1.8 essence
ABS injecteur monopoint
277 000km
E87

Bonjour,
Le sujet a déjà été soulevé à de multiple reprises, mais je remet ça sur le tapis, car après quelques problème de chauffe moteur, j'ai changé le Thermocontacteur de ventilateur car le ventillateru ne se déclanchait qu'à 110, la pipe à eau à droite de la culasse car trace blanche dessous, la pompe à eau car trace d'écoulement d'eau rouillé coté poulie d'entrainement couroie et le thermostat car toujours ouvert.

Bref, tout va bien à présent, SAUF que je consomme toujours de l'eau

trois possibilités selon moi :
- J'ai mal fait mon job et il y a encore une fuite.
- Il reste une fuite ailleurs mais où ?
- En chauffant, j'ai fais un joint de culasse

Pourriez-vous s'il vous plaie m'indiquer comment :
1 - traquer une fuite d'eau
2 - M'assurer que j'ai ou pas un pb de joint de culasse

PS : A 90° mes durites de refroidissement sont durs. Je le dis car j'ai lu des choses à ce sujet, mais je n'ai pas compris si c'était normal ou pas, et pourquoi.

PS2 : Si quelqun sur Paris compte changer un joint de culasse prochainement, je serai super chaud pour qu'on le fasse ensemble, car en lisant la revue technique, j'ai pris un peu peur.

Merci d'avance les Golfeurs,

Je ne m' y connais pas tellement dans se sujet la

Essaye du stop fuite

Non, je préfère détecter la panne à la source.
Merci quand même.

Perso j'utilise un bouchon de radiateur récupéré en casse , je l'ai percé et j'y ait monté un embout mâle pour air comprimé , je branche mon compresseur dessus et j'envoie la pression ( moteur arrêté bien sur ) , j'évite de dépassé 2 bars / 2 bars 5 . Sa fait gicler la flotte hors du circuit par la ou sa pisse , si c'est une culasse fendue par contre

ok, très bonne idée, je vais essayer de récupérer un bouchon ce week end.

Comme je n'ai pas de compresseur, je vais utiliser celui d'une station essence et puis je verrai.

J'ai bien peur qu'il s'agisse d'un joint de culasse, car hier, j'ai eu beau regarder de partout autour des embouts de durite et sous la voiture, pas une goute d'eau !!!!

Sa dépend , l'eau en chauffant va peut être dilaté les durites et les trous au passage , mais une fois le moteur froid la fuite se referme et tu ne vois pas de flaque d'eau sur le parking .

slt, deja commence par vidanger ton eau, et mettre du G12 pure, roule et regarde ton niveau car l'eau sa bouffe ta pompe a eau, ton joint de culasse et autre... de plus l'eau oubli pas que sa s'évapor.

pour ta fuite, c est peut ètre ton radiateur de chauffage

ok, je vais faire une vidange de l'eau et mettre du G12 pure, et vérifier le radiateur en mettant la pression dans le circuit de refroidissement.

pur? euh.. attention, il y a des G12 concentré ( a dilué) et des G12 près a l emploi, regardes bien ce qui est écrit sur l emballage

Fait prendre les compressions de ton moteur tu sera vite fixé

oui, je vais acheter un produit bon marché dans un premier temps, car ça me fait un peu mal au porte monnaie de payer du G12 alors qu'il va peu être finir sur le bitume....

Par contre, première nouvelle, j'ai trouvé une petite fuite sur la bas gauche de mon radiateur :

ba voila, cherches pas plus loin. changes ton radiateur, et ça devrait le faire

Oui je parle bien du G12 prêt a l'emploi.

Et ben voila... change ton radiateur... et tien au jus