emplacement de la 3ème vitesse décalé

Bonsoir

J'ai un soucis asse embêtant sur ma voiture ( 1.4L ) , après un passage de vitesse foireux ma 3ème a bougé de place , le reste de la boite est comme avant , je peut passer tout les rapport , c’est juste que l'emplacement de la 3 ème est décalé sur la gauche. Vu les capacité de freinage monstrueuse de cette voiture j'utilise beaucoup le frein moteur et donc la 3 ème ... Je met souvent un certain temps a trouver l'emplacement, sa donne un peu l'impression de passer la 1 ère , quand on est a 80 km/h je vous assure que l'on relâche tout doucement l'embrayage .

Quand je monte les rapport je ne suis pas gêner, mais je fait sa instinctivement donc bon ... c'est surtout en frein moteur ou alors en poussant a fond les rapport .

Voila donc si quelqu'un a une idée ? Je doit bientôt changer l'embrayage de toute façon , je changerait peut être la boite pour une d’occase au passage .

t'as surement décalé de triangle suffit de le remettre correctement !

sinon tu passe a un garage normalement t'en auras pour pas trop cher...

Si j'avais décalée la tringle-rie les autres vitesse serait décalé aussi non ? Je pense passer chez mon mécano demain soir ou ce week end pour voir , une vidange de la boite au passage , sa fera pas de mal .

oui, mais t'en as surement décalé qu'un seul celui entre la 1ere et la 3 eme, il n'est pas forcément en rapport avec les autres.

Ok , ben je verrais demain ce qu'en pense mon garagiste , avec un peu de chance un bête réglage suffira, merci du coup de main

Derien !

A tout hasard regarde si tu n'a pas perdu cette pièces
Celle entouré en haut, l’espèce de boule a tendance a casser avec le temps

http://www.google.fr/imgres?um=1&hl=fr&client=firefox-beta&rls=org.mozilla:fr:official&biw=1024&bih=638&tbm=isch&tbnid=t3DZQVZGqFGRJM:&imgrefurl=http://www.vw-team-normande.fr/viewtopic.php%3Ff%3D8%26t%3D1464%26start%3D30&docid=YhutfF-jAGKRpM&imgurl=https://i.servimg.com/u/f47/15/77/87/43/img_1320.jpg&w=800&h=600&ei=AoDaT9YL6crRBaWTgZkC&zoom=1&iact=hc&vpx=107&vpy=255&dur=634&hovh=194&hovw=259&tx=166&ty=115&sig=101730577600227871809&page=3&tbnh=145&tbnw=192&start=30&ndsp=20&ved=1t:429,r:5,s:30,i:185

Sa ressemble a sa
http://www.mecatechnic.com/photos/GS00134.jpg

Salut , j'ai déjà perdu et remplacer cette pièce ( j'ai aussi pété le câbles d'embrayage , j'ai que des problème de transmission sur cette caisse ... ) . Après passage chez mon garagiste habituel il s'avère que c'est le synchroniseur de 3 ème qui est hs , la 3 ème passe en double débrayant comme sur les vieux camion . En bref sa me reviens a moin chère de changer de boite et j'ai trouvé une casse pas loin qui en a une . Au passage je change aussi l'embrayage et le joint spi du vilebrequin , tan qu'a avoir l'accès autant pas de priver .

c clair !

Y a du nouveau , mais pas dans le bon sens du thermes ...
Plus de synchro sur la 1/2/3 , 4 et 5 difficile , la 5 se barre de l'emplacement de temps en temps ... Un bruit d'engrenage continue et variable en fonction de la vitesse du moteur , un sifflement continu et variable en fonction de la vitesse du moteur ( un roulement pour moi ) , le tout après 200 Borne de voie rapide . Une fois arrivé a mon appart j'appelle mes parents pour leur dire tous sa , et ils me sortent " a ben oui tien y a des tache d'huile a l'endroit ou tu gare ta voiture .... " . Wouhou ! 200 borne avec une boite a sec ! Elle a du morfler sévère .

Fin bref , a votre avis je peut rentrer dans l'autre sens ou je suis bon pour un plateaux ? Le trajet sera en 5 a 110 majoritairement .

essaye.. si ça lâche ba... vive la dépanneuse...

Moe sa me tente pas trop quand même , je vais rouler 10 borne demain avec pour passer mes examen et j'attends vendredi , mon père viendra la chercher avec le camion et un plateau . J'ai regardé un peu sur le net et aparement la 5 qui saute c'est aussi un problème de synchro , le verrouillage cette fois ci , autrement dit toute la synchro a lâcher. J'ai un bidon d'huile castrol 15w40 dans le coffre, si j'en met un peut sa peut retarder l'inévitable ? Vu quel a boite va a la poubelle de toute façon ...

oublie même en rajoutant de l'huile vu que ta roulé sans ta sans doute de la limaille , si tu veut t'amusé fait le mais bon..

Sinon content d'apprendre qu'on peut faire 200km avec une boite vide

Oh ben si c'est pour l'amener a la casse pourquoi pas , je vais voir avec mon garagiste pour la garder et l"ouvrir , histoire de voir comment c'est foutue la dedans

les photos les photos !

Je vais déjà voir si je peut la récupérer

ok mais je veut voir les photos

Y a du nouveaux ! Sa y est j'ai enfin changé de boite , et d'embrayage qui en avait bien besoin . Par contre le join spi n'as pas été changé , d'après mon mécano il faut démonter le bac a huile et dévisser les palier du vilebrequin pour le sortir , donc join de bc + spi + palier neuf + rodage ... Je trouve sa un peu bizarre , j'ai toujours cru qu'il suffisait de foutre une vise ne travers et de tirer pour le sortir , fin bon je lui fait confiance.

Il m'a monté une boite d'une seat qui apparemment est pareil , la seule différence que j'ai sentie c'est que le levier de vitesse est en plus en avant qu'avec l'ancienne, il m'as dit que c'était peut être la partie qui relie la boite a la tringle-rie qui était différente, a tous hasard j'ai garder l'ancienne.

En résultat les vitesse passe sans la moindre difficulté , sur l'autre il fallait mettre pas mal de force sur le levier , la je pourrais les passer avec 2 doigts c'est assez perturbant , on dirait que la tringle-rie est cassé. Faut croire que l'autre boite était déjà bien abimé quand j'ai acheté la voiture.

Je passe récupérer la vieille boite la semaine prochaine et j'essaie de l'ouvrir , je n'oublierais pas les photos

pas de souci

J'ai récupéré la boite hier soir , voici ce que j'ai fait ce matin :

Dabbord voici la boite :





Je l'aie posé sur un bastaing pour qu'elle reste bien a la verticale , je n'aie pas de clef 6 pans pour la vidanger ... va falloir la basculer au dessus d'un sceau .



J'ai commencé par ouvrir le cul de boite , 3 vis de 9 :

Ce qu'il y a en dessous : la cinquième avec le bonhomme qui tien la bague de sélection:




J'ai enlevé le bonhomme avec une clef 6 pan , sa part sans forcer donc ce doit être la bonne méthode :




Ici on peut voir le capteur de vitesse et la tige de sélection des vitesses :






Ensuite je l'aie basculé pour la vider , pendant que l'huile s'écoule je commence a dévisser le corps , il faut enlever les vis visible sur ces photos :




Maintenant je suis bloqué , j'aie essayer de dévisser l'engrenage de 5 ème sur l'arbre secondaire ... la clef torx n'as pas supporté , donc j'ai meulé deux méplat et essayer avec une clef plate mais rien a faire ...

Pour les engrenage d'arbre primaire , j'ai sauté le circlip mais rien a faire l'engrenage ne sort pas , cela dit on dirait qu'il y a une sorte de visse qui le tien , j'ai essayer en chauffant l'engrenage au chalumeaux acétylène pour voir mais il ne bouge pas . A mon avis sa va finir a grand coup de meule tous sa . Pour ce qui on un extracteur c'est plus simple mais bon , je fait avec ce que j'aie .

elle tire la gueule quand même !!

Boa , elle est un peu sale quoi . Après je m'y connais très peu en boite de vitesse donc je peut pas vraiment dire si c'est flingué ou non , j’attends de voir le pignon de 2 et de 3 , ils ont connu de bien triste jours

En attendant je ne sais pas comment démonter sa proprement , quelqu'un a une idée ou c'est disqueuse obligatoire ?

post dans une autre section avec la photo tu aura peut être plus de chance

J'ai trouvé , en fait il existe des extracteur qui ont une sorte de cloche qui vient autour de cet engrenage , on serre la vis au milieu et il vient tous seul.

Bon , ben j'en ai pas :/ disqueuse ...