turbo Golf 3TD se déclenche seulement à 3 000 tr

Bien le bonjour,

Je souhaite vous faire part d'un problème de turbo sur ma Golf 3 ;
sachez tout d'abord que j'ai récupéré cette voiture dans un très mauvais état, avec mon fiancé nous avons fait ce que nous avons pu pour lui redonner un souffle de vie

après une grosse séance de bichonnage, un problème persiste :
Le turbo ne s'enclenche que si on pousse le rapport jusqu'à 3000tr/min, ce qui est excessivement élevé.

De plus, en côte j'ai une énorme perte de puissance ; sur autoroute je tombe de 130 à 90 sans décélérer

Pourtant, une fois, après avoir changé les pneus le turbo s'est déclenché tout de suite au démarrage et je n'avais plus du tout de perte de puissance, je retrouvais une voiture pleine de vie mais cela n'a pas duré et je n'ai jamais compris comment cela s'était produit et quel était le problème

Si quelqu'un a déjà été confronté à ce problème ou a une suggestion, je suis toute ouïe
Cette Golf a une valeur sentimentale pour nous et on aimerait qu'elle puisse encore rouler des mécaniques comme quand elle était jeune

Infos techniques :
Golf III TD
1994
5 chvx fiscaux
"normalement" 90 chvx
turbo intercooler

salut mimi, ta golf , c'est un TD OU TDI ?

les td toute une enigme ce model !!!

Alors pour repondre a ta question rassure toi j'ai une golf Td qui n'est pas une tuerie et mon turbo ne se declenche qu'a 2500 tours je pense que sa doit etre normal , maintenant j'ai ma 2eme Td qui n'a plus d'Egr et le turbo s'enclenche de suite

Mais en montée je ne tombe pas si bas quand meme

Et les Td il faut les comprendre Mdr

Sur la carte grise c'est écrit "GOLF3TD"

ce qui est bizarre c'est qu'est ce qu'il s'est donc passé le jour où le turbo s'est bien enclenché ?

déja a ta place, je lui ferai un bon nettoyage et je suprimerai l'EGR

Surement ton turbo encrasser ou ta vanne Egr qui ne fait plus son boulot correctement ,
A mon avis quand ta changer tes pneu et que le turbo s'est bien enclencher sa a du etre un hassard

ptitloup89 a écrit:déja a ta place, je lui ferai un bon nettoyage et je suprimerai l'EGR

Oui c'est sûr que le turbo est encrassé, quand on voit que les anciens proprio n'ont fait aucun entretien pendant 100 000 bornes

Où est-elle précisément cette vanne ?


merci de vos réponses rapides, ça fait plaisir

j'allais demander ou elle etait cette vanne !!!!lol

la voila la vanne EGR!

ok d'accord et faut faire comment pour la supprimer ?

faut boucher avec les plaques adéquat le coté admission et le coté échappement

Salut, peut être que je dit des conneries mais si il retire la durite qui alimente sa van EGR et qu'il la bouche sa devrait être bien déjà pour commencer voir si y a un changement ou pas non ? Je dit ça mais perso j'ai mis des plaques pour que le flux d'air ne passe plus par le circuit de l'EGR

tu as eu ou les plaques pour boucher ?

kebibrown a écrit:tu as eu ou les plaques pour boucher ?

Un pote qui les avait en rabe, par chance ceux de golf 4 tdi et 3 tdi sont les memes. Il a commander ça chez volk mais faut avoir la bonne ref avant d'aller les voir. Mais moi l'EGR et en place mais bouché en fait, c'est le "tube" de l'echapement que j'ai viré et bouché ensuite.
La ref c'est "038 131 925 A" normalement.

On vient de regarder;
sur ma golf il y a 2 durites reliées à cette vanne; une petite qui va au filtre à air et une grosse qui va à l'opposé

laquelle peut on enlever pour tester cela ?

Nouvelle donnée à prendre en compte

en y regardant de plus près, ya quelque chose qui ne colle pas ... sur la carte grise c'est bien écrit TD mais d'après mes deux amis mécano le moteur serait celui d'une gt tdi


je vais prendre des photos et je vous montre !

Voici le moteur :



Et l'emplacement de la vanne EGR :

hola bin dis donc !! ya du rebondissement ici !!!

effectivement c'est un tdi !!!!

c'est ce qui arrive quand on veut sauver une épave; parce que c'est ce qu'elle était quand on l'a eue

donc dans ce cas, est-il toujours possible (et recommandé) d'enlever l'EGR ?

d'apres ce que dis les autre oui j'ai vue d'autre membre qui l'on fait et sa tourne nickel moi je vais allez chez vw demain peut etre pour voir le prix des plaque pour boucher !!!

pour suprimer ton EGR sur ton TDI, il te faut ca!
2 plaques, réf:038131925A
1 joint, réf:038131547A
1 joint, réf: 068131547B
2 écrous, réf: N 90200201
il te faut tout ca si tu supprime ton EGR sans nettoyer ton admission! et si tu démontes et nettoie ton admission, il faut que tu prennes ce joint la!! réf: 028129717D
voila tout ce qu'il te faut!
et un conseil, vu la perte d'huile que tu as au niveau de ton cache culbuteur, achete aussi un kit de joints cache culbuteur..

tiens et voici un lien pour que tu sache comment faire pour ton EGR!
http://www.golf3forum.org/t32381p40-tremblement-brouttage-et-perte-de-puissance

salut manu toutes ces pieces sont bonne pour les moteur td ?