aidez moi! probleme remontage neiman et joint de culasse sur golf 3 GTI 16

bonjour a tous,
Après avoir constaté que le neiman de ma golf était foutu, j'ai voulu changer celui ci.
J'ai tout d'abord démonté le volant, les deux caches en plastiques, le commodo, la bague métallique qui retient le ressort et le neiman.
Après changement du contacteur de neiman j'ai voulu remonter tout ça mais impossible de remettre la bague métallique car le ressort est trop dur. Je n'arrive pas à mettre l'écrou du volant pour remonter en force cette bague.
Voici un lien en image pour comprendre de quoi je parle ( la bague métallique (3) et le ressort (4)

http://club.corrado.free.fr/fiches/neiman/neiman.htm

Merci à ceux qui répondrons

tu na pas de pince étau bec fin pour comprimé le resort et glissé ta bague mettre l'écrou le serré et lacher le ressor?

Merci de ta réponse j'ai eu une lueur cette nuit, je vais mettre le ressort dans l'étau et le tenir comprimé avec des rilsans, mon idée revient un peu à la tienne
merci de ton aide en tout cas
je te tiens au courant si j'ai réussi =)
a+

Au fait, j'ai vu dans ton profil que tu a débranché ta vanne EGR, ça suffit de juste la débranché et boucher la tuyau ou il faut complétement la démonter et mettre des plaques sur l'échappement et l'admission? Je ne sais pas si il faut une arrivée constante d'air pour quelle soit désactivé ou au contraire si il faut qu'il n'y en ai plus.

merci de ta réponse

tu met ton ressort et sa bague et tu sérre avec l'ecrou sinon a l'etaut

Impossible, il faut que le ressort soit comprimé a fond pour avoir accès au filetage et visser l'écrou. Je crois que je vais devoir démonter la colonne de direction.

tu doit tiré la colonne car elle et enfoncé a l'interieur

Pour l'egr il te faut les plaque fourni par VAG bouché la sortir dépression vers LEGR sinon en enlevant ta vanne de comande tu aura un défaut et profite en pour déposé ton collecteur et le nettoyer x)

golfistes75 a écrit:tu doit tiré la colonne car elle et enfoncé a l'interieur

ah voila, c'est bien ce que je pensais je vais faire ça alors, merci

mécagolfeur a écrit:Pour l'egr il te faut les plaque fourni par VAG bouché la sortir dépression vers LEGR sinon en enlevant ta vanne de comande tu aura un défaut et profite en pour déposé ton collecteur et le nettoyer x)

dac je ferais ça quand il fera beau
merci en tout cas

c'est tout bon, le neiman marche. Autre problème, j'ai roulé 5 minute avec la golf et le liquide de refroidissement est sortie par le vase d’expansion, plus je desserrai le bouchon, plus l'eau sortait...
ça pu le joint de culasse non?

a froid remet ton niveau de refroidisemment au max démmare fait tourné sans bouchon est prend une durite en mais voi si des bulle passe si oui joint de culasse referme le bocal de ldr si tes durites sont incompréssible joint de culasse

lucas74 a écrit:c'est tout bon, le neiman marche. Autre problème, j'ai roulé 5 minute avec la golf et le liquide de refroidissement est sortie par le vase d’expansion, plus je desserrai le bouchon, plus l'eau sortait...
ça pu le joint de culasse non?

Pas forcément. Fais tourner ton moteur bocal ouvert. Et contrôles la température des deux durites qui vont à ton radiateur. Si l'une des deux reste tiède alors que ton ventilateur ne se déclenche pas et que ton bocal se met à refouler c'est simplement ton calorstat qui est HS.

j'ai fait plein de test mais rien y fait:

Sonde du ventilateur neuve
thermostat neuf ( j'ai essayé sans aussi)
nettoyage de toutes mes durites d'eau et du radiateur, rien de bouché
pompe à eau neuve et j'ai essayé avec l'ancienne aussi

moteur froid au ralenti et bocal ouvert, pas de pression dans les durites (bocal fermé) ni de montée de liquide dans le vase d’expansion
moteur chaud: pression dans les durites et montée du liquide, plus j’accélère, plus le liquide monte et déborde.
Quand le liquide monte en pression et que le niveau monte dans le vase d’expansion, la grosse durite entre le point haut du radiateur et la culasse se vide et se re-remplis quand le moteur refroidis.

Alors? moi je commence sérieusement au joint de culasse qui se dilate à chaud et qui envoi plus de pression quand j'accèlere ce qui fait que le vase déborde à fond..

Si vous avez d'autre test à supposez je suis ouvert
Sinon je referai le moteur à neuf cet été et ça lui fera pas de mal après 150 000 Km...

merci de votre aide en tout cas

pour moi sa pu bien un joint de culasse