golf3 1,4 tourne sur 3 pattes, broute sous 2500trs mn

bonjours a tous,

Apres présentation voici mon probléme.
Golf 1,4 Moteur AEX 255000 KMS

Apres un trajet de 10 mn, au redémarrage d'un feu j'entend un paf au niveau moteur est la plus de puissance la voiture tremble beaucoup, petarade un peu au pot d'échappement, est elle broute sous les 2500trs mns, une fois lancé sur voie rapide elle ne le fais plus, juste quelques micros coupures.

J'ai remplacé les bougies mais toujours le probleme !!!

Oui j'oubliais quand je freine j'ai le témoins d'huile qui clignote de temps en temps.

Merci de vos réponses.

MAt.

répartiteur d'allumage qui a fait son temps je pense ( sa s'appel plus comunement tête delco )

Et pour ton témoin d'huile, regarde ton niveau de liquide de frein!

je dirait l'alumage ou sinon une soupape qui resté ouverte et sa il faut deculassé

Si tu a la possibilité de te procurer ou même d'acheter cet outil qui ne vaut pas bien chère, tu pourras savoir si ton problème vient de ton allumage ou de tes compressions moteur! Ou alors tu n'as pas de chance et le problème vient de l'admission, mais problème plus rare déjà !

http://www.mecatechnic.com/OUT_UO40080_FR_Testeur-de-courant-pratique-format-bic----.htm

Merci de vos réponses ,

Pour le liquide de frein il est OK, niveau huile moteur un peu au dessus de la graduation.
Samuss71 pour le testeur je pense en prendre un pour vérifier l'allumage.

et bien fait ton niveau d'huile alors^^ et oui vérifie ton allumage et tien nous au courant.

Alors, hier soir je suis allé voir un mécano, il a vérifier l'allumage les cables est tous est OK, aprés d'autre test il me dit que j'ai un probléme de comprèssion sur le 1er cylindre a coté de la tête d'allumage, pour lui c'est une soupape de morte est il faut déculasser est vu le kilometrage de l'auto vaut mieux changer la culasse par une autre d'occase ou changer les 2 soupapes mais les autres peuvent lacher dans peu de temps.

Qu'elle est la meilleur des solutions ???

A 255.000km on change la culasse.. j'ai changé une soupape sur le mien et c'est plus de 1000€ de frais alors qu'une culasse..
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/259198297.htm?ca=1_s

Salut,

Il y a un autre membre qui va changer son moteur AEX, pseudo james76400 vois avec lui si ca culasse est encore bonne ! ou si non regarde dans une casse si tu peux géré un moteur polo 6n moteur AEX ! voila le lien du poste de james http://www.golf3forum.org/t33829-compatibilite-moteur-polo-1996-14l-aex-sur-golf-3-14l-1996-aex

tu voit je te les dit des le depart que il y a une soupape qui resté ouverte

elle et de quel année ton 1.4l j'ai une culasse de 1997

le mieux c'est de trouvé une culasse avec moin de km car changé la soupape et aussi changé peut les poussoir hydraulique si elle sont pas endommagé la il y a pour des sous le mieux trouve toi une bonne culasse avec des soupape nickel.

avant de déculasser regarde avec un andoscope par le trou de bougie

si ta le piston blindé d'huile sa c'est une ségementation x)

Bonjour,
Golfiste75 la golf est de novembre 96,
Mécagolfeur si il y a une segmentation on peu le voir sur la bougie ???.
Si je change la culasse il faut changer autre chose, joint ect ...???

non par le trou de bougie avec un andoscope et oui si tu change la culasse faut changer le joint de culasse , la distri le joint cache culbuteur

Sans oublier joint pipe admission et collecteur echappement ! Prend un kit joint moteur

meme si la distri est neuve, elle a 6 mois.

Je galére a trouver une culasse d'occaze dans les casses y en a pas, ils vendent le moteur complet.
un moteur de polo AEX est ce que c'est compatible sur la golf ? une casse m'en propose un pour 230€ une autre 310€.

Sinon est ce que c'est possible de changer que les 8 soupapes ?

Moteur compatible, la seul différence est qu il y a un support moteur sur la culasse de la polo, qui peut ce supprimer ! Et avoir un moteur complet te permets d'avoir d'autres pièces de rechange, genre pompe à huile, pompe à eau, piston etc....

Sache qu'une distri monté une premiere fois et a jetter on ne remonte jamais une courroie tendu ai ayant tourné il est aussi voulu qu'une courroie touché a main nu n'est plus bonne mais sa je connait aucun garage personelement ou cette regle est tenu mais celle de la courroie a ne pas remonté si c'est une sécurité pour ton moteur

Merci les gars,
Mecagolfeur il faut changer que la courroie, pas les galets pompe a eau qui sont quasi neuf.
Sur cette annonce c'est une culasse de moteur 1,4 année 93 le mec ne sait pas le code moteur,la question, est ce que c'est compatible ???
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/259198297.htm?ca=17_s

alors sa je ne sais pas si c'est compatible ben dans un kit distri tu as les galets donc autant les changer après la pompe a eau il n'est pas necessaire de la cahnger meme si par préco perso si elle et sur la distri ne conaissant pas le AEX je change

Bonjour,
Mon mécano a changer les 2 soupapes du cylindre ou il ni avais plus de compréssion, on redemarre la voiture est la la m.... les mêmes problémes continuent elle tourne sur 3 pattes, je suis vert !!!
Mainenant il pensent aux segment !!! est ce que ca vaut le coup de le faire est combiens coutent les segments ???
Oui je peus lui faire confiance ou un bon mécano l'aurais vu quand la culasse etais enlevé ???

change de moulin c'est le mieux

Quand il y a une segmentation il y a de l'huile sur le piston ou pas ???
le moteur déculassé le piston etait noir de calamine mais pas une trace d'huile !!!