Trous à l'accélération

bonjour a tous suite au changement de moteur sur ma golf 3 1.8 moteur ABS problème d'accélération.
je vous expose le sujet :
Achat du nouveau moteur (occasion)
Remplacement kit distribution, pompe à eau, courroie accessoires et DA,bobine + tête et doigt d'allumeur, bougies et fils, kit embrayage, tous les filtres (purflux), cale de carbu.
le véhicule démarre nikel tourne a peu près bien au ralenti. (petites saccades)
quand toutes les prises sont branchées sur le monopoint accélération possible que petit a petit de pédale puis bloque a 3500/4000 trs avec trou a l'accélération
Dès lorsque je débranche mon capteur (que je pense fonctionne au capteur de levée d'aiguille) qui se situe côté droit du monopoint accélération possible dans les tours mais seulement pédale d'accélérateur au plancher et petit broutage pendant l'accélération et dès moment a la décélération le moteur cale.
j'ai regarder si je n'avait pas de prise d'air (nettoyant freins et le régime de ralenti n'augmente pas)
j'attend des petits renseignements de votre part si vous avez déjà eu ce problème car la je suis un peu perdu.
Merci

Les sondes sont toutes opérationnelle ?

Le monopoint est celui du nouveau ou de l'ancien moteur ?

salut a toi mick; oui toutes les sondes sont opérationnelles et pour le monopoint j'ai garder celui qui était monter sur la voiture.

Vérifie semelle de carbut ! démarre ton véhicule sans l'accélérer pulvérise du dégrippant au tour de la semelle, si ton véhicule accélère seul c est que ta semelle est à changer. Car semelle ne fais plus d'étanchéité.

elle a été changer aussi; j'en avait deux propres d'aspect je les ai essayer toutes les deux et aspergées de nettoyant freins et pas de changement de régime quand le moteur est au ralenti.

Souci avec ton boitier papillon ou ta pompe à carburant alors !

Pour la pompe à carburant j'ai pris ma pression d'essence et elle est aux alentours de 3 bar comme indiqué par le chef d'atelier de chez VW dans mon secteur

Et pour le boitier papillon je l'ai nettoyer mais le soucis c'est que a chaque papillon ou allumeur ou sonde que je change j'ai toujours le même soucis. Sur ce coup la je suis complètement perdu

un 1.8l na pas 3 bars de pression il et inferieur 1.2bars normalement

les 3 bars ce sont les GTI 16 ou vr6

golfistes75 a écrit:un 1.8l na pas 3 bars de pression il et inferieur 1.2bars normalement

les 3 bars ce sont les GTI 16 ou vr6

Bien ou mal d'avoir cette pression pour son 1.8 ?

mal car ta golf 3 1.8l n'est pas preparé pour car il faut modifier ton moteur qu'il soit plus puissant arbre came piston legerement plus gros etc...
c'est comme un etre humain si tu fait de la musculation tu va etre a bout de souffle mais pour ne pas etre fatigué si tu prend des produit de la caratine des produit pour de gonflé les muscles tu sera plus fatigué la voiture et comme nous.

Ok donc cela voudrait dire que ma pompe débité trop d'essence car c'est celle d'origine que j'ai sur le véhicule donc il y a de grande chance que ce soit elle mon problème? Merci les gars pour les infos