Besoin d'un avis

Bonjour à tous,

Alors voilà peut être que ma question sera bête, ne me tapez pas sur les doigts svp ^^

J'ai acheté il y a quelques temps une golf gt tdi "90" de la série bon jovi.

Elle marche à la perfection, oui mais voilà, je trouve qu'elle pousse un peu beaucoup pour n'être qu'une 90 chevaux !

Je l'ai montée à 185 ==> Vitesse GPS soit 190 vitesse compteur (En Allemagne), et j'avais la très nette impression qu'elle en redemandait encore, rien qu'à voir la réactivité du moteur à cette vitesse là, malgré mon chargement (valises et divers sacs remplissant la voiture, ma femme dedans), (je n'ai pas pu aller plus loin à cause des pneus neige).

Je ne sais pas si ça peut aider, mais les disques de frein sont en Ø256, pleins, avec étriers Lucas rouges (tambours rouges aussi à l'arrière).

De plus c'est pareil, quand je la pousse un peu à de basses vitesses (entre 50 et 100 quoi), elle tire comme une flèche.

J'aimerais avoir l'avis d'autres utilisateurs de gt td 90 (certifiées), si c'est moi qui délire et qui ait vraiment une 90 ou bien si autre chose se cache la dedans.

Au niveau consommation : je fais du 6l/100km en conduisant sur autoroute (avec un bon gros passage en Allemagne et en Suisse).

Je vous remercie d'avance

peut etre une puce ou reprog mais ca tire bien une 90 t inkiet

D'accord.

Et y'a un moyen simple et rapide de différencier le 110 du 90 en jetant un regard sous le capot ?

salut, moi aussi j'ai un GT TDI 90 je la monte a 200km/h les doigts dans le nez! juste cata vidé et EGR supprimée!

salut moi avec une de mes td je la monte deja a 190 les doigts dans le nez et comme dit "willgttdi110" un 90 sa pousse tres biien ;D

Yoyohum04 a écrit:D'accord.

Et y'a un moyen simple et rapide de différencier le 110 du 90 en jetant un regard sous le capot ?

lol je ne connais pas trop en 90 mais je sait qu au niveau de turbeau elle sont differente
ensuite si tu fait une reprog sur ta 90ch tu passera a 120 environ et la tu verra que c autre chose mais t inkiet ca pousse la 90 assez pour perdre tes points

D'accord d'accord,

Bon ben c'est normal alors ^^

Oui mais j'ai pas besoin de la reprogrammer, elle me suffit déjà comme ça (et puis j'ai le permis depuis à peine 6 mois, alors on va essayer de garder les points)

Ben merci beaucoup pour vos avis, je me sens plus rassuré,

Mais je me pose une question quand même, même si cela ne m'intéresse pas : Une reprogrammation met des chevaux supplémentaires, mais ça agit comment ? Sur l'injection c'est ça ?
Mais à long terme ça doit pas lui faire trop de bien au moulin, ou je me trompe ?

Tambours à l'arrière = TDI 90.
Pour évaluer ta puissance, mesure un 0-100 km/h. Je te dirai si elle est modifiée ou non.

Ok merci pour la petite précision.

J'irais mesurer ça et je mettrais le résultat ici.

Je viens de faire l'essai du 0-100 km/h, je tombe aux alentours de 9 secondes

les 0 a 100 sa depend qui conduit ^^ car 10sec d'origine je me demande comment il font lol il sont vraiment moux

Si tu fais 9s, alors oui elle n'est pas d'origine. Un TDI 90, normalement ça tourne dans les 12s.

12s mdr ouai enfin bon avec ma vielle coco TD (66ch 940kg) le 0 100 (gps) avec 200kg dans la voiture c'etait 9,5sec moteur 350000kms entierement d'origine

le 0:100 depend enormement de qui conduit entre le mec qui va passer tranquil et celui qui passe casi a la volé au bon regime avec patinage embrayage y a un fossé

Ben je l'ai fait en tapant bien dedans et en passant les vitesses rapidement (et à un assez bon moment je pense) oui ^^

Okay donc si ça se trouve elle est modifiée, si ça se trouve non ...

Bon, je saurais sûrement pas, et de toutes façons la titine me convient très bien

Je vous remercie de vos aides

en fait une reprog, si tu veux en sortie d'usine, les calculateur sont programmer avec une marge de 'sécurité' et une reprog en fait, il se rapproche un peut plus du max de la puissance! Et non, ton moteur sa lui fait que du bien! il s'encrasse moins, il tourne mieux etc
... Et une reprog, sa joue sur toute la cartographie de ton moteur, donc temps d'injection, régulation de turbo, pression d'injection, débit d'aire admis, tout se qui fait le bon fonctionnement du moteur!
Et non, sa ne risque pas de détérioré ton moteur car un moteur 90cv est le même que un 110 ou même un 130cv, niveau grosse mécanique, tout est pareil, c'est juste les élément externes qui changent ( turbo plus gros, injecteur plus gros, pompe plus puissante etc) donc aucun risque de tué plus vite ton moteur

D'accord ok ben merci du cours alors

Avec la mienne, 200 et pas a fond ! Moteur origine avec quelques piéces neuves !

J'ai pas encore pu bien la pousser, la dernière fois que j'étais en Allemagne, j'étais trop chargé et y'avait trop de monde ^^
Mais enfin 185 en ayant plus de 200-300 kilos dans la ture, et beaucoup de trafic (donc pas eu le temps de bien laisser monter), je pense atteindre les 200

Oui Oui, un bon moteur 90 bien entretenu et sans problème, théoriquement il accroche le 230 facilement, après en réalité, elle doit accrocher le 210! ( Perso, j'ai passer la mienne au banc de puissance, je l'ai monter à 228 km/h vitesse du banc! ) donc, avec un peut de vent et le poids de la voiture qu'il faut faire bouger, un bon 210 et elle en redemande

Pour le bien entretenu, je sais pas trop, car je suis pas le premier proprio (je l'ai eu a 177 000 km), et les propriétaires précédents avaient l'air un peu paummés dans leur tête lol

Donc le 230 je pense pas, à moins de faire une révision complète du moteur, de tout démonter, tout nettoyer, etc, mais le temps me manque pour faire tout cela.

Et puis c'est une voiture pour aller au boulot, quand j'aurais le temps et l'argent de m'intéresser à plus haut, j'aurais plus haut

Yoyohum04 a écrit:D'accord.

Et y'a un moyen simple et rapide de différencier le 110 du 90 en jetant un regard sous le capot ?

Déjà la première chose c'est le cache moteur,les tdi 90 ont des tous petit et 110 ont des grand,il couvre le moteur "complet"...mais tu peux avoir des caches 110 sur des 90 donc pas sur...
Si tu vaut savoir si c'est un 90 ou 110 regarde le cache de la courroie distribution,tu verra une étiquette blanche est la tu auras quel moteur tu as
-AHU,ALE et 1Z sont des 90ps
-AFN est 110

Est le 3eme moyen de voir quel est ton moteur est encore une étiquette mais cette fois dans le coffre ou se trouve la roue de secours

J ai eu une gt tdi 90 pendant 2 ans avant d avoir ma 110 actuellement et je confirme encore une fois les dire que certains on deja formulé les 90 marche tres bien deja. J esuivais une audi a3 1.9tdi 110 bien sur j arrivais pas a la doubler mais j etais derriere lui
Une tres bonne voiture cette gt tdi 90 :10: :10: