Moteur « s’étouffe » à l’accélération

Bonjour à tous,

bon ben voilà,j'ai besoin d'aide pour résoudre mon petit problème sur mon gti moteur 2E. Le voici : Je roule, et lorsque je m’arrête et laisse tourner au ralenti un moment, lorsque j’accélère pour repartir le moteur s’étouffe, elle ne veut pas partir, et plus j’appuie sur la pédale, pire c’est … Je repars donc tout doux en appuyant à peine, 1ere, 2ème (la on me klaxonne :-( !) et au bout d’un moment ça fonctionne à nouveau … A savoir, elle démarre à froid et à chaud sans problème, et le problème apparaît plutôt à chaud … La parade au problème est de garder un filet de gaz quand je m'arrête (1000 – 1100 tr/min), et là je redémarre sans souci … Mais c’est pas très pratique ! J’ai contrôlé le débitmètre, la pression d’essence … Et aucun défaut diag … Quelqu’un a-t-il une idée ?

passe un diag...
prend tes compressions...

ben pas de défaut DIAG ... Elle pête lorsque je veux repartir et que j 'accélère a fond. Mais je contrôlerais les compressions histoire de voir dans quel état tout cela se trouve.

Bon j 'ai revérifié le débitmetre : Je mesure de 90 Ohms à 730 Ohms sur les bornes (2 et 4 je crois) de ce dernier. Les valeurs sont elles correctes ? Par contre une chose bizarre : D'après la RTA je devrais mesurer une résistance variable entre les bornes 14 et 16 de la fiche du calculateur lorsque je manoeuvre le volet du débitmètre, mais chez moi rien ! J 'ai une mesure variable entre les bornes 14 et 35 !! Toujours d'après la RTA je devrais mesurer de 500 à 1000 Ohms entre les bornes 16 et 35, chez moi que dalle ... Alors je me pose la question si ma fiche qui vient sur le débitmètre est correctement câblée : En effet, une des cosses est différente des 3 autres (divisée en quatre), est-ce normal ? Quelqu'un peut me dire si le câblage est bon ?

- Borne 1 fil jaune/blanc
- Borne 2 fil bleu/gris
- Borne 3 fil bleu/noir
- Borne 4 fil brun/jaune

Personne pour jeter un oeil chez lui ? Ca prend 2min ...

désolé je n est pas de moteur 2E sous la main...

jette peut etre un oeil a ton cata qui serait ptete malade et que quand tu reste au ralenti il se bouche (suggestion) ca peut etre plausible

Après vérif le débitmètre est bon, et tout remonte bien sur les bonnes bornes du calculateur (même si je comprend pas le fil blanc/jaune qui devrait être bleu/blanc selon les schémas). En ce qui concerne le catalysateur, oui j'y avais pensé aussi, et vu son âge c'est vrai qu'il est peut être pas très beau à voir ! ^^ Et comme j'ai un tube afrique en réserve je vais donc le virer ! On verra bien ...

Salut, alors tu as trouvé la solution à ton problème. Moi parfois elle broutte un peu en première quand elle est chaude.

Non je n'ai pas encore mis le doigt dessus ... Je fais un petit break histoire de m'éclaircir les idées ! Mais nouveauté, ces derniers jours elle sent l'essence au démarrage (dans l'habitacle) ! La pauvre elle souffre, lui faudrait un bon toubib ... ^^

Ah là c'est plus chiant, moi plus de soucis. Et sans rien toucher.
Bon courage et tiens nous au jus.
Vive la GTi 8s !!!!!

salut lami je reveille ton post car jai un peu le meme souci depuis quelque temps et je sature je change tout mais sa continue a tu trouver la panne??