avis sur reprog tdi 110

Non il suffit juste de les remplacer une histoire de 5 minutes d'après syl20

Oui, pas besoin de les retarer.
Si tu n'es pas sur de mettre un turbo plus gros, prend quand meme des 230*5 ou 205*6 car qui peut le + peut le -
Par contre, ne prend pas plus gros sinon il sera + que recommandé de mettre une tete de pompe plus grosse.

j'ai trouvé que des 216 pas loin de chez a un prix correct

syl20 a des 220 µm envoi lui un mp il en veut pas trop chère

je pense mini 200 euros plus l'envoi je les touche bien moin cher donc voila

Moins de 200

et des 216 ca existe pas les dsla 150p502 ou 764 ne sont pas des 216.

ce sont des 210.

excepté en seconde monte(fabrication sur mesure) ces nez ne font pas 216.

à titre informatif.

juste uen autre question je suis sur un turbo de passat pas trop cher je peut envisagé combien avec turbo et injecteur ?
et par la suite reprog ?

+ de 150ch

ok donc je vais prendre le turbo aprés injecteur et la reprog le moi prochain

aucun soucis de fiabilité juste le turbo et les injecteur et reprog plus tard?

J'ai un voisin qui a changé sa puce , sur son tdi , et quatre mois après son turbo était dans le sac !!!.Juste un question toutes ces modifications ,ça ne risque rien pour le moteur ?

Si c'est fait proprement et que le moteur est sain, ça ne risque rien.

Ben quand tu regarde bmw qui avec un 1.8 l monte a 163cv je pense que non mais le moteur s'use plus vite.

shuri60 a écrit:vous connaissez la boite TOTAL REPROG dans le 62 ?

salut, je connet bien la société Total-Reprog , je peu te dire qu'il font du trés bon boulot, en prepa et reprogrammation.

je vais bientot récuperer un tdi 110 avec 180.000km, si jamais je monte un turbo de passat des nez en 230 avec reprog sur mesure c'est pas mieux de mettre un embrayage XTD et un joint de culasse renforcé?

Pour le joint de culasse, pas la peine, celui d'origine suffira amplement.
Pour le kit XTD, ça dépendra de l'état actuel de ton embrayage. Il se peut que tu n'aies pas besoin de le changer.

mais l'embrayage ne risque de pas patiné en monté oubien si j'ai tendance a beaucoup tirer les rapports?

Comme je disais avant, ça dépend de son état actuel...

comment je pourrais contrôlé son état et savoir s'il faudra le changer?

Bah en testant: soit ça passe, soit tu devras le changer

Bonjour sur mon Tdi 110 Jai nez 230 turbo passat je trouve que je suis creu à bas régime est ce que c'est par ce que Jai pas encore reprogramer merci

le meilleur compromi pour le bas régime et le haut régime c'est le bi turbo x) le petit qui pousse a bas régime et le gros quand tu doi doublé un connard qui avance pas x)

Turbo de passat 123 c'est une bonbe par conte en 5 celui origine marche mieux que

jb77 a écrit:Bonjour sur mon Tdi 110 Jai nez 230 turbo passat je trouve que je suis creu à bas régime est ce que c'est par ce que Jai pas encore reprogramer merci

Oui en effet, ça manque d'une bonne reprog.
C'est dommage d'avoir tout ce bon matériel et de ne pas l'exploiter pleinement. Je suis là si tu veux
Sinon pour le biturbo, son utilisation et sa mise en place ne valent pas la peine je trouve pour une petite config. Un bon VNT avec une bonne reprog fait déjà des merveilles.