vr6 réglage ralenti

bonjour, je voullais savoir comment on regle le ralenti sur un vr6 de 92, si il fallait juste regler avec la petite vis qui sert de butée au levier de papillion et regler l'amortisseur en conséquence ou si cette une autre manip, merci.

ne touche pas a cette vis c'est le réglage du papillon
le ralentit se géré automatique par le calculateur a combien de tour est ton ralentit

il tourne vers 700 tr/mn, je trouve qu'elle tourne bas et elle cale souvent et sa depuis que j'ai mis les aac, le collecteur du 2.9l et une puce abt alors vu que j'ai plus d'air je pensais mettre un poil plus de ralenti pour plus qu'elle cale.
Je vais essayer de nettoyer le bordel a coté du papillion voir si il y aurait du mieux j'ai vu sa dans d'autre post

+1 commence par nettoyer l'ISV

+1 tu peux nettoyer le régulateur de ralentit mais on ne peut pas mettre plus de ralentit
depuis combien de temps elle te fait sa car si c'est une puce abt ebay c'est pas étonnant
je viens d"avoir le meme probleme j'ai changer l'éprom et c'est résolu elle ne cale plus

tu sais si ta puce abt est prévue pour fonctionner avec un AAC d'origine ou si tu peux également monter un AAC sport avec ?

Réctification, j'ai fait attention a mon ralenti et il est plus vers 5-600 tr/mn.
Je n'ai aucune idée si la puce est prévue pour des aac sport, c'est une puce que j'ai rachetée a un gars qu'avait le meme model de golf que moi, une obd1 et sur la sienne sa marchait assez bien mais il était d'origine.
Sa me fait sa depuis que j'ai mis les aac et la puce.
Mais la j'ai un autre souci j'ai perdu tous le liquide de refroidissement, apparement sa viendrait de la pompe a eau, je vais deja regler sa.
Ensuite je nettoierait le régulateur du ralenti et si sa y fait toujours, j'essaierais de remettre la puce d'origine.

J'ai remis la puce d'origine, j'ai nettoyer le stabilisateur de ralenti, reste plus que cette fuite a regler, j'ai trouvé ce que c'est, c'est la durite qui va du bloc cylindre au radiateur d'huile d'ailleur je me pose une question car il y a un truc qui me parait bizarre, j'explique tous sa dans un autre post, le voici:
http://www.golf3forum.org/tout-sur-les-moteurs-vr6-synchro-f40/durite-sur-radiateur-d-huile-t24256.htm

C'est bon j'ai changer la durite, sa tourne comme une horloge et sa ne cale plus.