Trous d'accélération

Salut à tous
J'ai un double soucie sur me Golf 3 TDI
* je dois accéléré pour démarrer (sa encore disons que ça pourrais passer)
* j'ai des trou d'accélération en 4ème et en 5ème (en 5ème sur des pente pied au plancher je dois revenir en 3em)
et je n'ai plus de reprise entre les vitesses du couts, c'est à dire 3ème=> 4eme=>5eme

Cela peut être du a une fuite sur le filtre à gazole ou la pompe a injection qui commence a me lâcher?????

slt , en 1ere 2eme 3eme pas de trou ?

Ben non je trouve qu'elle part plutôt bien (en 1eme 2eme 3eme je touche les 90 100k/hm a 3000 3500 tr/min) mé aprè une fois qu'elle a démarré puisqu'il faut accélérer pour démarrer

et ces trous ce produisent systematiquement ? a froid comme a chaud ?

Les deux à froid comme a chaud

......les trou ne dependent pas du regime plutot ? sinon vérifie tes filtre ,air ,GO (devisse la vis de purge d'eau pour voir) , si tu as des tuyau transparent regarde si il y a des bulles , autrement ca peu venir du N75 , debimetre ,injecteur ,les durites du turbo,faut vérifier et tester tout ca, commence par les plus simple et rapide et revien nous dire,il faut proceder par élimination,apres je peux pas t'en dire plus car les tdi connai pas super

Oui ok je veux bien tout mais ya deux trois truc ou j'ai pas compris :
La vis de purge d'eau elle est ou ?
Qu'est que le N75?
debimetre ,injecteur ,les durites du turbo,faut vérifier comment tu fait?
Je suis très novice et je demande qu'à apprendre

Sinon je n'ai pas de bulle d'aire et mon filtre a aire est neuf

alors la vis de purge se situe en dessous du filtre a GO , en general elle est en plastique blanc, la n75 c'est une electro vanne qui se situe juste a gauche de ton debimetre , le debimetre si tu peux , echange le pour TESTER ,autrement faut vérifier la tension (il me semble) entre les bornes a différentes temperature , mais je ne connais pas les tensions du constructeur ni comment verifier le debit d'air , les injecto faut vérifier sur un appareil specifique (car tres haute pression) mais si tes un bourrin tu met la rampe au dessus d'un bac et tu demande a quelqu'un de demarrer ,pendant ce temps tu vérifie si il y a des jets et la forme du jet ( conique normalement) , pour le turbo tu demonte les durites d'admission d'air pour verifier si ce n'ai pas encrassé ..c'est tout ce que je sais lol

Tu as toute ta puissance ou non?

ptit lolo non je n'ai pas toute ma puissance loin de là

Ca sent le débimètre HS.

Debitmetre hs, il aura pas de jus sur les premier rapports...

De plus, newG, tu parle de soucis de démarrage, ca s'empire avec le temps?
- Démarre ta voiture, elle claque ou pas?
-Capot ouvert, au niveau de la poulie a gauche du moteur, ca vibre un peu ou pas?
-Pour l'injecteur pilote, tu peux le démonter et le nettoyer vite fait et voir s'il est encrassé.
Tu peux le faire sur les autres injecteurs, tu entendras une différence.

Sur le forum, y avit aussi une golf avec la durite d'air de craquelé (la grosse qui part de la boite a air au niveau des rainures) à vérifier aussi.
Enfin, tu fume au démarrage ou a l'accélération?

Ben pour le démarrage c'est une peu ré glé je pense je suis retourné chez norauto et après mettre énervé j'ai il on trouvé que mes collier était foirreux et donc laissait de l'air s'infiltrer j'ai donc changer les collier et la sa démarrer sans accélérer ceci j'ai un trou au démarage
enfin sinon pour les trou a l'accélération j'ai pas encore pu pousser la voiture pour savoir exactement si c'était du au filtre mais je vous tiens au jus et je pense a ce que vous me dites
Sinon non je n'ai pas de fumé noir ni blanche et la poulie vibre pas plus que le moteur lui même donc je dirais non (elle ne vibre pas)
A norauto il mon parlé du turbo ki rend l'ame mais j'ai le souci qu'en 4eme et en 5eme surtout en 5eme

Razor, il disait qu'il n'avait pas toute sa puissance, c'est pour ça que je soupçonnais le débimètre.
Quand tu parles de trous, c'est une coupure ou juste une baisse de puissance?

Oui ptit lolo mais c'est juste pour donner l'info des symptômes panne débitmètre

Le turbo hs, tout les garages te le diront, forcement, c'est cher a changer!
Et oui c'est une coupure nette de ton accélération ou juste que la voiture prend plus ses tours facilement passé un certain seuil?
Ca peut être l'actuateur de PI qui commence a s'encrasser ou alors comme je l'ai dit, vérifier ton injecteur pilote qui donne plus assez.

Wè c'est une perte de puissance en 4eme et en 5eme (va savoir pkoi seulement sur ces vitesse là) en pleine accélération elle se met a décélérer. Le problème est surtout récurant en 5eme.
Des mécano mon dit kil sagit de bulles d'aire elle était du au collier la normalement c'est bon.
samedi je la passe a la valise je verrai bien si c'est l'accuateur (vue que je m'y connait pas je touche pas) si c'est ça je changerai la PI en même temps que les courroies et pendant ce temps je la shoot au additif du moins je fais une cure.

normalement au alentour de 10h

commence par verifier tes durites ( les 2 grosses en heut de ton moteur ) si elles sont y enh a une de fendu change la et tu retrouvera de la patate

Salut à tous,

Alors je déterre le topic, qu'en est-il pour finir du problème sur cette golf ? J'ai exactement le même soucis sur ma TDI 90 ?

Et elle a de plus en plus de mal à démarrer.. Relais 109 changé...

Ce weekend je vais m'occuper de nettoyer la PI (ralenti très instable) + vidange, changement de filtre et on verra mais à mon avis ça ne règlera pas le problème de l'accélération au démarrage..

Elle a 260.000 , si quelqu'un a une réponse à ma question pour le démarrage ce sera cool.

Sinon niveau pêche moi aucun soucis même en 5ème bonne reprise, sauf qu'elle broute à bas régime (je mets ça sur le dos de la PI, on verra après nettoyage)