Pedale d'embrayage bloquée de temps en temps

Slt a tous
J'ai un problème sur ma golf TDI 110. La pédale d'embrayage reste parfois bloquée au fond. Il faut que je la remonte à la main et ça repart. Le niveau de liquide frein est bon et je n'ai rien vu de spécial. Est ce que quelqu'un aurait une idée de mon problème. Merci par avance

Capteur et récepteur d'embrayage hydraulique a changer pour moi.
Essai de démonter ton récepteur qui se situe au niveau de la boite, il tient avec deux vis de10 je crois. Et vois si quand tu appuie sur la pédale d'embrayage, le récepteur est bien poussé...

ou une purge aussi la commande hydro de l'embrayage se purge comme le système de frein comm'ence par là ensuite tu poura changer ton éméteur puis ton récepteur.

c'est ce que je pensais faire une purge de tout le circuit frein + embrayage car le liquide me paraît usagé. C'est du DOT4 qu'il faut mettre la dedans? Autre question pour le démontage du récepteur pour voir si il marche il n'y a pas d'huile dedans ca ne craint rien de le démonter du support pour vérifier son fonctionnement?
merci

Nan y a rien qui fuit t'inquiète sinon je t'aurais dit de vidanger avant le liquide, tu peut y aller tranquille... Par contre a remettre c'est plus facile a deux, car faut faire pression dessus en le revissant c'est plus simple

petite précision a apporter la pédale reste au fond quand je reste embrayé plus longtemps genre au feu (embrayé avec la première)

autres questions:
-je compte utiliser un appareil qui utilise la pression de la roue de secours pour purger le circuit hydraulique: pour réaliser la purge le moteur doit être en marche ou non?y a t il un problème avec l'abs? si quelqu'un peut m'expliquer et me donner la bonne méthode a suivre

-quel liquide doit être utilisé Dot 4 ou 5

merci par avance

celui que tu veux mais purge tout ils ne sont pas miscibles

pour
réaliser la purge le moteur doit être en marche ou non?y a t il un
problème avec l'abs? si quelqu'un peut m'expliquer et me donner la bonne
méthode a suivre
merci

Normalement, l'ABS ne te gène en rien, ensuite pour la méthode SI tu n'as pas la machine pour la purge :

il faut etre 2 de préférence , 1 assis coté conducteur et l'autre qui fera la purge roue par roue,
donc dans l'ordre toujours faire de la roue la plus éloignée à la plus proche du maitre cylindre donc pour nos mk3 l'ordre est :

_ roue ARD
_ roue ARG
_ roue AVD
_ roue AVG

pour faire la purge en elle meme : moteur arrété

_ le mec qui est assis appui plusieurs fois sur la pédale de frein (il pompe sur la pédale) environ 10-12 fois pour mettre le circuit en pression ensuite il faut qu'il garde le pied appuyé sur la pédale et que pendant ce temps l'autre mec ouvre la vis de purge de la roue concernée, il laisse coulé le liquide quelques secondes puis il referme la vis, APRES avoir refermé la vis, l'autre peut lacher la pédale et recommencer à pomper.

Tu recommences ce petit manège jusqu'à que le liquide deviennent de couleur claire et quand c'est le cas tu passes à la roue suivante ... etc ... jusqu'à ce que tu ai fait tes 4 roues.

ATTENTION pendant que tu fais ca, n'oublie surtout pas de refaire régulièrement ton niveau dans le bocal du maitre cylindre, si ton bocal se vide, de l'air rentre dans le circuit et tu peux tout recommencer.

Une fois que tu as finis ca, si besoin tu fais pareil pour ta commande le l'embrayage :
_ tu pompes à la pédale, tu gardes la pédale appuyé et tu ouvres la vis de purge qui est sur ton récepteur, et là aussi tu recommence jusqu'à que ton liquide soit clair.

Quand tout est fini , remet bien ton liquide au niveau maxi du bocal et c'est bon.


Suite à ca je peux te donner 2-3 conseils :
_ N'hésite pas à bien communiquer avec le mec avec qui tu le fais car si il relache la pédale trop tot, l'air sera aspiré par la vis de purge, et la aussi tu peux recommencer donc perso quand je dois faire ca , je crie (POMPE !!!, RESTE APPUYER !!!, RELACHE !!! t'as peut etre l'air con mais au moins y'à pas de mal entendu ^^)
_ en général on fait une purge au moment de changer les plaquettes et/ou les disques
_ la vidange du DOT est préconisée tout les 2 ans, et si tout monde respectait cette intervalle on aurait beaucoup moins de soucis sur nos freins (moi le premier je le fais pas ^^)
_ ET SURTOUT si tu as un doute sur quoi que ce soit, ou alors que tu te sens pas de faire cette opération, ne t'y risque pas, on a pas le droit à l'erreur quand tu bosses sur un élément de sécurité comme celui là.

Voilà j'espère avoir pu t'aider un peu.

merci pour ta réponse super détaillée je vous tiens au courant

pas mieux à dire

surtout de vérifier que ton liquide ne descende pas sous le niveau de la durite qui alimente l'émetteur en liquide.

j'ai commencé ma purge mais faut il vraiment attendre que le liquide sorte de la purge comme le neuf (cad transparent de chez transparent) car j'ai quasiment passé 1l et il n'est toujours pas nickel

je viens de faire ma purge. Sur les roues arrières pas de soucis par contre à l'avant j'ai beau purger il n'y a aucun liquide qui vient et idem sur la purge de l'embrayage. Ce que je ne comprends pas c'est que quand j'appuie sur les freins les plaquettes sont bien collées et la roue ne tourne plus. Si quelqu'un peut m'aider ca serait bien cool car la je suis sec...

explique ta méthode exactement dessers tu assez la vis de purge?

j'ai un ezibleed donc j'utilise la roue de secours pour mettre le circuit en pression et après je devisse la purge. A l'avant j'ai dévissé jusqu'à enlever la vis de purge et rien ne sort

je ne connais pas ce systeme, juste pour etre sur que ca vienne pas de ca, tu as essayé avec ma méthode ?

oui je n'ai rien qui sort non plus de l'avant et du récepteur d'embrayage

j'ai réussi à purger l'avant et l'embrayage en faisant tourner le moteur. Au niveau de la pédale d'embrayage c'est un peu mieux mais elle reste toujours bloquée au fond si j'embraye trop longtemps que faut il que je vérifie?

tu avais pas besoin de purger les frein pour l'embrayage.
Tu a juste a purger l'embrayage c'est tout mais a mon avis tu est mieux de changer l'emetteur et recepteur d'embrayage j'avais eu le meme probleme sur la mienne.

j'en ai profité pour purger les freins en même temps car le liquide était vieux. Le récepteur ca a l'air assez simple a changer par contre l'emetteur faut faire comment?

est ce que quelqu'un pourrait m'indiquer un tuto ou la marche a suivre pour changer l'émetteur d'embrayage
merci d'avance

Voila j'ai enfin changé émetteur et récepteur d'embrayage ( par faute de budget) et tout est rentré dans l'ordre c'est nickel
Merci a tous

salut
c ete le quel des 2 qui ete hs?
merci

moi jai changer le maitre cyl principal de frein et le recepteur et c est bon tout est rentrer dans l ordre au bout de 1 semaine
juste apres la purge ca deconné encore au bout 1 semaine c ete bon
on dirai l air s est echappé tout seul avec le temps