Probleme electrovanne N75

salut a tous,
voila depuis ca week-end je roule en mode dégrader car mon electrovanne N75 est HS (diag Vagcom)
je voulais savoir si je pouvez continuer a roulé en mode dégrader en attendant de trouver une autre vanne ou
si c'était dangereux pour mon moteur?
merci d'avance de votre aide

la réponse est dans ta question

oui sa ne risque rien

je ne pense pas que sa risque grand chose.

Mon cousin avait le problème de la n75 avec sa gt tdi 110 je lui ai di que ça coutait pas grand chose pour la changer il a roulé 3mois sans et là sa boite de vitesse vient de rendre l'âme, je sais pas si ça peut avoir un lien mais par prévention change la le plus rapidemment possible. (Une centaine d'euros chez vw ou alors tu prends la réf de la golf4 tdi 110 + le connecteur qui va avec tu bidouille un peu et ça te revient moitié moins cher).

aucun rapport avec la boite de vitesse

oué l'electrovanne n'a rien a voir avec la boite.

est-ce que je peux mettre une N75 de TDI 130cv car je vais monter un turbo de tdi 130cv!!!
car c'est bien la N75 qui regule la pression du turbo, un 130cv soufle plus haut!

110 ou 130 elle réagissent pareilles

aucune idée.

ah ok syl20 peux m'expliqué le principe de fontionnement de ces vannes (N75 et N18)
car j'arrive pas a voir a quoi elles servent!!!
peut-m'éclairer

Que ça soit un TDI 90 ou 150, la N75 est la même... Donc ça ne sert à rien de regarder du coté des TDI 130 qui en + ne se monte pas sans adaptation sur ta Golf 3 (c'est l'actuateur qui est différent).
La N75 sert à réguler la dépression qui sert à gérer la géométrie variable du turbo pour faire varier la pression d'admission.

ok c'est plus clair merci!

Je suis pas tout à fait d'accord , j'ai du changer moi aussi l'electrovanne N75 sur mon TDi 90ch qui a un turbo qui n'est pas à géométrie variable.

Et effectivement, aucun rapport avec la boite, sur la mienne le seul symptome que j'avais c'était une coupure vers 130km/h et impossible d'aller au delà.

Je l'ai acheté moins de 50€ sur oscaro.com :

la voilà, très facile et rapide à monter,
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=788&ID_OSC_TYPES=13637&ID_GENERIC_ARTICLES=761&ID_ARTICLES=786833
et je conseille au passage de changer les durites pneumatiques

probleme resolu merci golfistes75!
post a fermé

C'était donc quoi? La N75?

oui

Et juste pour savoir, elle avait quoi ta voiture comme symptome ? parce que j'a iété faire un diag chez vw mais ils me disent qu'ils ne trouvent rien Moi la golf se met en dégradé quand je pousse la 4e et 5e au dessus de 3000 trs et elle se remet normale quand je redémarre et toi ?

Ca ressemble à un problème de régulation de pression du turbo. Il faut soit dégripper le turbo, soit changer les durites de dépression, soit remplacer la N75, ou alors les 3

J'ai deja été sous la voiture et quand je bouge la tige du turbo à la main elle bouge quasiment pas et c'est assez difficile à bouger et quand je souffle au compresseur dans la durite je la vois bouger, c'est normal d'après toi qu'elle est si difficile à bouger à la main? Si j'accèlère au point mort elle doit bouger normalement ?

au point elle ne bougera pas vu tu n'es pas en charge, sinon je suis d'accord avec ptit_lolo, regarde du coté de la N75 et dans tout les cas change les durites de dépréssion, ca coute quasiment rien, ca prend meme pas 10min à changer et tu es tranquille de ce coté là.

Oui c'est ce que je comptais faire merci pour ta réponse mais ce qui m'inquiète c'est la tige du turbo je pense pas que ce soit normal qu'elle soit si dure à bouger à la main

vu qu'elle est actionnée par un système de dépression , c'est normal que ce soit sur à la main, mais si en l'actionnant pneumatiquement tu la voie bouger c'est que ca doit aller ! par contre évite le compresseur car tu la fais bouger à l'envers (tu souffles alors qu'elle est aspirée) si tu peux essaye avec une pompe à vide , style "mitivac"

Par contre quand je remonte un peu les posts , d'après les sympthomes que tu décris je me pose des questions déjà sur ta N75, mais aussi sur ton débimètre ... tu peux préciser ton type moteur (1z, ahu ...) et ton kilométrage stp ?