question sur embrayage et volant bi-masse

salut a tous
voila je suis sur le point de remplacer mon embrayage mais faut-il que je remplacer le volant bi-masse en meme temps?????
peut-on le controler au moment du demontage? et de quel façon?
merci d'avance de votre aide
bye

Ta voiture a-t-elle des sursauts au ralenti? Si tu n'en as pas, c'est que ton volant moteur est bon et donc pas la peine de le changer.

benj_51 a écrit:salut a tous
voila je suis sur le point de remplacer mon embrayage mais faut-il que je remplacer le volant bi-masse en meme temps?????
peut-on le controler au moment du demontage? et de quel façon?
merci d'avance de votre aide
bye

Salut benj-51,
Pour mieux te conseiller pourrais tu nous indiquer le kilometres, les simptomes ainsi que le traject que tu fais le plus (ville, bouchons autoroute..)?
Suite a la solicitation repeter d'embrayage dans les bouchons, lorsque celle ci chauffait un petit peu, au demarrage quand j'enlevais le pied de la pedale, l'embrayage tremblait de plus en plus, une fois la voiture lancer les vitesses passait sans probleme.
J'ai changer le kit complet, j'ai poser un kit VALEO composer d'un volant rigide qui va a la place, tu trouveras ça chez AD, environ 630 euros ttc.
Aujourd'hui dejà 30 mil km et je vois pas la diference par raport au bi.masse
Regarde aussi ton joint de vilebrequin coter boite! car le mien fuyait et ç'est possible que il ait un raport avec la panne..

j'ai 233000kms au compteur! non je n'ai pas de sursaut au ralenti !
j'habite a la campagne donc je roule principalement sur des departementale
je l'ai acheter comme ça je suis le 3eme proprio le premier a fait 170 000kms avec, le 2 eme 60 000kms, et moi je l'ai acheter a 228 000kms
mais la en 3eme je parts sans probleme ni sans jouer avec l'embrayage, de plus j'ai l'impréssion qu'il patine en 5eme car a 4000trm je suis a 160, 170kms/h!!
pas normale tout ca il faut que j'ouvre

Normalement, un embrayage qui patine, les km/h augmentent en meme temps que la vitesse, donc si le compte-tour grimpe d'un coup, la vitesse grimpe d'un coup aussi et redescend quand il accroche. Donc en encun cas tu ne devrais avoir 160 ou 170 km/h en 5ème à 4000 rpm, que ton embrayage soit bon ou non.

la y a un souci!!!!! de tout facon je vais remplacer l'embrayage car c'est pas normale de partir e 3eme aussi facilement!!!! comme en 1ere
a quoi sert le volant moteur bi-masse pourquoi ils n'ont pas laisser un volant classique?quel est son principe de fonctionnement?
je suis curieux

Le volant moteur bimasse est là pour atténuer les vibrations aux ralenti en absorbant les soubresauts du moteur. C'est + par soucis de confort qu'on est passé au bimasse. Mais c'est vrai que ça foire plus souvent qu'un volant normal. D'ailleurs avec les nouvelles injections directes (commonrail) qui vibrent à peine, je me demande s'ils ne feraient mieux pas de passer en volant moteur normal.

je pense aussi ! ça serai plus fiable

Moi j'ai pas senti la diferençe quand je suis passer au volant rigide, a part au niveau prix, chez VAG 1000 le kit 4 piéçes hors la main d'oeuvre...
C'est pas normal de arriver a demarrer tranquile en troisiéme, elle doit patiner je pense, essaye quand meme le test du frein a main tirer et demarrage en 5 au "taquet" voir si elle calle de suite ou si ça patinne.

slt a tous,
bon mon probleme est a moitier resolu! , j'ai remonté ma pedale d'embrayage d'environ 10cm et les vitesses passent mieux!!!! cool
mais mon embrayage est HS car frein a main serrer en 5eme il patine en faisant un bruit horrible!!!
donc opération de l'embrayage obligatoire

bonjour voila ma golf a 70 000km annee 1995 et l'embrayage je suis obliger de le lever beaucoup et ma 1ER est difficile a passer ? est ce que sa veut dire que je dois changer l'embrayage ? si oui est ce que sa coute cher?

mets toi en 3eme et essaye de partir! su elle parts sans trop faire cirer l'embrayage il est HS
si elle cale il est encore bon , ragarde si tu peux remonter ta pedale d'embr..... avec ton pied
c'est un embrayage hydro ou a cable?

salut,
désolé pour le HS mais si on doit relever la pédale d'embrayage, cela signifie quoi? (je le fait à chaque fois et des fois elle reste bloqué en bas )

éméteur ou récépteur defectueu voire une bonne purge

Purge déjà effectué (ça avait une sale tronche en plus ) donc à vérifier émetteur ou récepteur.
Merci du tuyau

comment fait on la purge parce que moi c'est pareil des fois la pédale reste bloquée et je suis obligé de la faire remonter avec le pied.

comme pour les freins avec la pédale d'embrayage en vérifiant ton niveau

oué mais il est ou mon niveau?

Le vase du liquide de frein fait aussi vase pour l'émetteur d'embrayage.
Tu mets ton niveau au max, tu demandes à une âme charitable de pomper sur la pédale d'embrayage 3 ou 4 fois.
Cette personne reste appuyé puis tu ouvre la vis de purge au niveau de ton récepteur.
Mets toi un petit bac voir un gobelet (si tu peut le passer) afin d'éviter les projections de liquide, il est très corrosif.

Attention lors de ta purge vérifie ton niveau de liquide. Si il est en dessous de ta durite d'alimentation de l'émetteur, t'es bon pour recommencer ta manip'.

Pour infos j'ai essayé de partir en 3° on sent qu'elle broute un peu (beaucoup d'ailleur) sans faire hurler le régime.
Si je me fis à votre avis je suis bon pour le changer!! 315000km dans la vue c'est normale qu'il tire la tronche le pauvre
Vous confirmez?
Merci les coupaings

et elles est ou la vis de purge? c'est quoi que tu appelle le récepteur? sinon pour ton embrayage si c'est celui d'origine je trouve qu'il a bien vécu donc a mon avis tu peux le changer.

L'émetteur est la pièce situé derrière ta pédale d'embrayage.
Lorsque tu appuie sur ta pédale tu exerces une pression du liquide vers le récepteur.
Le récepteur est situé sur la boite de vitesse relié à une durite provenant de l'émetteur.
Il est situé à coté du démarreur.
Cette pièce pousse la fourchette d'embrayage quand tu appuie sur ta pédale afin de libérer le disque et ainsi pouvoir changer tes rapports.
Le fait d'avoir un récepteur externe permet aussi de savoir que l'on à une butée mécanique.
Sur certain véhicule, la butée est hydraulique et fait office de récepteur.
Je trouve que c'est un inconvénient car si ton récepteur lache, t'es bon pour tomber la boite

ok merci pour ces infos je vais aller voir sa.

c'est sa le récepteur?

oui tout a fait

ok merci donc ce week je fais la purge. pensez vous que sa vienne de sa le fait que de temps en temps la premiere coince un peu ou c'est autre chose?