probleme surement electrique

salut a tous, voici mon probleme, lorsque je met le contact (avec la cle) sa me fait un truc bizarre ca fait comme si on mettait puis coupé aussitot le contact plusieurs fois alors que j'ai tourné la cle de contact qu'une seule fois en position contact. j'ai les relai qui claque ainsi que les diiferents organes du moteur qui sont sous tension une fois le contact mis puis ca coupe et ca recommence autant de fois tant que le contact est mis. j'ai controle et j'ai de l'etincelle au bougie alors que quand on met le contact, on envoie pas de jus au bougie? on envoie du jus au bougie que lorsque le moteur s'elance non?
quelqu'un aurait-il une solution a mon probleme?
cordialement

Oh ce problème me fait penser au contacteur de neiman mort ça...
Moi je n'ai pas eu ce soucis mais je suis sur qu'un aimable golfiste va vite t'en parler!

Comme le dit Tonio je pencherais pour le contacteur de neiman qui fait des siennes

ok merci les gars et le pire c'est que ce probleme est arrive du jour au lendemain

GOLFEUR45 a écrit:ok merci les gars et le pire c'est que ce probleme est arrive du jour au lendemain

C'est malheureusement souvent le cas!

personne d'autre qui aurait une idée du probleme?

salut a tous, j'aurai besoin d'un renseignement, peut-on monter un calculateur de 2l8 moteur AAA a la place d'un autre (egalement meme moteur) si les references sont differentes?

Parfois, les références vw changent... Balances moi tes deux réf et l'année de ton vr6 que je regarde dans tata kate si il n'y a pas équivalence malgré les deux réf différentes... Fais aussi attention si tu es sans immotronic ne prends pas un calculateur qui le gère sinon ça va pas fonctionner...

le moteur tu t'en fou
de 91 a janvier 94 ok
de février 94 a mars 95 hybride

de avril 95 a 98 c'est avec immo

donc toi de 91 a 93 pour toi ca sera mieux
1ere generation
papillon mécanique
tete delco
sonde lambda et cliquetis détecteur 1ere generation
coude débimetre premiere generation
donc kiffe kife tu prend un calculo de 2.8 AAA de 91 a 93

salut, donc j'ai changé le calculateur (j'ai reussi a trouver le meme au niveau des references) et niquel plus de souci quand je met le contact, le moteur tourne bien, par contre j'ai un petit claquement au niveau du haut moteur que je n'arrive pas a decelé d'ou il provient.
je poste une video au cas ou l'un d'entre vous aurait l'ouie fine et aurait une idée d'ou pourrait provenir le bruit.
https://www.dailymotion.com/video/xayjs2_vr6_auto

ya deux soupapes qui font du bruit, je dirais que les ressorts sont mort et surement les poussoirs hydrauliques.

c'est bizarre car avant elle ne faisait pas ce bruit la, c'est apparu du jour au lendemain.
si c'etait un ressort de soupape comme tu le pense pour le ou les changés il faut deculasser?
merci

pour les poussoirs hydrauliques pas besoin de déculassé pour les soupapes vw a un outil de dingue pour ca, si tu le fais faire oui il faudra déculasser.

Au bruit on entend nettement que le moteur a souffert, après je ne peux pas t'en dire plus.
A voir si ton huile est bonne, etc... (mais de toute facon le bruit ne s'effacera meme pas si tu mets une huile a 100 euros, je tenais quand meme a le préciser)

au niveau de l'huile, j'avais fais la vidange, l'huile doit avoir environ 100km.
si je change les poussoirs (autant tous les changés) il me faudra 12 poussoirs, un joint cache culbu, faudrait il en profité pour remplacer autre chose?
merci de ton aide

dis voir ma voiture n'est pas chez moi, elle est chez un ami, pour la ramener chez moi il doit y avoir 5km, d'apres toi je peux la ramener en roulant?

yes sans soucis, tu forces pas les vitesses et sa passera cool.
pour les poussoirs faut les faire trempé dans l'huile pendant 48h mini le temps qu'il se remplisse d'eux même.
je vois pas autre chose a changé parcontre prend bien les marques sur ta chaine, car faut pas la décallé mon ami.
pareil tu vas devoir desseré la visse de tension hydraulique et le joint de de distrib haut, profites en pour la changé avec son joint. (ne surtout pas la compressé la neuve si tu la changes, faut la laissé pareil trempé dans un ver d'huile pendant 48h)

ok tu pourrai m'indiquer ou se trouve la vis de tension de la chaine?
de toute facon je vais faire ca avec un ami qui touche sa bille en mecanique.
je te tient au courant

Le vr6 c'est pas une mécanique comme n'importe laquelle, tout les mécanos te le diront, ta beau avoir 20 ans de mécanique si tu connais pas le vr6 touches y pas.
La visse de tension derriere le carter haut de distrib, douille de 27.

ok merci

salut a tous, donc de bonnes nouvelles, la semaine dernière je lui ai mis un additif pour les poussoirs hydraulique au cas ou ca marcherai et aujourd'hui je redemarre la voiture et plus de bruit, j'ai ete roulé une quinzaine de km et niquel, ca roule bien.
merci a vous pour votre aide