problème de boite

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum ce n'est pas seulement pour me présenter et présenter mon auto que je me suis inscrit mais parce que j'ai besoin de vos lumières.
En effet, j'ai une G3 gti 8s anniversaire de fin 96, elle a ses 220 000 km sans complexe mais
je suis aujourd'hui contraint de changer la boite ou il est inscrit DFQ08106
l'urgence m'a fait acheter "sur la confiance" une boite soit disant de gti de 95, il y est inscrit 4S18111
l'incompatibilité m'a fait appeler VW qui me repond que c'est peut-être une boite de turbo mazout !!
est ce la vérité ?
quels sont les codes pour gti 8s ?
il y a t-il un (ou des) code spécifique à la série anniversaire ?

comprenez l'urgence de la situation je travail avec mon auto et je roule depuis 2 semaines avec ma G1 gti de 82 montée avec 4 koni. bref j'ai plus de dos !!
merci d'avance pour vos réponses

il faut que tu te fis aux 3 premieres lettres sur ta boite c'est le model apres les chiffres sont un détail....
tu peux mettre d'autres models de boites mais logiquement ce ne sera plus les memes lettres et les rapports de boite seront différent !
par exemple d'origine j'ai une CHB et je suis passé sur une CHD boite plus courte
plusieurs boites se monte en lieu et place la seul différence c'est les rapports de boite

merci pour ces précisions,
les rapports me vont trés bien sur ma boite d'origine !
quelqu'un sait sur quoi était posée la boite 4S... ?
les gti 8S sont elles toutes en DFQ ?

les GTI 8s 115 ch ont eu 3 boites boite AMC pour moteur 2E (10/91 à 8/92) boite CHE pour moteur 2E et ADY (8/92 à 5/96) et boite DFQ pour moteur AGG 5/96 jusque la fin de sortie des 8s 115ch. Donc c est bizarre ce type de boite en général ça commence par 3 lettres je me demande si c est bien une boite de Golf III

Salut,mon beau frére fait des rallyes et il a monté un moteur 16s sur une match 90 avec une boite de golf 3 turbo D donc je pense que c'est pas un probleme pour le fonctionnement mais ça va certainement modifier les rapports de boite.

Pour ton autre question:
quelqu'un sait sur quoi était posée la boite 4S... ?
les gti 8S sont elles toutes en DFQ

Desolé j'ai pas de réponse A+

merci, je commence à y voir plus clair
DFQ, CHE, AMC...la différence ? peuvent-elles être toute montée sur les gti 3 ?

ma 2ieme question est incomplete,
peuvent-elles être montée sur gti 3 quelque soit l'année et sans modification particulière.

logiquement oui aucunes modifs la seule différence étant l'étagement des rapports !

OK, et quelle a été l'evolution ? laquelle tire plus long ? plus court ?
même si l'ideal serait que je retrouve la même, ça me convenait tout à fait pour un usage quotidien.

salut, la boite 4s a ete monter sur les golf 2 le mieux pour toi serais de retrouver une boite che/dfq/cza/amc ceux si on les meme rapport (rapport long) ou cyw/chc/cdj/ath, si tu aime les rapport cour la boite 2y etais monter sur golf 2 gti 16v c'est ce que j'ai en ce moment mais moi je n'aime pas du tout je vais remettre une che.

golf3 gti a écrit:salut, la boite 4s a ete monter sur les golf 2 le mieux pour toi serais de retrouver une boite che/dfq/cza/amc ceux si on les meme rapport (rapport long) ou cyw/chc/cdj/ath, si tu aime les rapport cour la boite 2y etais monter sur golf 2 gti 16v c'est ce que j'ai en ce moment mais moi je n'aime pas du tout je vais remettre une che.

avec mon Ami golf3gti essaies de retrouver une boite DFQ en priorité ou CHE et AMC ensuite, je pense que ce sera plus sage c est mon avis pour rester au plus près de la conception d origine

une boite de golf 2 ?! sur lesquels ....bah oui si je vais la vendre si j'arrive pas à la refourguer à l'autre abruti.
merci pour les conseils, je suis donc en recherche active d'une boite boite DFQ, AMC ou CHE.

question à 10€ !! c'est marqué ou le type sur la boite ?

au niveau du différentiel sous la boite quand elle est positionnée comme sur le moteur
tu as un petit plat ou les lettres sont frappées dessus suivies des chiffres....

OK merci,
ça s'arrange car le type a accepté de me reprendre la boite et de me rendre mon pognon.
j'ai trouvé une CHE de 120 000 km dans une casse, il en veut 350 €,
qu'en pensez-vous ?

jibé14 a écrit:OK merci,
ça s'arrange car le type a accepté de me reprendre la boite et de me rendre mon pognon.
j'ai trouvé une CHE de 120 000 km dans une casse, il en veut 350 €,
qu'en pensez-vous ?

bon bah ça c est une bonne nouvelle si le mec t a repris la boite et rendu ton pez pour ta nouvelle boite CHE de 120000 kms à 350e ça vaut le coups :10: bien sur il y a toujours un risque d avoir de mauvaises surprises, mais ça c est la roulette Russe quand on achète ce genre de pièce en casse je dirais ou ça passe ou ça casse je croise les doigts pour toi sachant que de toute façon une boite en échange standard il faut compter environ 2000 euros alors y a pas photo

Merci Sylvie ! le bougre de casseur, il est dur en affaire, impossible d'avoir mieux que 320 €. j'vai la chercher aujourd'hui ou demain.

jibé14 a écrit:Merci Sylvie ! le bougre de casseur, il est dur en affaire, impossible d'avoir mieux que 320 €. j'vai la chercher aujourd'hui ou demain.

Salut jibé14 Ah quelquefois c est dur dur d obtenir une pièce que l on recherche au prix le plus bas As tu fait ton affaire avec ce casseur tiens nous au courant svp

une che a 350€ achete de suite c'est tres rare c'est boite la, tu verra tu ne sera pas desu de ton achat, tien nous au courant qd elle est monter.

adjugé à 320 €, mon mecano va la chercher aujourd'hui et la monte pour ce we avec, dans la foulée, kit embrayage neuf avec joint spi vilbrequin, capteur tour (oui j'avais des coupures moteur à la con) 4 bougies , vidange et filtres.
ça devrait aller avec ça !! je vous tien au jus

jibé14 a écrit:adjugé à 320 €, mon mecano va la chercher aujourd'hui et la monte pour ce we avec, dans la foulée, kit embrayage neuf avec joint spi vilbrequin, capteur tour (oui j'avais des coupures moteur à la con) 4 bougies , vidange et filtres.
ça devrait aller avec ça !! je vous tien au jus

ça c est une bonne nouvelle bon alors on attend que tu nous fasses signe au fur et à mesure de la vancement des travaux, bon courage à toi et ton mécano

ça y est !!!!
je l'ai récupéré hier ! la boite est top, les passages de rapports sont fermes et précis, c'est un régal. Elle tire peut -être un peu plus long que la DFQ, je me trompe ?
Par contre, j'ai l'impression qu'elle est plus haute et d'avoir un petit carrossage positif à l'avant, peut-être parce qu'elle est restée 2 semaines sur un pont et que les amortos doivent se tasser. j'espère que c'est ça, sinon c'est peut être les 2 vis qu'il a du deserrer au niveau des fusées pour monter la boite ça a pu modifier le carrossage ? je sais pas, j'vai rouler 2/3 jours et voir ce que ça donne.
merci A+

Ah en voilà une bonne nouvelle elle a enfin repris la route ta p'tite Titine c est super c est possible que les rapports soient un peu plus longs que sur ta boite d origine mais ce n est pas bien grave ça à partir du moment où elle n a pas pour mission de gagner une course franchement tant que tes vitesses passent bien c est ce qui compte

j'ai bien peur que l'auto redescende toujours pas !
est il possible que le carrossage ai été modifié pendant une opération de ce type ?
mais suis content qd même ça sera qu'un pti réglage