probleme freins

J'ai un probleme de frein sur mon corrado chassis de vr6, la pédale de frein reste molle.

les capteurs ABS sont bon
les relais et fusibles ABS sont neufs
les durites de freins sont neuves
Le voyant ABS s'éteind bien quand on met le contact au bout de quelques secondes.
La pompe ABS/EDS semble bonne car a la mise sous contact on l'entend s'enclencher quelques secondes

j'ai acheté un appareil pour faire la purge seul que l'on branche sur le bocal de frein et la roue de secours. j'ai effectué la purge comme mis dans la revue technique (train av sous pression puis train AR juste avec le contact pour faire fonctionner la pompe).


pour le train av le liquide coule bien et plus de bulle. Pour le train AR rien ne sort.

j'ai déserré le répartiteur de frein rien ne sort a l'AR, je l'ai comprimé rien ne sort à l'AR.


par contre le liquide sort bien a l'AR quand je fais la purge sous pression avec l'appareil sans le contact et sans toucher la péale et pas de bulle.


je n'ai toujours pas de frein a la pédale


si vous avez une idée car la je seche


merci

Ton liquide est bon ?? Tu a mis quoi dedan, dot 4 ou dot 5 ??? Tes conduite de frein sont bonne aussi elle sont pas bouché ??
Ta purge tu la fais dans quel sens ?? Car ya un sens de purge à respecter.

ot 5 conduite neuve

pour le sens comme j'ai mis dans le post je respecte la méthode atelier vw préconisé pour le corrado vr6

train av ensuite train AR

Normalement c'est pas du dot 4 la dedan ?? Car moi sur mon VR j'ai du dot 4 si tu mets du dot 5 à la place du dot 4 tes conduites de frein vont s'usé beaucoup plu vite.

dot 5 car j'ai des durites avia
et puis ca ne change rien juste que le dot 5 a un point d'ébulition plus élevé

Ok je penser que tu avai des conduites d'origine
Mais bon sa regle pas ton sousi de frein

non c'est clair

Ton maitre cylindre et bon, ainsi que ton cerveau frein ???

on ne doit parler je la meme chose

sur un corrado vr6

il n'y aps de maitre cylindre ni de servo frein

c'est juste une gorsse pompe ABS

mais je ne sais si elle est bonne


a part le buit a la mise sous contact

purge pas bonne à mon avis et tu as un maitre cylindre
l'ideal c'est d'etre 2 et on commence par la roue la plus eloignée

non la purge est bonne et sur le revue technique il dise de commencer par le train av

de plus ma purge est bonne pas d'air sort des roues

j'ai aussi esssyer en croix moteur éteind, contact mis, moteur allumé rien n'y change

si tu es sur de toi alors ton maitre cylindre est naze, combien de client mon fait le coup

comment peux tu le tester car pour moi y a pas de mautre cylindre

chez vw il appelle cela pompe ABS

et on ne voit pas de maitre cylindre

as tu une combien pour le tester

comment tester le répartiteur AR au niveau du train AR

il n y a pas de combine il faut demonter, tu as un bocal pour le liquide ton maitre cylindre est en dessous

ok je veux bien demonter mais apès je fais comment pour voir si il est ok

comment etre sur de mon répartiteur AR

apres en demontant il faut verifié tes coupelles, avant la purge ca fonctionnai

oui


et pour le réprtiteur Ar car je pense que le probleme viens sur les roues AR

si ca fonctionnai avant alors ca peu etre le maitre cylindre, si il est un peu vieux au debut il faut pas aller en fond de course car en general il se creuse avec le temps donc en l'emmenant en butée ca peu endommagé la coupelle

ok et pour le repartiteur AR

Tu devrai sortir du lookeed a l'ar.j'ai eut un soucis pareil avec une pompe de g60(identique).a l'arriere,il n'y a qu 1 seule sortie sur la pompe(partagée en 2 plus loin).Elle est facile a reconnaitre,cest la seule durite avec un réducteur de pression(petit cylindre dianetre 40 longueur 60mm env).Met des chiffon sous la pompe puis remplace la durite par un purgeur d'étrier.met un tuyau en sortie du purgeur et met le tuyau dans un bocal.tente une purge.si le lookeed sort normalement,tu as une merde après la pompe,si rien ne sort,comme ce fut mon cas,ta pompe est naze!

ok mais je ne vois pas

aurais tu une photo

je veux bien ta technique mais tu fais comment ensuite pour remettre la durite a la place du purgeur

Mon histoire doit dater de 8 ans...alors des photos!?
Il faut dans toute recherche de panne,éliminer les problèmes un a un en étant certain de ne pas se tromper dans le diag.
La technique,c'est juste pour vérifier que ta pompe marche ou pas.....et de perdre ton temps a en acheter une une fortune pour rien!
Si ta pédale redevient dure et que le lookeed sort normalement,alors tu saura sans équivoque que ta pompe est bonne!

ok faut que je trouve ce tuyau alors

bon dsp je viens de faire le test je n'avais pas de purgeur sous la main donc j'ai fait un test a deux.

ma femme qui appuie sur la pédale et j'ai juste déserrer la durite en sortie de reducteur de pression et le liquide sort bien (moteur éteind ou moteur allumé)

donc cela ne viendrais pas de la pompe mais la pédalle est toujours molle


as tu une idée ?

prend un purgeur sur l'étrier ar.Il faut savoir si la pompe est bonne ou pas.que le lookeed sorte c'est une bonne chose,qu'il y ait de la pression est primordial.Donc purege et vérifié que la pédale redevienne dure.
Pas besoin que le moteur tourne,il faut juste le contact.Quand tu met le contact,entend tu la pompe monter en pression?