Injection sur 1.8l 90 cv

Slt à tous,
je viens de monter un kit d'amission dynamique
et je me suis aperçu que le ralenti était moins stable
et que même le moteur avait un peu de mal à démarer sans accélerer.
En grantant un peu je me suis apercu q'en bougeant un peu mon
injection vers le moteur je le faisait caler.
Comme mon kit est bien fixé et qu'il est monté avec des tube inox
dés le départ, il tiré l'injection vers le moteur d'ou le ralenti instable et limite du calage.
Est ce normal???
Ou est ce que j'ai un souci de prise d'air à l'injection?
merci de vos réponses

C'est une injection monopoint ou multipoint ?

Si c'est une monopoint, ton soucis vient surement de la semelle du carburateur (pour ceux qui seraient choqués de lire le mot carburateur, une injection monopoint n'est rien d'autre qu'un carburateur dont le gicleur est remplacé par une injecteur piloté par le calculateur ) qui te fait une prise d'air.

Oui c'est du monopoint.
Tu crois donc que la semelle est déformée?
Quand j'y touche pas tout marche très bien mais bon.
C'est vrai qu'avec le kit ya pas de mou quand l'injection bouge car le kit ne bouge pas comme il n'y a pas de gaine flexible.
Ca doit deformer l'embase de l'injection selon toi?

Pas forcément déformé, mais c'est une pièce en caoutchouc entre le carbu et la pipe d'admission.. avec le temps et sous l'effet de l'essence, elle s'assèche, durcit et se casse. Cela créé donc des fissures.

Quand tu n'y touches pas, c'est à peu près étanche, mais dès que tu bouges ton carbu, ça créé une fuite.

ça coute pas très cher et c'est pas ce quil y a de plus galère à changer

Ok merci beaucoup pour tes infos.

un conseil achète ca sur internet... J'ai eu le même problème que toi il y a 2 mois, appuie sur l'injection tuverras que ton ralenti sera plus stable, paske tu réduiras les fuites en faisant ca.
La semelle se change facilement tout seul, tu en auras pour une Trentaine d'euros je crois, mais n'attends pas trop, qu'elle se coupe entièrement...

Meme probleme pour. La semelle d injection qui tenait par magie. Avant les symptomes etait: manque de puissance phenomenale, et un jour ca demarre plus. Aparament se serait la maladie

oui, beaucoup d'1.8 du forum on eu ce problème aparemment, mais moi j'avais une fente de 4 ou 5 cm derrière, et pas de perte de puissance par contr, mais une surconsommation, et un ralenti instable, mais c'est aussi le problème chez d'autres marques, c'est bien connu m'a t'on dit

Euh moi je bouger entierement le carburateur. Pas etonnant quelle demarrer plus ma titine. Donc a mon avis regarde pour la semelle de carburateur. Sur internet on peut l avoir a un peu moins de 50euro frais de port inclus. Regarde sur le site topwagen. Voila

la semelle coute 80euro chez vw

Si tu achètes sur internet, évite TopWagen et Mecatechnic pour cette pièce, c'est de l'adaptable de mauvaise qualité. Privilégie plus Oscaro

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=919&ID_OSC_TYPES=23810&ID_GENERIC_ARTICLES=1082&ID_ARTICLES=141468

Ok merci beaucoup le mecs.
Effectivement je pense qu'il va falloire que je change.
Aujourd'hui je me suis apercu que je consommé comme un taré et cela depuis peu.
et effectivement j'ai quelque perte de puissance, pas méchantes mais quelque trou de temps en temps.

La mienne vient de topwagen, et adaptable ou pas, je l'ai superposée à celle d'origine, et tout correspondait au mm près, et aucun problème de montage...

Pour le montage c'est assez simple ou pas?

oui extrêmement, ca se fait en 5 min...

lepjdu71 a écrit:La mienne vient de topwagen, et adaptable ou pas, je l'ai superposée à celle d'origine, et tout correspondait au mm près, et aucun problème de montage...

Oui, ok, mais elle est toute en caoutchouc moulée d'une pièce, celle de topwagen ou avec les renforts métalliques (au niveau des plans) et joints torique de l'origine ?

celle que j'ai commandé, est moulée avec du métal dedans je confirme, et les joints toriques neufs sont présents, pour moi elle m'avait l'air de bonne facture

Bon suite à un retrogradage en 2ème, ma semmelle d'injection c'est presque complètement arrachée.
l'injection bouge vraiment beaucoup et le moteur merde à fond.
Normale vu la prise d'air.
Qu'est-ce que je risque le temps de la commander car les bouts de la semmelle peuvent tomber dans l'injection?
Est-ce que je peux continuer de rouler avec?
Faut-il enlever l'arrivée et sortie d'essence et le cable accelerateur pour la changer ou est-ce qu'on peut le faire juste en démontant le dessus?
Merci de votre aide

moi j'ai roulé un moment avec la semelle fendue sur quasi sa moitié, et on m'a dit qu'il n'y avait pas de risque que le caoutchouc fondait que ce n'était pas grave, aspire juste les bouts qu'il y aura dans la pipe au démontage, pour ce dernier, j'ai posé tuyaux d'essence et cable d'accélérateur, tu en as pour 30 secondes tout sera plus accessible

ok merci.
J'en ai pour 80 euros environ chez VW non?
Fait chier je viens juste de lui faire un petit cadeau, des combinés filetés
Plus elle en à plus elle en veux ma caisse.

lool ^^ juste un petit conseil avant de changer ta semelle, je pense que tu le sais déjà mais on ne sait jamais, débranche ton fusible de pompe à essence, et démarre le moteur, insiste quelques secondes pour en quelque sorte purger le circuit essence avant de tout démonter

A ok, bé ta bien fait de me le dire car j'y aurais pas pensé.
Le fusible on le repère comment? juste histoire que je les enlève pas tous.

tu regarde sur le couvercle de la boite mais de souvenir c'est le 5ème en partant de la doite...
(Je l'enlève des fois quand je laisse la voiture un soir dans un coin "chaud", pas du tout antivol mais il faut y penser à regarder les fusibles quand on veux voler une voiture... ^^=)

tu l'enlève et tu actionne le démarreur jusqu'à ce qu'elle ne tourne plus du tout, sinon la giclette quand tu enlèveras les durit d'essence

Ok merci beaucoup.
bonne soirée.