reniflard 1.6l AEE

Salut à tous.Je voulais me prendre un reniflard conique pour ma titine mais je ne connaissais pas le diamètre qu'il me fallait, donc si quelqu'un pouvai me dire si je prend un reniflard pour 13 à 19mm si c'est bon ou pas?merci.

BENVR6 a écrit:Salut à tous.Je voulais me prendre un reniflard conique pour ma titine mais je ne connaissais pas le diamètre qu'il me fallait, donc si quelqu'un pouvai me dire si je prend un reniflard pour 13 à 19mm si c'est bon ou pas?merci.

En fait ce que tu veux c'est remplacer ton système d'admission origine par un filtre sport ? Car sur moteur AEE il y a un filtre rond dans la grosse boite en plastique noir qui est la boite à air. Sur ce type d'admission c'est assez difficile de mettre un filtre sport conique mais toujours réalisable....

A la limite faut mettre un filtre green rond dans la boite.

Tu l'as fais DAweed ???

Je compte mettre une admission direct mais on m'a expliqué que d'origine avec les vapeur d'huile sa encrasse et donc sa fais déconné le ralenti voila pk je voulais mettre un petit reniflard à la place de l'origine.J'en ai trouvé un chez autobacs de marque pipecross rond et chromé il était à 30e mais je ne connais pas le diamètre d'entré.C'est tous ce qu'il me manque comme renseignement.J'attends vos réponses les gars!!!

Djbwon a écrit:A la limite faut mettre un filtre green rond dans la boite.

Tu l'as fais DAweed ???

Oui j'ai essayé plusieurs choses. Actuellement j'ai un filtre k&n rond dans la boite à aire qui remplace celui d'origine. J'ai également un kit d'admission dynamique de marque green que j'ai commandé mais j'attends le retour des beaux jours pour le monter car il remplace complètement le système d'origine.

BENVR6 a écrit:Je compte mettre une admission direct mais on m'a expliqué que d'origine avec les vapeur d'huile sa encrasse et donc sa fais déconné le ralenti voila pk je voulais mettre un petit reniflard à la place de l'origine.J'en ai trouvé un chez autobacs de marque pipecross rond et chromé il était à 30e mais je ne connais pas le diamètre d'entré.C'est tous ce qu'il me manque comme renseignement.J'attends vos réponses les gars!!!

ah ok je vois ce que tu veux dire. en fait c'est la durite noir qui vient se brancher sur la boite à air au-dessous. je pense que le plus simple est de mesurer le diamètre de cette durite c'est très simple et comme ça tu seras sur du diamètre. a vu de nez je dirais moins de 2 cm.

Après cette histoire d'encrassement peut être possible mais il faut aussi savoir que ça sert à lubrifier le papillon pour éviter qu'il bloque....

ouai c'est la petite durite noire, c'est un mécano WV qui m'à expliqué les "risques".
Je ne pense pas que le fait de mettre un petit filtre empèche de lubrifier le papillon?

BENVR6 a écrit:ouai c'est la petite durite noire, c'est un mécano WV qui m'à expliqué les "risques".
Je ne pense pas que le fait de mettre un petit filtre empèche de lubrifier le papillon?

je suis pas mécano mais ces retours de vapeur d'huile jouent quand même un rôle dans la lubrification de certaines parties. après ça fait pas de mal de mettre un reniflard non plus ! Mais je comprends pas pourquoi il y a un risque pour le ralenti alors qu'ils ont conçu le système d'origine comme ça vw !

Y a des connaisseurs sur les retours de vapeur d'huile et le rôle que ça joue ?

Voilà ce qu'il propose chez mécatechnic, le petit reniflard à la fin.
Par contre il n'y à rien d'indiqué sur l'affectation de ce produit?
Donc serai-ce une taille unique?
Et pour une admission directe quelqu'un aurais un liens à me proposer pour le meme moteur que moi?Ou un filtre kn ou green serait largement suffisant?

http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=GO3&code1_ref=MOT&code2_ref=AIR&code3_ref=FIL&langue=FR

Comme toi je voudrais savoir si un filtre green dans la boite a air ronde donne deja quelque chose ou pas.

Sa donnera une meilleure sonorité mais pas plu de perf...

BENVR6 a écrit:Sa donnera une meilleure sonorité mais pas plu de perf...

OK et ... Aucun risque pour le moteur ?

Non, c'est comme si tu changes de filtr à air certe plus performant, mais le moteur ne craind rien.
En plus je sais que les KN sont garanti 1million de km pour pas dire à vie.
Après green je ne sais pas s'il le font.
Donc tu change ton filtre après c'est comme le reste il suffit de l'entretenir.

BENVR6 a écrit:Non, c'est comme si tu changes de filtr à air certe plus performant, mais le moteur ne craind rien.
En plus je sais que les KN sont garanti 1million de km pour pas dire à vie.
Après green je ne sais pas s'il le font.
Donc tu change ton filtre après c'est comme le reste il suffit de l'entretenir.

Oui voila...pour que le filtre reste en bon état il faut l'entretenir...et sa ne change rien au performance du moteur...juste une meilleur sonorité...

De plus sa ne peut que être bénéfique d'avoir un beau petit bruit même si ce n'est pas un avion de chasse

Salut !
Avez vous le meme probleme que moi ?

regardez mon post.. il y a mes photos a la fin :

http://www.golf3forum.org/tout-sur-les-moteurs-14-16-18-f5/filtre-a-air-sur-golf3-cl-18-t15466.htm

Alors daweed tu as monté ton kit d'admission green que tu avais commandé depuis la denière fois?
Sa donne quoi au niveau sonorité?
Tu peux poster des photos?
merci.

salut benvr6 moi sur mon moteur AEE est bas il faut un reniflard de 18mm enfin a l'interieur sa fait 18mm voila

BENVR6 a écrit:Alors daweed tu as monté ton kit d'admission green que tu avais commandé depuis la denière fois?
Sa donne quoi au niveau sonorité?
Tu peux poster des photos?
merci.

hello, non il est pas encore monté, les beaux jours peinent à arriver ici. Il me reste la ligne d'échappement à monter et le kit dynamique à mettre. Et ensuite direction reprogrammation de l'eprom et optimisation des conduits d'ailleurs c'est toi qui m'avais donné l'adresse (http://www.mpdeveloppement.fr/). Avec en plus mes aac schrick et les injecteurs plus gros je compte gagner quelques chevaux.

Par contre j'ai effectué un montage à froid sans tout installer et la boite carbone qui vient prendre de l'air derrière la calandre coche au niveau de l'installation, car il y a sur mon phare tuning de marque fk gauche la molette qui sert à régler les feux qui est trop grosse et ça touche la boite carbone, je vais en commander de marque In.Pro pour voir. Mais dès que le temps le permet je vais faire des photos de l'install