Quelques petits soucis... et consomation accru...

Salut tout le monde, j'ai 2-3 souci avec mon VR de 1992, et malgré mes nombreuses recherches sur le site, pas moyen de les régler... Voilà donc le fait est que j'ai dû changer ma pompe à eau qui fuyait, donc ça pas de pb, changé avec un collègue, seulement depuis ça j'ai quelques problème de raté mais assez léger comme des trous d'air pendant l'acceleration et un ralenti instable 1 fois sur 4 (soit voiture qui câle, soit le plus souvent ralenti trop haut aux environ de 1000tr/min). Petit details, lors de l'intervention j'ai remonté mon boitier et filtre à air d'origine à la place du K&N. Donc jme suis dit c'est le debimètre qui etait encrassé mais après un bon nettoyage, le problème persiste. Donc hier je suis allé chez feu vert (3 semaine de delai chez Volkswagen... les ramiers...) et j'ai fait un diag, et là 2 defauts permanents : code erreur 00532 = tension d'alimentation
code erreur 00513 = capteur de vitesse du moteur (G28) pas de signal

Donc pour le capteur de vitesse à priori c'est une sonde donc pas de souci ça se change par contre la tension d'alimentation... là je suis paumé...
A votrer avis ces defauts peuvent ils expliquer le problème en question car j'ai quelques doutes...
Ah oui et de plus j'ai mon ventilateur de refroidissement qui ne s'arrete pas lorsque je coupe le contact et ce même à froid : je met juste le contact et je coupe et vlà ti pas que le ventilo se met en route pendant 5 minutes et après il se coupe. A priori il s'agirait du thermocontact mais si je debranche la sonde le ventilo ne s'arrete pas... euh comprends pas...
Bref c'est que du bonheur !!!!
Bon voilà si jamais quelqu'un veux me donner son avis, c'est tout bénéf... Merci d'avance les gars.

Euh oui aussi, 160 kms avec 20L de carburants ça fait pas un peu bcp en roulant pépère...? A mon avis c'est aussi un symptôme car même avec le K&N je ne consommais pas autant il me semble...

change le ou les capteurs pour éffacer le code erreur déjas !
je sais qui en a un qui coute 130€

pour la tention d'alimentation sa peut venir de plein de chose :

-baterie
-alternateur
-allumage ( obd I : la merde sur ses modèles )
-faisseaux de bougie
-faisseau moteur
-bougie
-masse
etc .....

a toi de chercher le maillont faible

OK, bon ce que je vais dejà faire c'est changer la sonde du capteur de vitesse moteur, après les bougies je pense pas, elle ont à peine 3000 kms et changement fait chez VW. L'idéal effectivement serait de changer la batterie car j'avais dû la recharger il n'y pas longtemps (2 semaines sans rouler à cause de la fuite sur la pompe à eau), je ne me sers de la golf uniquement le Week end car j'ai un vehicule de société... Voilà je vais regarder tout ça , merci pour ta réponse.

sa sens le faisseau d alumage a plein nez ton histoire demare ta voiture dans le noir et regarde si tu n as pas des perte de courant sur ton faisseau bougie

et en meme ten verifi ta broche de sonde lambda (sur le cata ) si elle n est pas abimer

OK, bon bah pas eu le temps de tester, la voiture est parti au garage hier après midi, jme disais les ratés s'accentuaient en montée et bah là ça a pas raté, la voiture a calé en côte et pas moyen de la redemarrer. AIE j'attends d'avoir le devis chez VW, au moins je vous le ferai parvenir, mais ça ne lui fera pas de mal une bonne petite revision...
Merci tout de même pour votre interêt !!

Salut les gens, pour info, selon VW, c'était le boitier de gestion qui a lâché, j'en ai eu pour 1200€ de réparation (changement standart = 980€). Voilà, ça fait plaisir, j'ai préferé réparer, au moins on repart sur du neuf, seulement je reprend la voiture hier et là grosse surprise, après 20kms, de gros accoups à l'accéleration, comme si je lachais d'un coup l'accelerateur et que je rappuyais plein gaz plusieurs fois de suite... inutile de vous dire que ça m'a bien saoulé et comme le garage est fermé le samedi après midi et bein faudra attendre lundi... grosse déception, rien n'a changé et j'ai peur que le boitier relâche encore, car ce n'était peut etre que la conséquence d'un autre souci... Ah oui au fait je vous avez dit que j'avais le ventilo qui ne s'arretait plus moteur éteint et bien là aussi merci Volkswagen Sallanches, la fiche du ventilateur était debranchée quand j'ai repris le véhicule, sympa pour le joint de culasse... heureusement que j'ai regardé quand la température d'eau est montée à 110°c et que le ventilo ne s'enclenchait pas, bref que du bonheur... sympa les vacances... Réponse lundi !!!

ENRICO38530 a écrit:L'idéal effectivement serait de changer la batterie car j'avais dû la recharger il n'y pas longtemps (2 semaines sans rouler à cause de la fuite sur la pompe à eau), je ne me sers de la golf uniquement le Week end car j'ai un vehicule de société... Voilà je vais regarder tout ça , merci pour ta réponse.

Une batterie à plat après seulement 2 semaine c'est vraiment pas normal.
tu dois avoir un faux contact quelque part ou une mauvaise masse.
Car moi je laisse parfois la mienne 2 ou 3 semaines sans rouler et aucun problème de batterie à plat.
Maintenant le plus difficile ça va être de trouver le faux contact. bon courage.