surchauffe moteur

bonjour à vous --- voyant de température s'est allumé température moteur à 110° bien sur je n'ai pas insisté à poursuivre ma route.
procédant ce jour aux vérifs je constate pas de mayonnaise, fumée blanche, ni fuite
de LDR... je teste mon ventilo il fonctionne mais n'est plus commandé par le thermo contact du fait que le radiateur reste froid - durite haute très chaude et durcie légèrement et celle du bas reste étrangement froide chauffage habitacle fonctionne tres bien je met encause le calorstat qui est logé dans le bas de la pompe à eau, peut-il bloquer la circulation à ce point ? ou pourait-il s'agir de la pompe
merci, pour votre aide claude

salut claude

a mon avis, si tu te presentes pas avant dans le topic adequate, y a pas grand monde qui va repondre

allez file te presenter, avant que les modos t'engueulent

claude a écrit:bonjour à vous --- voyant de température s'est allumé température moteur à 110° bien sur je n'ai pas insisté à poursuivre ma route.
procédant ce jour aux vérifs je constate pas de mayonnaise, fumée blanche, ni fuite
de LDR... je teste mon ventilo il fonctionne mais n'est plus commandé par le thermo contact du fait que le radiateur reste froid - durite haute très chaude et durcie légèrement et celle du bas reste étrangement froide chauffage habitacle fonctionne tres bien je met encause le calorstat qui est logé dans le bas de la pompe à eau, peut-il bloquer la circulation à ce point ? ou pourait-il s'agir de la pompe
merci, pour votre aide claude

Je penche aussi pour le calorstat. Une pompe à eau même avec la turbine bouffée laisserait passer le ldr.

J'avais a peu près les memes symptomes que toi, et en fait j'avais le carlosthat + la pompe a eau de morte. Donc je te conseille aussi de regarder par la.Parcque je ne pense pas que le carlosthat tout seul puisse provoqué un tel disfonctionnement.
Amicalement

jnovr6 a écrit:

claude a écrit:bonjour à vous --- voyant de température s'est allumé température moteur à 110° bien sur je n'ai pas insisté à poursuivre ma route.
procédant ce jour aux vérifs je constate pas de mayonnaise, fumée blanche, ni fuite
de LDR... je teste mon ventilo il fonctionne mais n'est plus commandé par le thermo contact du fait que le radiateur reste froid - durite haute très chaude et durcie légèrement et celle du bas reste étrangement froide chauffage habitacle fonctionne tres bien je met encause le calorstat qui est logé dans le bas de la pompe à eau, peut-il bloquer la circulation à ce point ? ou pourait-il s'agir de la pompe
merci, pour votre aide claude

Je penche aussi pour le calorstat. Une pompe à eau même avec la turbine bouffée laisserait passer le ldr.

+1!! j'ai eu le meme blem sur mon ancienne golf et c'etait le calorstat qui ne s'ouvrait pas