Embrayage à changer

Bonjour,

je dois changer mon embrayage. Pouvez vous me dire svp si je dois profiter pour changer d'autres pièces style joint etc...

Je dois changer aussi un ou des supports moteurs, lorque j'accèlere ça me donne un bon coup mais je ne sais pas combien il y en a.

Pouvez vous svp me conseillez.

merki

au pire vue que tu tombe la boite de vitesse tu as acces au carter de chaine de distribution tu peut changer les tendeurs de chaine et le joint du carter.
apres les support moteur il faut voir

si tu le fait toi meme le kit embrayage va te couter environ 280-300euros , a sa tu rajoute l'huile de boite et c'est tout.

pour les patins de distri je suis pas d'accord parce que pour enlever les caches de distri , il faut enlever la culasse donc sa engendrerai des frais beaucoup plus important ...

peut etre voir surment mais bon vue que la boite est au sol s'est deja un élément en moin!
pour ma part j'attend le changement de l'embrayage pour le faire car si je devait attendre de changer les poussoirs de soupapes pour faire les tendeurs de chaine je pense que sa sera j'amais fait!

c'est pas peut etre ni surement , c'est sur et certain , tu a peu etre la boite en moins quand tu change ton embrayage , mais si tu veux faire les patins de la distri , il te faudra demonter le collecteur d'echappement , le collecteur d'admission , les arbres a cames , la culasse , tout sa pour pouvoir demonter le carter superieur de distri , et ensuite demonter le carter inferieur ... et donc avoir acces aux patins ...
mais sa veut aussi dire qu'il te faudra changer le joint spi de vilo du cache distri inferieur , le joint de carter d'huile , dont tu devra aussi demonter le carter d'huile du coup , vidanger aussi ton huile moteur ..... etc etc etc ...

DONC SA FAIT DES FRAIS EN PLUS !

faut savoir entretenir mais dans mon cas je prefere changer tout sa en démontant tout se que tu site, que de devoir cramé mon moteur parce que ma chaine est détendu et a soté 2 dents!
a voir apres se qui coute moin chere :
- 1 moteur
- 3 paire de joints, tendeur, de l'huile.

tu me dis sa a moi ... mdr
je suis entrain de refaire tout mon moteur alors que j'ai juste fait une chauffe .....
je donne mon point de vue par rapport a la question principale et aux remarques qui ont été faite apres !

tu as deja demonté un vr6 ??

sa rentre pas dans le sujet et ta question est tres Hors Sujet mais bon
comme tu le prend tres personnel je te laise relire mon message précédent et la question d'un amis golfistes VR!
il ne suffit pas d'avoir deja faire pour faire quelque chose, il suffit de vouloir le faire pour y arriver!
sinon imagine se que serait faire toutes les personnes dans ce pauvre monde (rien)!
apres je repond a gipsy ce que je ferait dans sa situation apres c a lui de faire le tries de toutes les proposition.
donc ma possition est tres fixe boites de vitesses au sol je change tendeur de chaine apres c'est tres perso dans mon cas je change la chaine et arbres a cames, poussoir hydro et si j'ai pas besoin du vr j'envoi le reste en rectif donc changement de soupape, coussinet de bielles et segmentation voir pistons si je tombe sur l'occasion ou bien pour dire vrais dans mes comptes!
tout sa est deja calculer je sait pour combien j'en ai coté réctife soupape segmentation et coussinet de bielle mains d'oeuvres comprie!
et franchement pour la survie du vr6 je trouve sa tres faible.
a bon entendeur c'est mon avis apres...

je demande a voire

et au fait , je disais juste que pour changer les patins de distri il fallait demonbter les deux carter de distri , qui eux ne se demontent pas sans demonter la culasse ... donc remplacement du joint de culasse , des vis , et que pour le carter de distri inferieur du coup il devrait aussi changer son joint de carter et vidanger ... , et en gros , que les conseils que tu lui a donné ( bons conseils certes ) lui engendrerait des frais beaucoup plus important

sinon pour répondre a ta question 3 support moteur
- coté boite de vitesse
- coté moteur (deriere le moteur coté boite a air)
- devant centrale (entre moteur et radiateur)

apres faut voir comment bouge ton moteur.
pour tester tu sere le frein a main tu passe la premiere et tu fait forcer le moteur en surveilant comment il bouge en premier temps.
si il se couche fort en arriere ( vers l'habitacle) tu as le centrale qui est fatiguer ou HS.

Allé les grands enfants on se calme ! Pas de débordemments

gipsy a écrit:Bonjour,

je dois changer mon embrayage. Pouvez vous me dire svp si je dois profiter pour changer d'autres pièces style joint etc...

Je dois changer aussi un ou des supports moteurs, lorque j'accèlere ça me donne un bon coup mais je ne sais pas combien il y en a.

Pouvez vous svp me conseillez.

merki

combien de km il a ton vr ? pour les upport moteur y a na 3 GDMDG ( http://www.gdmdg.com/osc/product_info.php?cPath=76&products_id=528&osCsid=ec99ff539c3c125d21681fae9be634e7 ) fais une offre en ce moment moi je les ai pris la.

pour ta question de voire ce qui y a faire tout depend du kilometrage

lol
merci pour vos réponses..
Non ce n'est pas moi qui vait le faire, c'est mon mecano donc ce que je vais faire, biensure l'embrayage, le joint spy et le joint carter ?(est ce que ces joints vont permettre à ne plus avoir de petites fuites ?)
Et pour les supports je lui demanderai de regarder l'etat...

Je pense que c'est déjà pas mal

Mon vr a 164000kms

164 000...
moi perso a 135 000km j'ai fais embrayage complet, joint sortie de boite , joint de vilo, joint carter d'huile, toute le vidange, pas mal de sonde , les support moteur et allegé le volant moteur.

mais bon apres c'est vrai que si tu dois en plus payé les frais de mains d'oeuvre ça va commençé a chiffré

faut que je fasse le calcul t'as une idée de prix pour les pieces ?

Les joints et supports ?

beh les support y sont 119€ et les joint spy de sortie de boite et de vila doive etre a 20-30€ les deux a savoir que pour faire celui du vilo y faut tombé le volant moteur est qu'y faut changé les vis qui doive etre a 1€ l'unité y a na 6 ou 8 et le joint de carter d'huile dois etre a 19€ je suis plus trop sur mais ça c'est les prix de chez vw

Ayé j'ai changé l'embrayage, j'ai recupéré mon vr ce matin...

Bon les vitesses pour l'instant ne craquent plus (j'espere que mon probleme est resolu) par contre j'aimerai savoir si vos vitesses passent nickel ou si des fois on sent legerement un p'tit point dur ? (il n'y a pas de craquement..on le sent dans la main, je ne sais pas comment m'expliquer...)

Une autre question, j'ai le volant qui n'est pas droit, y'a t il un reglage ?

merci

tu devrais aller faire regler ta geometrie

arthur a écrit:164 000...
moi perso a 135 000km j'ai fais embrayage complet, joint sortie de boite , joint de vilo, joint carter d'huile, toute le vidange, pas mal de sonde , les support moteur et allegé le volant moteur.

mais bon apres c'est vrai que si tu dois en plus payé les frais de mains d'oeuvre ça va commençé a chiffré

tu l'as allégé de combien ton volant moteur ?

juste 1,1kg je savai pas trop se que ça allais donné donc j'ai pas trop abuse je suis passé de 7,9kg a 6,8kg si c'etait a refaire j'aurai tiré jusqu'a 1,4 / 1,5 kg pas plus

gipsy a écrit:Ayé j'ai changé l'embrayage, j'ai recupéré mon vr ce matin...

Bon les vitesses pour l'instant ne craquent plus (j'espere que mon probleme est resolu) par contre j'aimerai savoir si vos vitesses passent nickel ou si des fois on sent legerement un p'tit point dur ? (il n'y a pas de craquement..on le sent dans la main, je ne sais pas comment m'expliquer...)

Une autre question, j'ai le volant qui n'est pas droit, y'a t il un reglage ?

merci

salut gipsy
combien ta couter le kit embrayage + main d'oeuvre chez vw stp? je dois le changer le mien aussi c'est pour ca...
merci d'avance...

Salut

je l'ai fais faire par un collegue...
170€ le kit

arthur a écrit:juste 1,1kg je savai pas trop se que ça allais donné donc j'ai pas trop abuse je suis passé de 7,9kg a 6,8kg si c'etait a refaire j'aurai tiré jusqu'a 1,4 / 1,5 kg pas plus

ha et bien c'est bon à savoir et pourquoi ?

pourquoi pas plus car au dela de d'un certain poid enlevé tu obtien l'effet inverse je crois que sur les vr tu peut pas descendre sous les 3.9kg en plus je te parle meme pas de l'usure prematuré du moteur du a l'augmentation des vitesse de rotation, deja que pour moi 1,1kg tu sent que ça tourne plus vite, alors diminué le poid par 2