Gros carnage !!!!

Salut à tous

Alors voila j'ai un gros souci avec le VR.
Hier en rentrant du boulo il y a une piece qui a peté sur le cicuit d huile toute l huile est sorti et quand j'ai ouvert mon bouchon d huile horreur !!! plein de mayo dans le moteur.
J ai apelé VW et le mécanicien ma dis que c était pas les symptomes d un joint de culasse, que se serai plutot le refroidisseur d huile qui aurai laché.
Est que quelqu un a déja eu le cas ou pourrai me dir de quoi ca vient ?

Aïe pas de bol.

peux etre le refroidisseur c est devant ton moteur avec un gros bouchon noir et il y a 2 petite durite d eau qui se fixe dessus
c est peut etre ca qui a pete

ui c'est le petit echangeur
il es situé en face avant du moteur pas loi de ton filtre a huile
vérifie

Aparament ce serai bien ca qui aurai peté par contre comment je peu fair pour retirer toute la mayo du moteur ?
Il faut que je vidange toute l eau et tout non ?

toute façon quand tu change ce petit echangeur
il est presque obligé de refaire tout le circuit d'eau

donc ui vidange en esperant que la mayo vienne avec

salut
la mayo risque de ne pas sortir completement,le mieux une fois ton echangeur changé tu remet de l huile pas chere tu fais tourner ton vr quelques minutes pour rincer un peu tout ça et tu vidanges.ensuite tu mets de la bonne huile

oui tu vidange eau et huile

donc met de l huile aps cher pour faire tourner la meca vite fait :afro:

merci les ga c est cool !

C est chaud à changer ou j peu le fair moi meme ? Sachat que je me débrouille un peu.
Est ce qu il y a des risque que quelque chose d autre et laché ?

ben pas sorcier faire attention en demontant les durite de ne pas les dechirer ainsi qu unee qui est sur le tuyau en plastique qui casse tres souvent
ensuite tu defais la cloche en platique et tu dois defaire l ecrou qui tient ta partie en alu apres tu remonte tous et tu vidange tous et remet tout tes fluide en neuf :afro:

Bon voila du nouveau pour mon VR

Je l'ai emmené chez VW et donc il n'y a que 2 joint sur le refroidisseur et la sonde de pression d'huile qui sont HS donc pour la mayo je sais pas il faut qu'il répare déja ca pour pouvoir refaire tourné le moteur et apres voir ce qu'il se passe réellement.
Quesque vous en pensez vous ?
J'ai peur pour mon joint de culasse !

Bonjour c'est sur chez vw ils vont te dire que ton joint de culasse est mort...alors que sa se trouve il y a pas grand chose...

t'es monté en température ?

Non je ne l'ais pas fait montée en température.

Le moteur ne chauffe pas, pas de fumée à l'échappement, et apparament pas de gaz dans le LDR.
Donc pas de simptome du joint de culasse, mais si la mayo ne vient pas du refroidisseur alors elle vient d'ou ?

tu devrai essayé de le faire toi c'est vraiment pas conpliqué a changé l'echangeur

Trop tard elle est chez VW et l'échangeur est meme pas HS il n'y a que les 2 joints et la sonde de pression d'huile.
Apres le reste je sais pas. J'espere que le joint de culasse est pas mort parce que la ..... adieu le VR. SNIF !!!!!

combien y ton facturé pour les joint ? mais apres je vois pas pourquoi ton joint de culasse serai hs

Ils ne m'ont encor rien facturé mais environ 150€ avec la main d'oeuvre (oui oui c'est tres chere !!!) mais j'avais quelque bricole en +.
Puis pour le joint de culasse, c'est que quand le refroidisseur a pissé l huile j'ai tout coupé et j'ai ouvert le bouchon d'huile et il y avait un bon centimetre de mayo dessus donc ce qui veu dire que l'eau est passé dans l'huile, donc elle est bien passé par quelque part. Mais par ou ?

Une petite question

Quand on démonte l'échangeur sans débrancher les durites d'eau est ce que l'eau sort ?
Il y a apparament 2 joints, est ce que ces joints serve à isoler l'eau de l'huile ?
Bon b1 ca fait 2 question...

non se n"es pas l'eau qui et passé dans l'huile ( enfin je pense) car les voiture qui on un bouchon d'huile avec reniflar qui se fixe dessus on souvent de la mayo a cette endroit , donc peu etre le melange huile et air qui fai sa ( je pense simplement)

Bon c'est bon j'ai récupéré le VR, donc les 2 joints ont été changer, les 2 sonde de pression aussi.
Maintenant il faut que je surveille tout ca pour etre bien sur de ne pas avoir de souci de mélange eau/huile.
Le week end prochain je pense vidanger mon circuit d'eau, d'ailleur je ne sais pas du tout comment on fait ca, si quelqu'un pouvait m'expliquer ce serait sympa.

Tu démontes la grosse durite qui arrive sur le radiateur de refroidissement (moi, j'enlève le pare chocs et la roue conducteur pour faciliter l'accès) et tu laisses pisser. N'oublie pas de bien faire ça à chaud pour tout vider (calorstat ouvert) et fais attention de pas te brûler du coup. Pour que le vide soit parfait, le bocal ouvert, c'est aussi à penser !

Ensuite, tu laisses couler jusqu'à la dernière goutte, et tu rebranches et reremplis.
Tu laisses ensuite tourner ton moteur bocal ouvert et tu fais l'appoint jusqu'à ce que le ventilo se déclenche.

Tu peux refermer ton bocal et c'est reparti !

Ok merci et sinon pour nétoyer le circuit il parait qu'il existe des produit, comment ca marche, comment on fait et est ce que ca vaut le coup ?

pas besoin de produit!! tu enleves le bouchon du vase dexpension;tu vires le bouchon de vidange de ton radiateur qui est vers le bas;et ensuite tu mets direct ton tuyau d arrosage dans ton vase et tu laisse couler a grande eau pendant 10 min.ensuite quand toute la merde est sortie;tu remets du liquide tout neuf.

vivi a écrit:pas besoin de produit!! tu enleves le bouchon du vase dexpension;tu vires le bouchon de vidange de ton radiateur qui est vers le bas;et ensuite tu mets direct ton tuyau d arrosage dans ton vase et tu laisse couler a grande eau pendant 10 min.ensuite quand toute la merde est sortie;tu remets du liquide tout neuf.

Il n'y a pas de bouchon de vidange sur le radiateur de la VR6... C'est pour ça qu'il faut débrancher la durite du bas....
Mais sinon, le rinçage, c'est clair, aucun autre produit ! Le tuyau d'arrosage dans le bocal, c'est nickel !

Juste penser à prévoir la bonne quantité de G12+ pour remplir !