quel est cette piece ?

bonjour je voudrais savoir a quoi sert cet piece car j'ai une prise qui ce brache dessu comme on peut le voir mais elle etait debrancher donc qui peut me dire a koi elle sert .

je connais pas mais la reponce m'interresse

je precise que cette piece est brancher sur le circuit de liquide de refroidissement

c'est la pompe electrique de refrodissement

et si c'est debranhcer sa fait koi ?

ba elle fait pas son taff donc pas bon
c'est la pompe a eau electrique celle qui se met en route des que tu mets un quart de cles et entame le processus de circulation du ldr

est ce que le faite de ne pas marcher face ducire mes durite ?

oui ca peu venir de ca , elle ne fait pas circuler le liquide de refroidissement correctement dans ton moteur donc il se peut que le thermostat reste ferme au causse de la temperature qui reste trop basse pour sont ouverture et ton circuit se mais en pression

Oui c'est la pompe àa eau électrique car effectivement sur vr6 il y en à une normale mécanique et celle la électrique et c'est pas bon qu'elle soit débranchée ATTENTION au join de culasse risque de chauffer

fredodido a écrit: ATTENTION au joint de culasse risque de chauffer

et doit si joint de culasse HS égal durites dures....donc gaz dans circuit d'eau...

bon alors en effet c'est la pompe de recirculation du liquide de refroidissement ( moteur 6 cylindres seulement )

probleme :

la pompe marche niquel je l'ai tester direct a la batterie mais le probleme c'est que quand je branche la prise et que je demarre elle fonctionne pas.
il y a s un fusible lieé a cet element mais il est bon.
j'ai tester avec une lampe temoin la prise de cette pompe et il l'y a aucun courant qui arrive.

ps : ma jauge de temperature ne decolle pas d'un poil, est ce que c'est du as cela ?

tu as un des fils d'alim de la pompe coupé oui pour ton aiguille c'est possible

oui daccord mais :

hypothese : est ce que la pompe tourne en continue ?
est ce que elle se declancherait pas que ken la temperature augmente ?
si il y a un fils de couper ou est ce que je peut le voir car c'est pas evident?
est ce qu'il n'y aurait pas un relais pour cette piece ?

merci de m'aider

bon tu commences par tester tes fils et tu le remontes

tester c'est deja fait pas de courant mais si je dois le remonter je suis pas arriver

je crois q'uil se branche sur le gros faisceau de fils a coté de la pompe

la pompe est alimentee par du + apres contact
le faisceau qui l alimente se regroupe dans la boule juste a cote de la pompe et ensuite va directement a la boite a fusible dans la prise" J "de couleur blanche il me semble par contre j arrive pas a lire le numero de son emplacement dans la prise


ps si elle marche pas c est pas ca qui va casser le moteur ni te faire peter le joint de culasse et c est pas a cause de ca non plus que les durites
soient dure l eau passe kan meme par cette pompe meme si elle ne tourne pas

oui mais moi elle n etourne pas après le contact donc st ce que elle ne se declancherait pas que ken sa chauffe trop par rapport a la sonde de temperature.

est ce que elle est en rapport avec la sonde de temperature car mon aiguille au tableau de bord ne fonctionne pas ?

l aiguille au tableau de bord n a rien a voir avec la pompe electrique
ce qui fait marcher l aiguille du tableau de bord c est la sonde qui est situee sur le bloc d eau sur la culasse en dessous de l allumeur c est celle qui est normalement de couleur marron

pour la pompe elle doit ce declencher dés la mise sous contact regarde dans la grosse cosse ronde si c est pas oxider ensuite tu vas derriere la boite a fusible et tu essaies de controle que le fil qui part de la pompe et qui va a la cosse derriere la boite a fusible est pas couper si il est pas couper c est soit la boite a fusible qui en a pris un coup soit que la pompe est pas reliee a la masse et pour ca rien de plus simple a verifier sur la cosse tu branches le testeur sur la cosses de masse et l autre fil du testeur tu le mets sur une masse de la voiture et la ca doit bipper si y a un bipper sur le testeur bien sur

alor j'ai eté sur vw et il m'ont dit que la pompe se decklenche que quand le moteur est chaud chaud donc je dois croire qui ?

nous !!!
la pompe se mets en route des le quart de clé
mais maintenant si tu veux les croire c'est ton droit

c est clair vw c est des branque
LA POMPE SE DECLENCHE LORS DE LA MISE SOUS CONTACT

c est clair vw c est des branque
LA POMPE SE DECLENCHE LORS DE LA MISE SOUS CONTACT