Moteur 1.8 90cv ABS Éthanol (Vos retours d'expérience)

Salut à tous !
Tout est dans le titre, ma golf 3 tourne à l'éthanol à 100% maintenant, j'attends d'atteindre un certain kilométrage en 100% avant de vérifier les bougies et voir comment elle réagit exactement.
Le fonctionnement est identique à l'essence, hormis la conso. Après avoir lu quelques sujets j'ai cru voir que certains d'entre vous tournent avec ce carburant depuis un certain nombre de kilomètres maintenant. Avez vous eu recour à des modifications (pompe de gti, régulateur déporté, injecteur plus imposant) ?
Des difficultés rencontrées l'hiver sinon ?
Je cherche à avoir vos retours d'expérience sur tout ça et des conseils si vous en avez.
Merci à vous ☺

bonjour, peux tu en dire plus sur ta golf l'année ,kilomètre, tes retours pourrais être intéressant.

Salut !
Ma golf est de '92, elle a 255.700kms. Elle roule 70kms par jour pour m'amener au taffe du coup.
Personne n'a de retours sinon ?

soit personne l'a fait et bien ils sont en vacances

Je pense aussi 😁

Bonjour,

Ton post m'intéresse, et ma question est puis je rouler en 95 e10 avec ma golf de 97 1.8 90 Ch ?

Salut ! Bien-sûr, sans aucun problème. 95 e10 = 10% d'éthanol. Moi je roule en e85 pur (85% d'éthanol). Donc sans soucis tu peux lui mettre le plein en e10 😉.

Bonjour,

Je reste tout de même septique sur ce sujet, et finalement je ne sais pas du tout ce qu'il faut mettre dans le réservoir de ma golf....

Voici un sujet ou il parle de e10:

http://www.golf3forum.org/t22667-attention-au-sans-plomb-95-e10

Salut !
C'est toi qui voit, j'ai quelques collègues calés sur le sujet. Le e10 ta lambda va compenser, il n'y a vraiment aucun soucis. Le e85 c'est un poil plus complexe mais j'y tourne à 100%, j'ai la voiture depuis 3000kms, elle n'a jamais tourné avec de l'essence sans être coupée à l'éthanol, au minima 25%. Sur le forum il y a une personne qui a la même motorisation que nous qui a fait près de 200.000kms en e85, donc le e10 tu peux y aller sans problème. Tout dépend comment ton injection s'adapte en fait, c'est propre à chaque modèle ça, et la golf 3 ABS s'y adapte vraiment facilement.

Salut ça m'interesse fortement. j'en suis pas à ma première à l'ethanole, une vectra à 100% qui broutait un peu, un espace 2.0 turbo qui roule à 100% depuis 2 ans sans modifs et sans soucis, une leon tfsi 200 qui roulait 100% e85 avec reprog. mai sla g3 1.8 ABS, j'osais pas trop...et comme maintenant ça devient mon daily, je me pose la question.

du coup as tu changé des pièces ? la pompe, ou autre. sinon j'avais vu que fuelcat fabriquait un boitier specifique au motronic (le motromax) mais ils ne l'ont plus en stock...peux être pas assez de demande.

Salut ! Enfin une réponse, ça me rassure ^^
Non pour le moment je n'ai rien changé, je vais vérifier mes bougies sans tarder, ça fait 1000kms que je roule full maintenant. J'ai changé le filtre à essence par contre après 1000kms parcourus en mélange éthanol-SP. Pour l'instant, RAS, elle démarre bien, j'ai pas de raté particulière. Honnêtement ça accepte vachement bien, j'ai monté par étape perso, 25%, 50% puis 10 par 10 pour arriver à 100%.

Ok perso je viens d'aller mettre 20% ce soir. ça devrai donc pas poser de problemes.
je pense quand meme qu'une pompe de gti serai mieux si on roule à 100%. mais je dis ça sans preuves.
à tester.

Je donnerai mon retour sur ce poste dès que j'aurais vérifié les bougies. Je pense à pompe gti et régulateur de pression externe en supprimant celui du monopoint si jamais les bougies sont vraiment trop blanches.

Fais gaffe je crois que la couleur des bougies ne veulent plus dire grand chose à l'e85.
http://e85eml327.blogspot.com/2017/08/couleur-des-bougies-le85.html
a+

Ah oui en effet... Je ne savais pas, merci de l'info.
Il termine quand même par :
Véhicule roulant pauvre à l'E85
Couleur comme au SP, un peu plus blanchâtre avec moins de conséquences destructrices qu'au SP.

Ça se veut rassurant quand même. Mais bon là, à part tester la pollution je ne vois pas beaucoup de solution sinon...

Bonjour
Des retours depuis, car je roule au 95 E10 depuis 1000 kms, elle tourne bien, mais consomme un peu, dans quelques temps j'aurais bien voulue passé à 20 %

Salut !
Perso, je roule toujours 100% éthanol, ras jusqu'ici. Démarrage un peu plus complexe avec les nuits les plus froides semaine dernière sinon RAS.

Salut,

Merci pour ce retour, tu as fait combien de kilomètre depuis ?

Ça fait 5000kms que je roule avec, et ça fait au moins 3500 en full éthanol.

Salut, tu souhaites des retours d'expérience à propos de l'e85 ?
Ma golf III 1,8L 90 cv a 198500 kms en ce moment, et elle totalise 9000 kms à l'E85. Elle tourne comme une horloge à 100%.

Je n'ai fait aucune modif, si ce n'est qu'à chaque plein je lui mets un additif special éthanol de chez mecarun, mais elle pourrait s'en passer je pense. Ville, bouchons, autoroutes, longues distances, tout va bien à 100%, elle n'a aucun ratés, aucune perte de puissance, tout juste je la trouve "un peu" mollassonne en dessous de 2200 tours. - trop souple-
Quand aux démarrages soit disant difficiles à froid, pour ma part à 0 degrés actuellement, je mets 2 coup de démarreur de 4 secondes tout au plus...et ça part ! parfois elle ratatouille 2-3 secondes mais c'est rare, et le calculateur compense rapidement.

Je prévois tout de même de refaire ses cartographies moteur d'avances à l'allumage/ durée et quantité d'injections/ démarrages à froid ... afin qu'elle soit encore mieux adaptée à l'ethanol. Car je me méfie de rouler éventuellement trop pauvre en ce moment sans aucune modif.

Je suis dans une ville ou l'e85 est à 49 centimes le litre ! et vu la robustesse de ce moteur, et son adaptation facile au bio, alors j'ai franchis le pas.

Ou en êtes-vous?

Salut !
J'en suis maintenant à 15.000kms sans modifs, ma jauge de tempé est trompée par contre (elle pense qu'elle est plus froide que le réel) donc elle injecte davantage...
Je n'ai fait aucune autre modification, il commence à faire froid et aucun problème de démarrage mais vraiment aucun, comme à l'essence, je reste pas plus longtemps sur le démarreur.
Je compte continuer comme ça, on verra bien si je casse le bloc, ça m'étonnerait je l'aurais déjà cassé lol !
J'ai installé des manos pour vérifier l'huile (pression et température) pour voir si il n'y a rien d'anormal et jusqu'ici RAS.
À croire qu'elle adore ça, je fais mes vidanges plus fréquemment c'est tout !

Merci Aure pour ton retour, 15000 kms et RAS.... c'est encourageant ! mon expérience actuelle de 9000 kms doit te rassurer également

Tu as bidouillé un peu pour tromper la température de refroidissement et faire injecter plus, si ça vous convient à toi et ta voiture alors roulez !

Je mets ma puce special ethanol dans quelques jours, on verra bien. J'ai deux calculateurs en ma possession pour éviter les problèmes. Puis je fais ma vidange dans la semaine à 9000 kms. Tu as des conseils ou pas à me donner?

Oui carrément ! Ça fait plaisir de voir que je ne suis pas le seul à rouler et que ça se passe bien !
Oui une chose, j'ai pas mal bricolé dessus pendant une semaine et la batterie est restée débranchée, j'ai fait ma distribution aussi. Au redémarrage une cata, la voiture tourne plus rond du tout, j'ai vérifié mon calage 2x mais rien à faire, elle tourne toujours comme une patate...
Je roule avec quand même (pas peur) et plus les dizaines de kms passent, mieux elle tourne...
Le calculateur avait perdu sa mémoire tout simplement donc la voiture a repris des injections type essence, la flippe ce jour là par contre...
Sinon non, rapproches un peu tes vidanges limite, as tu fait ton filtre à essence environ 1000kms après avoir commencé à rouler à l'éthanol ? C'est important ça par contre, sinon tu va finir par griller la pompe, l'éthanol dissout tout dans le réservoir et ça ramène tout dans le filtre (tu aurais vu le mien... 😬).

Oui j'avais fait le filtre a essence au bout de 1000 kms à 100% e85. Et il paraissait bien. Merci pour ces conseils.

Ce que tu dis à propos de ton calculateur débranché de la batterie, cela m'est arrivé la semaine dernière !!! la cata en effet !
La pauvre golf tout d'un coup assimilait mal l'E85 et ratatouillait. Elle calait même quand je rétrogradais. J'ai dû mettre en urgence 10 litres de sp95 pour couper l'ethanol, et après 30-40kms, le calculateur a repris ses marques et a refait ses cartographies. Et tout est revenu à la normale. A ne pas refaire !

On a vraiment les mêmes expériences.

bonjour j i une golf VOLKSWAGEN GOLF III (1H1) 1.6 (75Ch) match esque vous pensez que je peut roulez a l ethanol sans modifiction boitier ou autre car je voudrais essayer mais sans endommager ma titine merci a vous