[résolu] Probleme de puissance moteur 1.6i 75ch

 coucou la compagnie

Alors voila, demain soir on va récupérer la nouvelle voiture de ma femme.

C'est une golf 3 1.6i 75ch 215000km, qu on achète 250e, objectif lui redonner vie.
Lors de l essai j ai pu vérifier les dire du vendeur ,  c'est à dire embrayage en fin de vie, manque de puissance, fuite à l échappement (raccord au niveau des intermédiaire)  et léger cliquetis moteur au ralenti capot lever la tête devant ( ça ne s entend pas en roulant)

J attaque des ce week end par une grosse révision huile, tous les filtres, les bougies, tète et doigt d allumeur et bien-sur changement d embrayage avec vidange de boite au passage.

Concernant les cliquetis et le manque de punch de la voiture pensez vous que ça puisse etre un mauvais réglage de l allumage ? ( c'est mon idée )
Est ce qu une huile trop vieille pourrais provoquer ce phénomène de cliquetis?

Le vendeur pense que le manque de puissance vienne du cata qui serait bouché ...

J attend vos avis, vos impressions, vos idées mais aussi vos conseils pour lui redonner vie à cette titine

Par avance merci

Bonjour à toi.

La piste du cata' bouché serait probable: ça me l'a fait (pas dur uen golf), mais l'intérieur du cata' était décomposé, de la ferraille, ça faisait don du bordel, et a n'avançait pas.

Sinon, les fuites à l'échappement, ça peut aussi être la cause d'une perte de puissance (vécu sur ma 1.4).

Pour ton cliquetis: est-ce un bruit régulier, ou qui intervient comme bon lui semble?

Aucun bruit suspect venant du cata lors de l essaie .... Apres c etait sur route sans bosse aussi.
Comment le tester ?

Pour le cliqueti c est très très régulier au ralenti. Lors de l essai j etait seul sous la pluie donc pas pu essayer avec quelqu un qui accélère et moi qui ecoute . Mais une fois assis dans la voiture je n entendait absolument rien.

Apparement les 1.6i AEE aurait un débimetre ? c est peut etre aussi la cause du manque de puissance

Slt a tous

Alors voila, j ai changer l embrayage, les bougies, tete et doigt d allumage, fait les vidange boites, moteur et circuit de frein, tous filtres ... et resserré le collier d échappement qui provoquai une fuite

Titine à repris vie, plus de cliquetis et la puissance retrouvé

Seul petit soucie un régime moteur a 64Otrmin à chaud ... je me suis pas encore pencher dessus et impossible de le régler avec vcds

l'avance a l'allumage

Tu penses ??

Y aurait il pas d autre effets ?

J'ai lu qu après un gros entretien et la batterie debrancher il fallait plusieurs démarrage et kilomètres pour que le calculateur se réinitialise et donne les bonnes info....

Ce week-end je démontrait et nettoyerai le boîtier papillon.

leurope a écrit:Tu penses ??

Y aurait il pas d autre effets ?

J'ai lu qu après un gros entretien et la batterie debrancher il fallait plusieurs démarrage et kilomètres pour que le calculateur se réinitialise et donne les bonnes info....

Ce week-end je démontrait et nettoyerai le boîtier papillon.

Alors quelle était le problème?

Bonjour
Alors voilà, concernant le ralenti trop bas (640trs). Un bon nettoyage du papillon et son boîtier (bien crado) ainsi que le changement du joint, j ai retrouvé un râlenti à 890trs direct.
La voiture semble même plus nerveuse.

Je vais lors du prochain plein mettre un additif au carburant histoire de nettoyer les injecteur