Boite automatique patine en dessous 10° pendant 1km

Bonjour à tous,

Voici le problème actuel :

La boite auto patine en hiver (moins de 10°) pendant environ 1 km et si on appuie trop, le moteur peut monter jusqu'à 3.000 tours sans que la voiture avance.

Depuis que le niveau d'huile a été complété (avec la bonne huile), c'est mieux. Mais pour démarrer il faut quand même rouler en 1 jusqu'à ce que la température commence à monter. Résultat : 11l/100 en ville, et au vert, il faut accélérer tout doucement (et éviter les démarrages en côte).

Après, tout va bien, sauf un léger à coup au passage automatique de la vitesse supérieure et, sur un long trajet, la boite peut patiner un instant à la ré-accélération en côte.

Pas trop envie de demander un nettoyage de la crépine en concession, qui va sans doute coûter entre 500 et 1000E, avec vidange de la boite, sans qu'on soit sûr du résultat. Surtout que ça n'a pas l'air de s'aggraver, je fais 3kms jour (et que je n'ai pas 1000E).

Tous les avis sont attendus.

Merci d'avance.

Bonsoir, aie aie boite auto. il ne faut pas completer l'huile mais la vidanger. et si vous le faites faire c'est pas donner. un petit tuto glané sur un autre forum qui pourrais peut etre vous aider. http://www.vr6-world.com/remplacement-vidange-boite-automatique-vr6-t5902.html

Bonjour

C'est sur qu'il n'y a pas de garantie de resultat , mais 90% des pannes de boites autos sont la consequence d'un mauvais entretien . Arretes de chercher des excuses et VIDANGE la boite avec remplacement de la crépine . Continue comme cela et tu seras bon a court ou moyen terme au remplacment de la boite , quelle solution préfères tu ?? a toi de voir .
Je dis ça peut etre durement mais c'est pour ton bien et c'est mon métier dans la vraie vie .

Ducatiboy

Merci à tous les deux pour les éclaircissements.  

La voiture sort du garage pour vidange et entretien courant (en ayant signalé le patinage boite) et passage au contrôle technique : le garagiste m'a dit qu'en vidangeant, comme l'huile neuve était détergente, ça risquait d'amplifier le patinage et n'a pas parlé de vidange nécessaire de la boite auto à 60000kms avec nettoyage ou changement de crépine.

Je ne peux pas faire ça moi-même et ne suis pas trop "réseau" depuis qu'ils sont regroupés par ici en groupe financier regroupant plus de 50 garages toutes marques (Mercedes, Citroën etc), avec changement de cap : vente, vente et vente.

Vu qu'il semble préférable de changer la crépine que de nettoyer l'existante, (j'ai vu qu'il fallait nettoyer aux ultra-sons), vu le schéma, le changement de crépine avec vidange a l'air faisable en dehors du réseau ?

Merci de votre attention et de vos réponses à venir.

+1 pour vidange et crepine...

Ca va rien emplifier du tout quand tu achete une voiture neuve c'est de l'huile neuve dedans ? Et ca marche donc tehorie bidon

Bonjour

En effet tu es tombé sur un . L'huile neuve amplifie les dommages ou problèmes ben voyons .
DONC VIDANGE AVEC UNE VIEILLE HUILE CA IRA MIEUX

Serieusement , oui va dans un reseau , serieux comme Bosch ou un specialiste en boite auto envoies moi un MP avec ton code postal je te dirais qui pourrais te faire ton intervention .
La vidange de boite auto et remplacement de crepine est un travail assez facile en soi , et l'huile de la classique Dexron 2 et contenance 6.5 litres , mais ca c'est quand c'est vide .


Ducatiboy

J'espère que la boite n'est pas irrrécupérable

Bonjour

Comme souvent c'est une question de "personne" . Il arrive assez souvent qu'un concessionnaire amoureux peux reparer pour pas si cher et souvent BIEN mieux que les specialistes de l'arnaque pardon du service rapide .
Je t'ai envoyer un MP avec le nom de celui qui pourra te faire ce que tu cherches .

Ducatiboy

Merci,

Je m'en occupe.

RdV pris pour vidange et changement crépine.

La vidange a été faite et la crépine changée, mais rien de changé car le convertisseur est mort.

En fait, il est obligatoire de changer huile et crépine de la BA tous les 60.000 kms, sinon ça casse, et surtout si la voiture roule principalement en ville.

Un convertisseur se change en échange standard http://titanauto.fr/20-convertisseur-de-couple et ce n'est pas trop cher, reste à connaitre le prix de la main d'oeuvre pour la pose sur la boite.

Aucun commentaire, donc.

Ceci dit, il apparaît, d'une part que ces boites automatiques ont été peu montées sur Golf 3, et d'autre part, qu'elles semblent assez fragiles puisqu'un défaut de vidange tous les 60.000 kms, mais surtout, que trop de trajets en ville la mettent quasi hors d'usage (et dangereuse à conduire) à 115.000kms.

Et comme, d'après d'autres renseignements, il semble peu utile et beaucoup trop cher en main d'oeuvre de sortir cette boite, puis de l'ouvrir pour changer le convertisseur (600E) sans aucune certitude que la boite elle même fonctionnera correctement ensuite, à présent, j'ai lancé une recherche de boite auto d'occase sur un site spécialisé, (sachant qu'une neuve coûte plus de 6.000E), et si j'en trouve une, je ferais faire la dépose/pose, (en récupérant évidemment l'huile et la crépine neuve).

Avec plus d'un million de kms dans les pattes, on sait un peu nager quand même

Malheureusement cette boite a fat l objet d'un manque d'entretien. A étudier pour passer éventuellement en boite manu.

J'ai acheté l'engin parceque c'était une première main ayant appartenu à une prof de musique, a priori pas folle du volant, qui a fait 95.000kms avec en RP. On a le carnet d'entretien suivi chez VW jusqu'à 60.000kms

Le seul point négatif : la voiture est restée sans fonctionner plusieurs années. En dehors de ça, rien ne permettait de supposer que le convertisseur (scellé) lâcherait, et la boite n'a pas manqué d'huile. D'ailleurs on peut toujours faire de la route : les rapports passent et rétrogradent normalement. En ville, c'est autre chose : le démarrage à l'arrêt doit se faire en 1 en patinant (pas évident pour démarrer aux stops) , et si ça monte légèrement, patinage intense. Heureusement que j'ai une autre voiture.

Le changement en boite méca risque de coûter cher en main d'oeuvre, avec la tringlerie de boite et la pédale d'embrayage à installer et fixer proprement (s'agit pas que ça lâche en roulant ) : pas sûr que ce soit une opération rentable.

Ayant déjà utilisé une Coccinelle de 1953 (qui avait pourtant fait un tonneau) et acheté neuve une de 1968 (qui plafonnait à 115km/h et consommait 12l/100), je suis quand même légèrement déçu et d'autant plus étonné que j'ai utilisé une 504 d'occasion avec  BVA, reconditionnée par Peugeot : si le bloc s'est vrillé après 60.000kms (consommation d'eau au dessus de 100km/h), la boite n'a présenté aucun problème, et idem pour une 500 SEL BVA de 92 avec laquelle j'ai fait 400.000kms.

Le seul problème de boite rencontré   : une Panhard Junior décapotable achetée à 18 ans dont la boite de vitesse a tenu 3 mois avant de commencer à "grogner". Cette boite était très fragile, d'après les garagistes consultés, un véritable mécanisme d'horlogerie : d'après l'un d'eux, à l'usine Panhard, un apprenti était chargé uniquement de mettre les boites hors d'usage démontées, de la voiture sur l'établi.

Bonjour,

Pour savoir si ça vaut le coup, je cherche à savoir s'il faut déposer la boite auto pour changer un convertisseur.

Sinon : le nombre d'heures pour sortir et remettre une boite (auto).

Pour le transfert en boite méca, si la carte grise signale qu'elle est en boite auto, ça se passe comment au contrôle technique ?