circuit d'eau vr6

salut a tous
g une petite question pour le circuit d'eau d'une vr6
quelle durite banché sur un vr6 avec un radiateur qui a un vase d'expansion intégré et c tout
rien d'autre pas de radiateur de chauffage rien o plus simple merci

????????????

re formule ta question SVP

je fais comment pour le branchement d'eau du  moteur vr6 je suis perdu dans les branchement

merci pour vos réponses

Bonjour

si j ai bien compris il te faut un plan ETKA du moteur VR6 AAA de 2,8 l alors voila une image d'un model 1996/1997


il y a toutes les durites qui vont du radiateur au moteur et les autres

bon courage

bonjour
voici la meme avec quelques references



je pense que ce qu'il te fallait

sa va pas je n'ai pas de vase d'expansion il et intégré au radiateur et le radiateur de chauffage il y en a pas  donc sur les 3 sorties moteur  Celle du haut va sur la sortie haut du radiateur est celle du bas à droite va sur la partie basse du radiateur sa ok j'ai compris
    (1) Mais celle en bas à gauche j'en fais quoi ?   
    (2) Deuxièmement la sortie de la culasse j'en fais quoi selle qui va à la sortie radiateur de chauffage ?    

     (3) Et le petit dernier les deux petite durite de la pipe d'admission je le branche ou ?     

BONJOUR

quel est l'annee et la reference moteur ?
se sera plus simple..

Bonjour

quel est la reference VW ou autre du radiateur ?

c un moteur vr6 hybride 94 95 donc voila Je savais pas que ça changé au niveau du circuit de refroidissement l'année du moteur

Bonjour

Belltramelli
Désole j'avais pas vu ta réponse : ton moteur est un AAA de 2,8 L de 1995 avec 174 CV

https://i.servimg.com/u/f58/18/65/11/67/1cefa410.jpg

sur la ref on constate bien un vase expansion un radiateur avec arrive et sorti

j ai parcouru 1993,1994, 1995,1996 et je n ai aucun moteur AAA sans vase expansion.

bon courage

bonjour

j ai juste un doute avec ton radiateur ou les arrivées et sorties eau ne correspondent pas au model

https://i.servimg.com/u/f58/18/65/11/67/1cefa412.jpg

Si j'ai bien compris, il veut virer le vase d’expansion et le radiateur de chauffage (ça sent la voiture de pistard ça ) donc va y avoir de la modif sur les durites et sûrement en trouver d'autres.

En partant de ça:


Durite 1 et durite 19 à raccorder entre le boitier calorstat et le radiateur le petit retour de la 19 qui va au vase est à raccorder sur le radiateur si tu as l'emplacement.
Je te conseille de garder la pompe à eau électrique pour faire circuler le LDR quand le moteur est coupé en raccordant la 18 à la 21.
Pour ton papillon tu bouches aussi, inutile de réchauffer l'air de l'admission (petite durite de la 19 et de la 21)

Bonjour

je ne comprend pas comment on va pouvoir vérifier les niveaux de liquide de refroidissement apres avoir schinter le vase.

sinon dans l'absolu c'est une solution.....

merci pour tout les mec   

Bonjour

tu as trouvé une solution ?