problème de refroidissement

Salut a tous, j'aurai besoin d'aide ce matin j'ai changer mon calorstat car il rester ouvert, du coup j'ai refait mon circuit de refroidissement complet et depuis la voiture tourne très bien au ralenti ( sur place) elle ne chauffe pas. Mais quand je roule avec, elle monte en température et je suis obliger d'arrêter ( aucune fuite),mais le liquide de refroidissement ressort par le trop plein du vase d'expension .Et en plus je n'ai pas de chauffage dans l'habitacle. j'ai passer ma journée dessus sans trouver aucune solution.
Je vous remercie d'avance  

Calorstat défectueux, sa arrive que des pièces neuves ont un souci de fabrication. sa m'es arrive avec mon dernier Calostat neuf de marque "GATES"
Quel sont tes dernier sympthome avant le changement de celui-ci? étais-tu sur de ton diagnostic?

avant de changer le calorstat elle monter deja en temperature et pas de chauffage dans l'habitacle et a chaque fois je m'arreter pour remettre du ldr car sa sorter par le trop plein et j'ai vu sur plusieurs forum ou site que sa pouvez venir du calorstat.Donc ce matin j'en ai acheter un neuf et depuis pas de changement.

comment sont les durites entrée/sortie radiateur de refroidissement et les durites entrée/sortie Habitacle?
Molle? Dur?
Combien de litre Ldr as-tu mis quand tu as changer de calorstat?
combien de Kms fais-tu en moyenne avant quel soit en sur-chauffe?
Quelle température en surchauffe?
Tes ventilo s'enclenche? as-tu la clim?

-les durites entrée et sortie radiateur son dur et ceux de l'habitacle son molle.
-entre 5 et 6 litres de ldr.
-environ 5 km pour qu'elle sur-chauffe.
-je l'éteint avant qu'elle monte de plus mais j'atteint déjà 110°.
-oui le ventilo s'enclanche et je n'ai pas la clim.

On revient sur le calorstat ducoup, qui ne joue pas role à chaud.
Voir pompe a eau HS
Bruit de roulement moteur tournant? ronronnement?

demain matin je demonterait le calorstat et je le mettrait dans de l'eau bouillante pour voir si il s'ouvre bien et se referme en refroidissant et sinom pas de bruit bizzare ou de ronronnement.

Oui tu peux faire ce test, pour moi en acheter un nouveau es le meilleur test.....
Sinon le joint de celui-ci est bien mis?
Pour moi c'est le calorstat et au pire des cas la pompe a eau mais si tu me dis qu'il n'y a pas de bruit inhabituel
Quand tu dépose la pipe du calostat, glisse un doigt dans la pompe a eau et regarde si l'elice tourne ou si y'a du jeu ou si elle reste fixe

ok je te remercie je voit sa demain matin et je te redit sa dès que c'est fait

Ok pas de souci

salut, alors j'ai fait le test de mettre le calorstat dans l'eau bouillante et il s'ouvre bien mais je me pose une question car la petite tige qui monte s'enlève je peut la retirer quand elle est monter et je sais pas si c'est normal.Merci a vous

salut, alors j'ai fait le test de mettre le calorstat dans l'eau bouillante et il s'ouvre bien mais je me pose une question car la petite tige qui monte s'enlève je peut la retirer quand elle est monter et je sais pas si c'est normal.Merci a vous
http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-gates-th14787k1-4073160-316-p
J'ai mis le lien du thermostat que j'ai merci

si tu n'a pas de chauffage dans l'habitacle il y a de grande chance pour que la purge de ton circuit de refroidissement soit mal faite (sans vouloir être véxant).

d'accord je ne suis pas véxer pas de soucis, est ce que tu pourrait m'expliquer comment on fait la purge correctement.

  pas de purge sur golf 3 uniquement laisser le moteur tourner au ralenti bouchon bocal ouvert puis faire l'appoint une fois le niveau stabilisé refermer et laisser chauffer jusqu'a 90° et déclenchement du ventilo voila apres c'est certains mettent le chauffage a fond et d'autres non perso j'ai test les 2 avec ou sans chauffage et pas de probleme voila  

ok merci je vait refaire sa tout ta l'heure et je vous tiens au courant

j'ai refait le circuit correctement et au ralenti sur place nikel mais des que je fait environ 1km et que je m'arrête sa bouillonne dans le vase d'expension jusqu'a en resortir par le trop plein et c'est en pression.

Je croit que le soucis va être vite fait régler car sa commence a faire de la mayo donc joint de culasse.Je vous tiens au courant des que je la fait réparer ou si je trouve un moteur. Encore Merci a tous.

Ok no souci, que recherches-tu comme moteur?

Ha, pas cool, joint de culasse carrément.

moi déjà c'est une 1.6 essence 75ch, donc j'aimerait bien retrouver le même ou voir un peut plus puissant.Je pense que sa va pas être facile a trouver mais on vera bien.

Si tu connais bien l'historique du moteur, qu'il n'a jamais été maltraité je referai le joint de culasse(avis perso) car un joint de culasse c'est pas toujours éternel dans le temps car à force il à tendance à se désagrègé avec les réaction chimique qu'il peut y avoir dans le circuit de refroidissement.
Après c'est sur c'est un choix perso

déjà oui il a toujours été très bien entretenue par l'ancien propriétaire donc je pense qu'on va changer le joint de culasse car de toute façon je ne trouve pas de moteur d'occasion et en plus je pense que c'est la meilleur solution.

Bonjour, alors j'ai démonter le joint de culasse qui était bien casser mais la la belle surprise il y a une soupape d'admission fissuré alors je voulait vous demander si il faut que je change toute les soupapes ou si je peut changer que celle qui est fissuré.Merci