[urgent] help durite qui pete golf 3 vr6

bonsoir ami golfeur


j'ai le sourire sans l'avoir j'ai un tres gros probleme avec mon vr et faut que je repare sa rapidement

mon souci est le tel:

je suis arriver il y a 1 heure sur le parking de la residence ou j'habite et d'un coup la voiture a broutée et gros nuage de fumée sous le capot
j'ai donc ouvert et la stupefaction je n'avais plus de liquide de refroidissement
a ce que j'ai pu voir dans la nuit se serrait la grosse durite qui part du moteur au haut du radiateur qui fuirai en sortie de moteur

le vase d'expansion est vide et le moteur est plus qu'humidifier...

je fait un appel a vous pour m'aider a avoir une solution pour savoir si j'ai fait un joint de cucu
car je vous avoue que je manque d'experience la dessu malheureusement...

de plus aucune fumée ni de maillot rien, rien me laisser a pensée sa et je precise bien que le moteur n'a pas depassé 90degres et que jai coupée de suite a la vue de la fumée

donc pour sur durite a changer mais je me pose la question du symptome qui aurait amener a ce quel pete...

merci de me repondre rapidement et tout conseil est bon a prendre car j'ai absolument besoin de mon vehicule je ne peux plus me deplacer sinon

merci a vous d'avoir lu mon romans

Salut amis VRsiste
Elle était peut être simplement foutu! Il m'était arrivé la même chose sur un autre VR que mon actuel, je l'ai remplacé et plus étais embêté!
Je pense pas que tu es abimé quelque chose vu que tu as coupé direct!
Remplace la durite, remets du G12, et contrôle le bon déclenchement des ventilo!
Après si elle recasse c'est qu'il y a un problème quelque par!

je te remercie de la rapidité de ta reponse

ecoute j'ai couper tout de suite et la temperature est jamais monté au dessus de 90 mais c'est le fait quel est brouté qui m'inkiette sur un joint de cucu

aurait tu une idée du prix ? de cette durite qui va du radia au moteur fin du moteur au radia?
et de plus j'ai un bouchon noir sur le vase je devrais peut etre passé en bleu?
je pose la quest car en cherchant des info je m'apercoi que beauxoup de personne on des probleme avec les noir

encore un grand merci a toi

Derien, c'est pas grand chose
Bin le faite qu'elle est brouté est surement du au vapeur de liquide de refroidissement qu'il y a eu dans ton compartiment moteur!
Le prix de la durite je me rapel plus, et le bouchon je c'est pas si il y a une différence entre les deux
Mais bon si tu as un doute sur son états remplace le! C'est lui qui fait soupape donc si il est coincé soit c'est une durite qui lache soit le vase d'expansion!

okok sa marche de toute je verais bien demain en allant regarder de jour sous le capot en tout cas un grand grand merci

et j'ai etait faire un tour sur le topic de ton vr...

ba chapeaux bas l'artiste elle dechire de A a Z vraiment continu comme sa tu a du gout meme si tu avous avoir pris l'inspiration ailleur elle déchire

Derien pas de souci, et si t'as un autre problème hésite pas!
Merci pour ma tuture

Tant que tu n'as pas de liquide dans ton circuit, essayes de démonter ton radiateur. Tu mets un tuyau d'eau à l'entrée et tu vérifies que tu n'as pas de merdes dedans et que l'eau s'écoule normalement de l'autre coté. Ca te permettra d'être sûr que ce n'est pas une surpression due à un bouchon à ce niveau là.

+1
Pour l'histoire des bouchons, les noir on été remplacé par les bleu chez VW, car certains avait une défaut au niveau de la soupape de surpression et qui parfois ne fonctionnait en cas de surchauffe du circuit (ce qui t'es peut être arrivé).
Ne pas le serrer à fond aussi.

donc voila je vien donner des new

pour ma part j'ai couper la durite et remboiter depuis tout fonctionne et le bouchon je l'est remplacer par un bleu par sécurité
ensuite la voiture tourne niquel ne fume pas mais au début elle me resorter de l'eau noir

qu'en penssez vous est ce possible de faire un joint de culasse alors que la voiture n'a jamais dépassé les 90 degres??

et que elle ne fume pas c'est cette histoire d'eau qui sort de l'echapement qui minkiete..

Cool si ça marche!
L'eau noir sortait de l'échappement? Si c'est ça c'est normale, ça devait être un peu de condensation!

oui c'est exactement sa gaetan07 mais c vrai que sur le coup pas trop rassurer je vais surveiller le ldr et l'huile quand meme

en tout cas merci a vous tous

bonsoir je revient sur mon post pour vous poser une autre question je ne sait pas si je devrai faire un nouveaux post mais on va commencer par étape

j'ai changer mon joint de culasse du au voyant de refroidissement qui clignoter et au vu de l'huile dans le vase d'expansion
on a reperer la pompe a eau éléctrique décédé
mais apres 1000 km l'huile est toujours dans le ldr apres mainte vidange
la voiture na jamais pris plus de 90 degrés et l'huile jamais plus de 100
donc la culasse na pas chauffé
auriez vous une idée de la cause étant donner que le joint de culasse est neuf que jai toujours de l'huile dans le ldr alors que jai fait des vidange et que le liquide etait bien rose apres ouverture du calorsta
que la voiture ne chauffe pas et que je n'est aucun signe de joint de culasse aparent


je précise que les durite ne sont pas dure meme apres le declenchement du ventilo

et j'oublier le vase d'expansion déborde maintenant mais pas par le bouchon meme moteur éteint

merci de votre aide

a ne rien y comprendre

Pour l'huile qui va dans l'eau, je pense que c'est le refroidisseur d'huile qui est foutu, du moins je jetterai un coup d'oeil la dessus!

Ton eau déborde ou?

quand tu est face au moteur c'est sur la gauche du vase d'expansion juste au dessu des 2 vis qui le tienne a la carrosserie
peut tu me dire ou est situer le refroidisseur d'huile?
car sans te mentir mon huile passe rarement les 90 degres

Ah ok c'est normal, il sort par le trop plein! Par contre ce qui n'est pas normal c'est que ça arrive régulièrement! Normalement une fois que le trop de liquide est sortie ça ne ce reproduit pas!
Ca t'es arrivé une fois ou plusieurs?

Le refroidisseur lui est situé à côté du filtre à huile!

Tu as regardé si ton niveau d'huile ne monter pas?

le niveaux d'huile e monte pas mais a tendance a baisée jai limpression et oui je pense que c par le trop plein et oui sa la pas mal fait de plus le bouchon a etait changer il y a 1 mois.... mais je lest ps changer apres le joint de culasse donc je comencerai par le rechanger....
mais il y a un otre probleme aussi...

Quel est ton autre problème?

joint de culasse changer par qui? culasse rectifié? , methodologie respecté?

joint de culasse changer pr moi meme via mon prof de mécanique mais il n'a pas vraiment de connaissance sur ce véhicule de plus la méthodologie est respecter via la RTA et la culasse na pas etait rectifier du fait qu'elle n'a pas chauffer....
as tu des conseil?

Sérieux, avec les problèmes de chauffe qu'il y a sur les VR6 je trouve vraiment ça con de pas l'avoir fait

culasse pas rectifié ...
monté par un "pro" malheureusement voie tu j'ai jamais confiance par vecu

une culasse demande de la methodologie et de la vigeur dans sont travail sinon c'est la loterie

t'as controler la planicité de ta culasse?
sinon t'es bon a redemonter (attention a l'ordre des goujon et au passe autan au montage qu'au démontage sinon culasse en vrille ...)

Même sans chauffe avant de remonter une culasse c'est surfaçage et contrôle d'étanchéité obligatoire. Sinon tu t'exposes aux problèmes auquels tu es confronté et à redémonter et surtout re-changer joint de culasse et vis par des neuves, encore...

exactement certain prenne le risque mais c'est comme jouer au bingo (t'as a peut pret les meme chance)

alors merci les gars de me donner vos penser honnetement j'en est parler à mon prof il ma dit pas de probleme si elle n'a pas dépassé les 90 degrés donc j'ai fait confiance mais je vais voir pour tout redemonté et cette fois si faire un kit joint complet et de cela vis neuve ainsi que surfacage et voir rectif si besoin

mais je vous avoue que d'avoir vue la bete ouverte ba sacré effet donc cela ne me dérange pas de le réouvrir mais c'est vrai que financierement vous avait pas tord...