TDI graph avance à l'injection

Bonjour à tous,
en possession du vagcom je me suis dis pourquoi ne pas vérifier l'avance à l'injection, donc la voiture a température niquel 85° je branche je lance tdi graph et j'obtiens ca :
https://2img.net/r/ihimizer/img18/9081/img20120215184344.jpg

Est ce normal ?
Je crois qu'on est censé être entre la verte et la bleu :/

Merci par avance

t''es sensé y etre
moi aussi jsuis au meme endroit mdr (TDI110) je reglerais ceci une fois ma distribution changer perso

Comment faire pour la régler l'avance ? voila une photos de mon moteur.
https://2img.net/r/hpimg15/pics/564283IMG20120219193708.jpg

merci

c'est espliqué sur le net j'avais voue mais en gros on joue sur la pompe

mais sa peut etre un signe d'usure de la couroie aussi alors gaf

J'ai cherché sur le net j'ai rien trouver d'explicite et comme j'ai pas envie de faire de conneries... si tu as un lien je suis preneur

c'est tout con, tu dés-sert ( de 1 tour maxi! ) tes 3 vis qui sont derrière ta poulie de pompe, tu en as deux qu'il faut passer ta clef dans les trous de la poulie et une autre qui vas nous servir un peut plus loin qui se dévisse par l'arrière du support! et une 4eme vis qui se trouve au bout de la pompe, sous tes tuyau d'injecteurs qui elle peut être desserrer plus amplement! une fois tout desserrer, tu lance tdi graphe et tu ressert la 3eme vis qui est montée a l'envers! tu démarre ton moteur, tu re-re-re-re dessert la fameuse vis qui est a l'envers ( fait attention, tien bien ta pompe car elle risque de bougé et si ton moteur cale beh la t'est dans la merde^^ ) une fois la vis desserrer, tu bouge ta pompe! vue ton graphe tu devrais la pousser , elle vas tourner sur elle même et logiquement sur ton graphe tu vas pouvoir emmener ton point ou tu le souhaite! ( attention, la rotation se joue a quelques millimètres si ce n'est pas moins!) une fois que tu as le bon calage, tu ressert définitivement ta fameuse 3eme vis! tu coupe ton moteur et tu ressert toutes tes vis! et tu redonne un cou^p de graph pour vérifier si rien n'as bouger pendant ton réglage! et maintenant, je te met une petit photo des vis et de LA fameuse vis ^^

[img][/img]

Les deux vis a desserrer a travers ta poulie !

[img][/img]

La fameuse vis qui vas te servir au réglage!

[img][/img]

Et la 4eme qui est bien cachée et bien merdique a desserrer ( douille de 13!) c'est la grosse flèche rouge et non la rose!

Super ca !! merci l'ami !
Je vous tiens au courant !

pas de soucis, et si tu rencontre des problème, n’hésite pas a MP je t'aiderais sans soucis!

il vaut mieux y allez par étape:

tu ajoute un peut tu ressert tes vis légèrement
tu contrôle et modifie petit a petit si nécessaire
ainsi fait tu peut pas faire d'erreur

un peut plus long mais plus sur ^^

bonjour a tous , voila j'ai un tdi 110 et javait un problème de calage de pompe a injection cause : - très connues le pignon de vilebrequin qui se fait bouffer par le vilebrequin , sa arrive uniquement si le pignon n'est pas changer a chaque distri et si il nest pas monter a loctite !!
- maintenant que se problème et résolue elle ne démarre toujours pas et elle fume blanc ( sans le gazoil a crever mal bruler ), bougie préchauffage neuves , voyant s'allume et s'éteint normalement , et je n'est pas de défaut de pompe a injection quand j'interroge avec le banc ...

Quand pensez vous ?? car la je butte un peu .... merci d'avance de votre réponse ....

Vérifie avec les piges, si t'as distrib est bien calé, on sait jamais une ou deux dents de passé par inadvertance et sa ne demarre pas, sinon, tu débranche un tuyau d'injecteur pour voir si tu as de l'injection, si tu en as cale ta pompe! sinon, si tu n'en n'as pas regarde si ton électrovanne de coupure d'injection s'ouvre bien!

Bonjour ! Suite au changement de tout les joint sur ma pompe injection sur ma golf 3 tdi 1z 90, après être passé au banc avec les valeur constructeur, j'ai des soucis de démarrage surtout a froid. Je suppose un retard d'injection. Il me semble aussi que la pompe est trop incliné. Suite a mes recherches je suis tombé sur votre posts, avec vag.com la manipulation n'a pas l'air être trop compliquée. Avec tdi-timing (vag.com) la valeur idéal se situerait entre 50 et 55. Pourriez-vous me le confirmé ?

Ma question la manipulation étant moteur tournant Il y a t'il des risques concernant ce réglage d'avance, décalage distri ou autre ?

Aujourd'hui j'ai donc passé vagcom pour me sortir le graphe tdi-timing a ma grande surprise, si j'ai bien lu les valeurs, le bloc 2 doit me donner l'avance je suis a 0 !!!!  le graphe me le confirme aussi !

Le bloc 9 me donnant la température du gazoil(140-150).



La liste ou l'on doit choisir son type véhicule ne possède qu'une valeur (AGR, AHF, ALH, ASV) ? Es ce normal ? Cela pourrais t'il me poser problème pour mon réglage ?

Vu mon graphe il faudrait tourner ma pompe vers le par brise ou vers le radiateur ?

Merci d'avance

Cordialement

snoop974 a écrit:La liste ou l'on doit choisir son type véhicule ne possède qu'une valeur (AGR, AHF, ALH, ASV) ? Es ce normal ? Cela pourrais t'il me poser problème pour mon réglage ?

Merci d'avance

Cordialement

oui (AGR, AHF, ALH, ASV) sont les bloc dispo sur la g4, il faut rechercher la ligne 1z, afm, ahu dans le menu déroulant

Merci pour ta réponse mais comme je l'ai dis precedement le menu déroulant n'a qu'une seule ligne. Quand je clique sur la liste il n'y a qu'un choix ! AGR, AHF, ALH, ASV)

Il a t'il un moyen de modifier cette liste ou alors avoir le tdi-timing avec la liste complète des codes moteur ?

Après recherche j'ai pu avoir une version avec la liste complète (VAGCOM 409.1). Je me suis positionner sur "all 1Z" ,mais malheureusement mon avance a injection est toujours a zéro comme si vagcom n'arrive pas à le lire !