une question que je me pose!!

salut a tous
pour ceux qui connaisse lili89 et son copain, eux ils ont une golf TDI 110 moi j'ai une golf TDI 90, ont fait le meme parcour(8km) la voiture froide ont roule pèpere, arrivé a destination, le 110 indique une température de 90° et moi mon 90, l'aiguille de température n'a pas bougé! donc la question que je me pose, laquelle des deux a un probleme??

Mon cher Manu, je pense que c'est la tienne qui a un problème !!

peut etre mais quel est le probleme?

Elle a pas bougé du tout l'aiguille

non ou vraiment tres tres peu

ton calorstat ??

il est neuf a peine 9000km

Peut-etre qu'il est quand meme hs ! Ou sinon ta sonde de température ??

la sonde est neuve aussi a peine 9000km

Bon, alors peut-etre ton compteur qui merde alors !!

je pense pas puisque mon aiguille de sonde de température fonctionne quand meme!

Alors la je seche

bein ouai!! moi aussi je seche!

8 km a cmb?? pck mon 110 le matin 8 km il et pas a 90°C

Sinon en temps normal tu mets combien de temps pour que l'aiguille monte?

Il te faut un pro de chez pro la . Mais c'est quand meme bizard comme panne

8 km en roulant pèpere a 70 80km/h. sinon pour voir mon aiguille de temperature montée a au moins 80° faut que je fasse au moins 20 a 30 km

moi j'aurais dit le calorstat ou la sonde mais apparement ce n'est pas ca

a tu testé si ton faisceau de sonde température n'est pas endomagé ? teste si tu as de la masse sur les deux fil de la sonde sonde débranché c'est qu'un des deux brin du faisceau et séctionné pour sa il te faut un multimetre en position ohm si tu as un en mettant un pic du voltmetre sur le fil de la sonde et la carosserie c'est qu'il n'y as pas de fuite a la masse logiquement tu ne doit en avoir que un qui t'indique autre chose que un 1 en faisant ce que je tai décri après vérifie contact mis si tu as un plus qui arrive à ta sonde puis si tu n'a pas de double fuite a la masse et pas de plus non plus contact mis c'est ue le cable et séctionné sant touché la carrosserie ^^ et la il faut prendre ta rta tu dépose ton compteur tu regarde sur la borne du compteur quel cosse correspond a l 'information temp et teste ta continuité du fil juska ke ce soi passant ainsi tu sera aproximativement ou le fil et séctionné
dsl pour le roman lol

à l'occasion achete du nettoyant contact et vaporise en tes contact sa ne peut que leur faire du bien vue leur age avancer

je te remercie de ton roman mécagolfeur et je comprend tres bien tout ce que tu m'as dit, mais pour moi le faisceau est bon,comme tout le reste, puisque si je roule un peu dans les tours mon aiguille montea 80+°

bonsoir ptitloup89 ,je profite de ta réflexion car depuis 3/4 jours mon aiguille de t° joue au yoyo
Avant ces 3/4 jours ,elle montait asser rapidement a 90°(entre 5 et 10 km),ce n'est plus le cas

merci de ta tolérance

y a pas de problemes laurent!!

y'aurait t'il pas une merde qui garde ton calorstat entre ouvert ce qui ralenti la monter en témpérature de ton moteur
ton ventilateur du radia de ref se déclanche si tu la laisse tournée au ralenti?

pour toi ca viendrai de mon calorstat?

ben écoute si ton moteur a du mal a monter en témpérature pour ca peut en etre la cause car temps que ton moteur n'est pas au alentour de 90 degré ton calorstat ne souvre pas afin de gardé la chaleur du ldr au sein du moteur la température normal de fonctionnement d'un moteur étant de 90 degré après dépose l fait chauffé une casserole d'eau a 90 degré jette le dans la casserole si avant de le jetter il et fermé et une foi dnas l'eau a 90 degré il s'est ouvert c'est que ce n'est pas lui
déja enleve ta pipe d'eau a l'avant du moteur et regarde si le calorstat et ouvert alors que ton moteur et éteint

je vais changer mon calorstat et je verai bien!