Quelle nombres et quelles pièces en tout faut t'il pour virer la Egr sur un Tdi 110 (moteur Afn)

Comme précisé dans le titre je désiré savoir les pièces qu'il faut et leur quantité pour chacune d'entre elle afin de pouvoir enlever ma vanne Egr et nettoyé tout ce qui est tubulure d'admission, collecteur, ...

J'ai commandé hier matin chez Vw :

- 2 plaques de référence 038 131 925 A (est ce qu'il en fallait bien deux ???)

- 1 joint de vanne Egr de référence : 069 131 547 D

- 1 joint de collecteur d'admission de référence : 028 129 717 D

Faut t'il autre chose, car la, à bien y réfléchir, je ne pourrer boucher la vanne egr et son circuit que d'un coté ??? Qu'elle piece ce situe de l'autre coté, faut t'il mettre pour la condanné ??

Autre chose, mais pour un autre véhicule (ma Polo 1.4 16v), qui à aussi une vanne Egr, que je souhaiterais supprimé également, la plaque pour justement supprimé cette dernière serais t'elle la même, car j'ai déjà pu relever une autre référence Vw d'une autre plaque, donc, il doit y en avoir plusieurs


Si ptit lolo passe par là, il va falloir que je te demande un devis pour un petite prépa dans un premier temps (reprogrammation, nez d'injecteur(tête de pompe si nécessaire, je ne pense pas ???)que je ferais sur d'ici la fin de l'année

demande à bibi aussi

pour virer l'egr joint collecteur d' admission plus une plaque +joint métal+ loctite au cuivre ,coté échappement un joint métal + plaque sur le collecteur d'échappement(tu peux rajouter de la loctite au cuivre qui tient 350)deux écrous neufs

je vait la viré aussi merci SYL20.

syl20 a écrit:demande à bibi aussi

pour virer l'egr joint collecteur d' admission plus une plaque +joint métal+ loctite au cuivre ,coté échappement un joint métal + plaque sur le collecteur d'échappement(tu peux rajouter de la loctite au cuivre qui tient 350)deux écrous neufs

Les plaques et les joints à utilisé sont les mêmes des deux coté (coté vanne et coté echappement, ou pas du tout??)

Si ce n'est pas le cas peut tu me donné la référence de la plaque qui me manque, ainsi que celle du joint !!!
Car déjà pour la plaque 038 131 925 A, c'est moi qaui avais ammené la ref, sinon j'y serais encore depuis hier matin

Pour les écrous neufs, tu veut parler de ceux du collecteur d'admission ??? ou de ceux servent aux plaques pour virer la vanne egr ??? Si tu as les références je suis preneur également

Au pire, si tu as des photos du demontage de la vanne egr pour sa suppression, et de la remise des plaques je suis belle et bien preneur !!!

En tout cas, merçi d'ore et déjà à toi, et au plaisir de re voir sur un rasso (le phénomène ptit lolo, je l'ai déjà vu une fois), mais je pense que si je fais la repro et les nez d'injecteurs( voir tete de pompe (juste pour ces deux modifs, je ne pense pas que la tête doit etre changer, non ???) dans les mois, je devrais vous voir tout les deux en même temps ???

Merçi à toi

les écrous neufs ce'st ceux qui maintient l'egr sur le collecteur d'échappement il y en a deux tu de foret chance de devoir les faire sauter au burin

Je verais bien au moment venue

Sinon pour la plaque coté egr et la plaque coté collecteur ce sont les mêmes alors ou pas ???

Celle coté Egr a deux vis et en forme de losange, mais celle coté collecteur, elle ne serais pas triangulaire à troi vis ???

Sinon les joints métal ce sont les mêmes de chaque coté ??? Car j'en ai commandé qu'un ? (celui de la vanne egr)

hein?!

je pense avoir parler pour rien dire moi ,j'ai déja tout dis.

Donc, si je reprends il me manque qu'un joint en métal et deux ecrous ???

Les 2 plaques a utilisé sont bien les mêmes de chaque coté ??

Désolé, mais, je me suis jamais penché sur le moteur de la Golf 3 si ce n'est pour faire une seule grande revision donc, je suis loin d'etre un expert niveau mécanique

En meme temps, il faut le comprendre Syl20, car moi aussi j'ai rien compris à ton explication.
Alors oui, les 2 plaques sont identiques Et tu prends un joint métallique qui va sur le collecteur d'échappement et le joint qui va sur l'EGR.
Avec ces 4 pièces, tu as tout le nécessaire. Pour moi, tu n'auras pas besoin de changer les écrous. A voir selon leur état.
Pour ta prépa, tu me diras ce que tu vises comme puissance, ton budget et je te conseillerai au mieux. Appelle moi si tu veux si tu as toujours mon numéro

ptit_lolo a écrit:En meme temps, il faut le comprendre Syl20, car moi aussi j'ai rien compris à ton explication.
Alors oui, les 2 plaques sont identiques Et tu prends un joint métallique qui va sur le collecteur d'échappement et le joint qui va sur l'EGR.
Avec ces 4 pièces, tu as tout le nécessaire. Pour moi, tu n'auras pas besoin de changer les écrous. A voir selon leur état.
Pour ta prépa, tu me diras ce que tu vises comme puissance, ton budget et je te conseillerai au mieux. Appelle moi si tu veux si tu as toujours mon numéro

Voila qui est déjà beaucoup plus clair pour moi avec tes dires !!!

Il me manque alors juste un joint métal comme pour celui de la vanne egr, car en tout il en faut deus, non ??

Por rappel, j'ai commander chez Vw deux plaque en forme de losange (ref 038 131 925 A), un joint metal (pour la vanne egr), et un joint de collecteur d'admission

Il me manque alors juste un joint métal comme pour celui de la vanne egr, car en tout il en faut deux, non ??

Sinon, que faut t'il utilisé comme produit pour enlever toute la crasse accumulé dans les tubulures, collecteur ... ???

Sinon, je souhaite arrivé dans un premier temps à 140/150ch, après niveau budget, je ne sais pas à combien cela equivaut !!!

Au pire, si tu as du temps libre, je peut eventuellement passer samedi ou dimanche, matin comme après midi, comme sa ou pourra peut etre voir ensemble pour enlever la vanne egr ??? ou me donnais quelques conseils en me montrant comment procéder

Bonne fin de soirée à toi

mon explication pas claire punaise il faut pas abuser quand même

il faut y aller quand même a la première réponse ca aurai du être poser il y en a pour une petite heure de travail voir deux

"pour virer l'egr joint collecteur d' admission plus une plaque +joint métal+ loctite au cuivre ,coté échappement un joint métal + plaque sur le collecteur d'échappement(tu peux rajouter de la loctite au cuivre qui tient 350)deux écrous neufs"

Excuse moi Syl20, mais pour moi ça c'est illisible. Pas de points, il manque des verbes et des espaces, c'est vraiment incompréhensible.

Explication au top ptit_lolo !
Ca va surement en aider plus d'un.

Voici les pièces nécessaires pour la suppression de la vanne egr :




Sinon, 2-3 petite questions avant démontage :

Suite au nettoyage moteur opéré il y a deux semaines, je me suis penché d'un peu plus près pour voir sa !!!

Pour moi, il y a juste un tuyau de couleur d'oré à virer ?? En l'occurence celui ci, on je dois mettre les deux plaques et les deux joints ??? :





La vanne egr, ne sera pas supprimé en elle même alors ???

La vanne Egr, c'est bien cette pièce ronde ???



Sinon pour le nettoyage des conduis et du collecteur d'admission, quel produit me conseiller vous ???

Sinon, le collecteur d'admission, c'est ce qui correspond au gros bloc gris présent sur la photo qui suit, ou c'est la piece juste en dessous ce bloc gris ??? (en regardant derriere le bloc moteur)







Désolé pour toutes ces questions, mais je préfère bien me renseigner avant d'entamer un eventuel démontage, la Golf III étant ma voiture de tout les jours, je n'ai pas envie de faire de conneries

la vanne EGR c'est sa

" alt=""/>

+1 la vanne EGR c'est ce que t'as montré vag54.

Pour répondre à ta question, les plaques permettent de boucher la vanne EGR mais ça ne la supprime pas.
Pour résumé, elle est encore là mais pour faire joli

ptit_lolo a écrit:"pour virer l'egr joint collecteur d' admission plus une plaque +joint métal+ loctite au cuivre ,coté échappement un joint métal + plaque sur le collecteur d'échappement(tu peux rajouter de la loctite au cuivre qui tient 350)deux écrous neufs"

Excuse moi Syl20, mais pour moi ça c'est illisible. Pas de points, il manque des verbes et des espaces, c'est vraiment incompréhensible.

Imcompréhensible?!, exagère là j'ai été au plus simple il voulait une liste j'ai donné une liste.j'ai séparé par une virgule la partie échappement de l'admission.
il manque peut-être des photos ...

ps j'ai fais un copier coller à diverse personnes un peu jugeote sou non elles ont comprient..

hs clos

il ne faut pas oublier de boucher la durite de dépression avec une vis et un petit bout de durite..

Syl20, tentant par boucher la durite de dépression, la durite que l'on voit arriver directement sur le coté gauche de la vanne Egr ???

Par contre pourquoi boucher cette durite avec une autre durite + une vis, l'utilisation d'une vis seul ne suffit pas ??

Sinon, pour ton explication, il n'y a pas mort d'homme va

Et encore navré pour toute ces questions, mais j'ai envie de faire cela proprement et sans contraite

oui exactement ca ,

soit tu laisse la durite en place,soit tu met un bouchon(vis) a chaque bout

Ok, merçi bien

je m excuse d avance pour ma question mais ca sert a quoi de virer la vanne EGR

Ca sert à ne pas encrasser le moteur !

hgfyrglp a écrit:Ca sert à ne pas encrasser le moteur !

sans oublier tout un tas de choses..