augmentation du debit de gazole

Voila, après changement de mes nez d'injecteurs, une info est parvenue a mon oreille... (tdi 90)
Il suffit apres cette modif (nez) d'augmenter le debit de gazole sur la pompe, pour que le gain soit réel...
Est-ce vrai? Ce genre de modif s'effectue sur la pompe ou via VAG-COM?
Si cela se fait sur la pompe, quelqu'un l'a-t-il deja fait?
Voia j'en ai fini de mes question xD

Jamais entendue dire que on pouvais changer le débit sur tdi,
Mais on peut reprogrammée !! tout est géré électroniquement!
donc la modif ce fait sur le calculateur!

thorgal17 a écrit:Voila, après changement de mes nez d'injecteurs, une info est parvenue a mon oreille... (tdi 90)
Il suffit apres cette modif (nez) d'augmenter le debit de gazole sur la pompe, pour que le gain soit réel...
Est-ce vrai? Ce genre de modif s'effectue sur la pompe ou via VAG-COM?
Si cela se fait sur la pompe, quelqu'un l'a-t-il deja fait?
Voia j'en ai fini de mes question xD

oui tu peut changer le debit mais seuleument en changeant le tete de la pompe

tu dois confondre avec le réglage de l'iq qui peut être nécessaire après le changement des nez sur certain tdi90.

syl20 a écrit:tu dois confondre avec le réglage de l'iq qui peut être nécessaire après le changement des nez sur certain tdi90.

ah je pensai que l'on pouvai,l'iq?je veu en savoir plus syl20 merci

il faut déplacer le haut de pompe pour ajuster la quantité de gasoil quand il y a des accoups ou des difficulté à démarrer.

Désolé pour ce silence radio, WE sans pc ^^ (ca fait pas de mal des fois...)
Donc, j'avais bien compris : plus de gasoil = tete pompe plus grande... sauf probleme de demarrage .
Il faudra que je me renseigne sur la tete de pompe ( le prix et le montage ... ^^).
Merc a tous d'avoir éclairé ma lanterne

Non, on ne modifie la tête de pompe que sur les prépas.
Quand tu changes des nezs par des plus gros, forcément ça change tout de suite le débit donc tu as + de puissance.
Et pour augmenter le débit à la sortie de pompe, ça se fait seulement par une reprog.

Ok merci petit_lolo
Donc la modification de la tête de pompe n'est pas a écarter (je garde espoir d'arriver a la prepa finale : tete, turbo, reprog), mais pour l'instant pas necéssaire.
Par contre syl20, tu m'interesse, car depuis changement de nez (et les premiers vrai froids matinaux)fumées au demarrage et demarrage parfois long (10-15 sec) alors qu'habituellement c'est au quart de tour...
Dois-je effectuer la modif que tu as cité ?
Merci

thorgal17 a écrit:Ok merci petit_lolo
Donc la modification de la tête de pompe n'est pas a écarter (je garde espoir d'arriver a la prepa finale : tete, turbo, reprog), mais pour l'instant pas necéssaire.
Par contre syl20, tu m'interesse, car depuis changement de nez (et les premiers vrai froids matinaux)fumées au demarrage et demarrage parfois long (10-15 sec) alors qu'habituellement c'est au quart de tour...
Dois-je effectuer la modif que tu as cité ?
Merci

tu as monté quoi comme nez?

N'ayant pas visé trop haut, je suis en .205 (pas cher c'est pour ca ) et je prevoyais du .216 (ou .205 en 6 trous) lors du changement de tete.
Pourquoi? tu penses que ca une incidence direct sur le demarrage difficile et les fumées?

thorgal17 a écrit:N'ayant pas visé trop haut, je suis en .205 (pas cher c'est pour ca ) et je prevoyais du .216 (ou .205 en 6 trous) lors du changement de tete.
Pourquoi? tu penses que ca une incidence direct sur le demarrage difficile et les fumées?

je ne sais pas je voulais seulement savoir quel nez tu as monté,tu as senti la difference de puissance?

Alors "puissance" a proprement parler,... je sais pas trop
Par contre plus de peche a bas regime (3eme a 1500, pied dedans ca repart fort XD voiture chaude bien sur !!!) et je n'ai pas l'impression de consommer plus .si en plus on peut, il faut toucher un peu au wastgate(tdi 90 uniquement), et al'aide d'un mano on augmente legerement la pression du turbal.(attention 1 bars a peine dépassé) Tout ca pour dire que moi j'en suis content ^^
Voila

thorgal17 a écrit:Alors "puissance" a proprement parler,... je sais pas trop
Par contre plus de peche a bas regime (3eme a 1500, pied dedans ca repart fort XD voiture chaude bien sur !!!) et je n'ai pas l'impression de consommer plus .si en plus on peut, il faut toucher un peu au wastgate(tdi 90 uniquement), et al'aide d'un mano on augmente legerement la pression du turbal.(attention 1 bars a peine dépassé) Tout ca pour dire que moi j'en suis content ^^
Voila

dans quel sens tourner la wastgate meme si mon turbo casse je m'en fou lol

je veu le monter a 1 bar 1.1 bar,j'ai un turbo k24 a disposition

me souviens plus (d'ou l'utilité du mano ^^) je crois que tu dois devisser.
Si tu le fais, monte un mano (ca prend 5 min quand on sait ou passer le tuyau ^^) ou alors utilise vag com.
Sans ca je te deconseille la modif (je pense que nos pro confirmeront) car si tu balance 1,5 bars dans le circuit, j'en connais un qui va pas apprécier et pareil pour le circuit (quoique ^^)
1,1 bars c'est correct, ca devrait pas poser de soucis (la aussi j'attend confirmation des pro ^^)
Moi je suis entre 1 et 1,1 en pleine charge au lieu des 0,9 par defaut et ca va bien.

Oui, avec le petit GT15, vaut mieux pas dépasser les 1,1 bars.
Mais au lieu de toucher à la tige de la wastegate, vaut mieux quand meme une bonne reprog

pour le réglage de haut de pompe ce'st pour ajuster la quantité de gasoil pour éviter les soucis de démarrage lolo pourrai en dire +.

tien thorgal ca fait longtemps que tu as tes nez?tu men avais pas demandé?

Syl20, pour les nez, je ne crois pas mais c'est possible.Ca fait longtemps que je regarde les impressions de chacun mais sans jamais avoir eu l'idée de me lancer (donc en effet j'ai pu te demander y'a un moment deja) En faite, c'est l'occasion qui a fait le larron... ^^ 70€ livré, il y a 2 mois environ.
Par contre dans le cas d'une prépa, je me tournerai surement vers toi (si tu as encore des choses) pour des nez plus gros et eventuellement une tete de pompe.
Pour la reprog, les gars dans mon coin prenne trop cher ^^ (700 - 900€) alors a moins que tu sois pas loin et que tu demande moins, c'est pas pour tout de suite xD. ET si comme le dit syl20, tu as des infos sur ce calage de pompe pour les demarrage difficile... car en plus de tout ca fume le matin, j'ai honte, je pollue.... La fumée est pas tres epaisse mais tout de meme Et je n'ose as trop toucher tout seul et mon garagiste n'a as l'air d'un dieseliste ^^ mais je l'adore quand meme xD.
Au passage, que me conseilleriez vous pour changer, a terme, ce "petit GT15" (dixit ptit_lolo ^^)?

les turbo déja cité un k14 puis un k16 voir un k24

ok merci syl20, je regarderai

Moi je conseil K14. Les turbo plus gros, c'est pour les moyennes et grosses prépa.

Merci ptit_lolo, je pense que pour le moment je ne vais rien toucher en plus sur le moteur. On envisage de refaire une bonne partie du moteur quand ce sera necessaire, et a ce moment la je mettrai ce qu'il faut en oeuvre (turbo, pompe, nez, ligne, embrayage et frein renforcé) pour non plus faire une petite prépa mais tenter de pousser un peu plus.
Merci a tous pour ces infos et vos avis

n bloc tdi bien entretenu pour le casser il faut le vouloir..

Le problème, je ne connais pas les antecedants de cette voiture. A vrai dire je n'ai aucun pb moteur depuis 3 ans (a part un peu d'huile ces derniers temps) donc je verrai bien le moment venu. Ca me fera une economie si pas besoin de refaire le moteur (c'etait surttout le haut moteur).
Tu considere que si l'entretien est bien fait et regulierement, aucun risque et aucune perte de fiabilité sur une "grosse" prepa?
Dans ce cas je vais juste continuer a en prendre soin jusqu'au moment venu.