probleme de culasse 1.9 Gtd

je vien de faire l'acquisition d'une Golf 3 Gtd 75 ch 3 portes de 1993
avec 240 000 km au conteur
(bientôt les photos) , puis j'ai roulé
avec a peine 3 jour que la courroie de distribution c décalé ( faut dire
que j l'est bien poussé a 190 km/h , elle etait a plus de 5 mille
tour/min , j voulais voir ce qu'elle en avait dans le ventre ) ,et un
matin elle voulai plu démarrer , donc j ouvert le moteur , tou les
soupapes sont tordu , l 'ancien
proprio avait changé la courroie tout seul puis il a mal serré le
tendeur,
J'ai trouvé le meme moteur a la casse et je conte
demonter la culasse pour la mettre sur la mienne , mais je sai pas du
tout comment faire les calages des soupapes , donnez vos avis et si qqun
pourrai m'aidez svp ca serrai cool
merci

déja avant pourquoi pas posé le nouveaux bloc complet?ca sera plus simple une bonne , distri pomep à eau voilà

oui c'est sur sa t"evitera moins de frais et moins de boulot met le bloc complet.
Bon courage.

moi j'aurait changé le moteur complet on sait ce quel a le bas moteur c'est le villebrequin et dans quel etat coté pignon poulie damper
et si elle et rincé sa va te couté bien plus chere.
ensuite change tout
-joint cache culbuteur-
-pompe a eau-
-pignon villebrequin-
-vis de pignon-
-kit distribution-
-bougie de prechauffage -

voir l'etat de la pipe d'eau si elle fuit comme sa ton moteur sera pratiquement neuf.

quesque tu veux dire par "caler les soupapes"??

fau que j l ouvre entierement pour voir l etat des piston pui j vou en dirai plus , et pour les soupapes, je voudrai savoir si y a des reperes par rapport a la position des pistons ? ou sa se regle avec le calage de la courroie ?
et pour le bloc complet on ma dit que si je change le bloc complet y a des risque ell ne demare pas a cause du calculateur et le golf a la casse il en a pas

y a t il une differance entre un TD un GTD ?

Sur un TD, il n'y a pas de calculateur, on t'a dit n'importe quoi. Tu peux y aller sans soucis.
Un GTD, c'est un TD mais avec une finition de GT.

danydann a écrit:fau que j l ouvre entierement pour voir l etat des piston pui j vou en dirai plus , et pour les soupapes, je voudrai savoir si y a des reperes par rapport a la position des pistons ? ou sa se regle avec le calage de la courroie ?
et pour le bloc complet on ma dit que si je change le bloc complet y a des risque ell ne demare pas a cause du calculateur et le golf a la casse il en a pas

il n'y a pas de calage pour les soupapes( par contre ya le reglage du jeu), c'est reglé avec la distri ,met le moteur de la casse et le tien au PMH comme ca ta juste a echanger, avec joint neuf biensur , si tu peux faire surfacer eprouver rectifier ce serai le top , apres un fois monté ,fais tester la compression

Si il y a un calage pour l'arbre a came, il faut virer le cache culbuteur, et en bout d'arbre a came tu a une fente desaxé ou il faut y placer une cale, et normalement tes soupapes du cylindre n1 seron en temps moteur,et pour le bas moteur il te suffit de le mettre au PMH et tu pose ton join et ta cullasse...

Joubliais, pour te mettre au PMH pour le bas moteur tu as un repére sur le volant moteur, sur la cloche d'embrayage tu a un capuchon vert a devisser.

ok d'accord j vai voir tout sa , et je fai signe des que y a du nouveau

Ok tiens nous au jus,

j'ai enfin acheter le bloc , demain j enleve le mien et je regarde l'etat du reste du moteur pui j vai essayé d'installé le nouveau bloc , qqun pourai me expliqué en detail l'instalation du bloc les reglages a faire svp

tu veux savoir quoi exactement ? echanger les culasse ? sinon profite pour envoyer ta culasse faire eprouver surfacer rectifier

les démarches a faire pour changer le bloc,

profite pour envoyer ta culasse faire eprouver surfacer rectifier

c'est a dire ?

c'est pour voir si la culasse ne fuit pas et pour nettoyer et ''lisser'' le plan de joint , sinon quand tu parle de ''bloc '' tu parles bien de la culasse ?

ah ok, oui c'est la culasse , et avec koi je peu la nettoyer ?

vaut mieu l'envoyer chez un specialiste ,chez ad par ex en general il le font ,parce autrement tu peux nettoyer en poncant mais le prob c'est il faut que ce soit PARFAITEMENT plat sinon ca fuit , c'est pour ca faut aller faire ca chez eux , et si ca fuit a l'epreuve de l'eprouvage si jpuis dire et bien tu te fais rembourser la culasse par le vendeur (si c'est un pro) ,car ca arrive d'avoir des fissure entre les sieges de soupape ,et ce n'est pas reparable

okok je vai voir, mai je vai pas le faire je pense psk le moteur sur le quel j enlever la culasse y avai aucune fuite il etai tré propre

ok donc maintenant tu souhaiterai savoir comment echanger les culasses ..?

exactement

tu a deja fait une distri ?

nn jamais , pas eu l'occasion

le mieux serai quand meme la RTA (tu peux la telecharger ici sur le forum) , au moin tout y est clair et précis ,car en plus c'est long a expliquer ,ou alors il faudrai que un membre fasse un topic photo