liquide de refroidissement

voila je souhaiterai changer mon liquide de refroidissement car je trouve que le moteur chauffe extrenement vite moin de 2km pour atteindre le 90° j'ai fais plusieur grande surface ainsi que feu vert et nortoto mais je ne sais pas quoi prendre comme produit
quand on lit les etiquettes il y'a marqué qu'ils sont tous miscible entre eux... j'ai toujours eu du "bleu" puis il n'ya plus marqué G12
lequel dois je prendre car je ne voudrais pas flinguer le moteur
merci a tous !

prend du G12 rose puis tu melange avec de l'eau demineralisé c'est volksman qui m'a apris sa donc au pire demande lui

westcoast62 a écrit:prend du G12 rose puis tu melange avec de l'eau demineralisé c'est volksman qui m'a apris sa donc au pire demande lui

+1, et c'est ce que recommande les garages VW

je suis trop fort..........













.........................................................................deja loin

moi mon circuit a été refais par un garage non Wv donc je sais pas si cest du G12!mais jai aucun souci de chaufe!je pense que le G12 recomandé par Wv cest juste a but comerciale nimporte quel liquide qui arive dans le comerce répon a des norme cest pas pour rien!cest 1avis personel après...

tu vas chez vw et t'achete du G12 a dilué dans de l'eau deminé
et ca coute pas si cher que ca

mais si ton moteur chauffe vite , a mon avis c'est pas le ldr soit calorstat ou pompe a eau à voir

sinan les gars jau rater une étape ou quoi je mabsente 2 jours et je revien ludo et vr6tos vous etes moderateur?mdr faut qu'on mexplique la

par contre il faut quand meme bien le dilué le G12 car sinon il bouffe les joints

Moi quand j'ai change le moteur j'ai pris du liquide basique et j'ai pas un seul probleme
Je fais 11 bornes pour aller bosser et elle monte a peine a 80°

vous me parler tous de G12 ok mais apparement il est de couleur "rose" et moi j'ai toujours eu du "bleu" n'y a t'il pas un risque ? came fais peur de flinguer le joind de culasse...
la pompe a eau est d'origine et a plus de 200 000kms... sinon je pense mettre un nettoyent canalisation avant vidange du liquide vous en pensez quoi ? le liquide a été changer une fois en 10ans..;
sinon merci a tous pour vos réponse

demande a damien(volksman) ou a vin's eu seron mieu que moi

bon voila cet aprem j'ai voulu changer mon liquide de refroidissement....
malheureusement ca ce passe mal !!
je n'es pas reussi a le faire....le ventilateur ne ce déclanche pas et la purge du systeme ne ce fais pas...
logiquement on dois:
1 débrancher la durite en bas du radiateur coté moteur
2 la rebrancher et mettre le nouveau liquide jusqu'au niveau maxi du bol
3 mettre le moteur en route et le laisser tourner jusqu'a ce que le ventilateur ce mette en route
4 lorsque celui ci ce met en route le circuit est sansé ce purger l'air s'evacu dans le bol
5 faire le niveau une fois le systeme purgé !
moi j'ai purgé a chaud car sinon le calosta n'est pas ouvert et ca ne vide que le radiateur
seulement apres 3essais jusqu'a plus de 110° il ne se passe rien le ventilo ne tourne pas
je pense a la sonde qui serai morte.... mais comment le ventilo en ce mettant en marche peut il faire purger le circuit du liquide ??
aidez moi s'il vous plais
merci !!!!!!!!!!

le calorstat doit etre mort j'ai eu le meme probleme et sinon je serait toi verifie ta pompe a eau a mon avis elle est pas belle a voir

les durites haute et basses sont brulante je pense qu'il fonctionne le calostat avait ete changé....
sinon elle sont gonflée d'air !

ludo jai peur que ta pompe a eau soit fatigué!

pompe a eau + sonde de radiateur et calorstat

pour repondre au theme initial => g12+ se vend aussi en version dilué chez vw

et je conseille le g12+ qui a non seulement un pouvoir refroidissant mais aussi anti corrosif

apres avoir essayer le ventilateur en direct et il fonctionne tres bien je pense donc aussi a la sonde et peut etre au calostat.... je dois démonter la pompe a eau pour changer le calostat je verrai bien dans quel etat elle est !

mais tu est sur que pour purger il faut atendre que le ventilo se mette en route?moi sur mon manuel ils disent pasz ca jte montreré sur msn

Heu y'a un truc qui m'étonne, c'est pas normal qu'un moteur soit chaud au bout de 2km ? Car moi je bosse à un peu plus de 2km de chez moi et quand je prends la voiture bien je la gare pile poil quand elle ateind 90°.

Je dois me faire du soucis ?

cest bizarre la mienne après10 min de ville nest qua 80°!cetet aprem jai fais 2h de ville non stop jai pas dépassé les 90° et il fais 35° dans lair quand meme!vous devriez pas chauffer aussi vite je pense

c'est pour ça il faut qui regarde ça pompe a mon avis il y a une mauvaise circulation du syteme de refroidissement
attention au joint de culasse !! !

oui quand ya une pompe a eau de morte le joint de cucu aime pas trop ca en principe

voila pompe a eau changée sonde changée et calostat changé !!
tout ca.... pour rien !!!!!
en fait le petite durite qui monte au bol d'expension etait bouchée par de l'auto joind bleu que mon pere avait mis il ya quelque années....
donc l'air ne s'évacuait pas et ne purgeais plus le systeme
j'ai un peu les boules mais bon tout est neuf c'est reparti pour 10ans

salut tu en as eu pour combien de tout ça??

sinon moi la mienne j'ai changé le liquide de refroidissement ya pas lontgemp j'ai mis du G12 dilué et je roule aussi dans les environ de 2km a 5km et l'aiguillese situe un peu en dessous du 90° donc je voudrais votre avis savoir si c bon??

un essence sa chauffe vite de tout efaçon donc sa me parrait normal?

sinon moi quand j'arrette mon moteur le ventilo tourne a chaque fois pour le refroidir , des que je fais un peu de route et que je m'arrete quelque part se ventilo tourne quelques minute trè peu de temp mais tourne ?? c normal pourtant elle a pas l'air de chauffé puisque je dépasse jamais le 90° et j'en suis meme légerement en dessous .
de plus radiateur neuf 5000km

;-)

Mon 1.8l réagit exactement comme le tien donc soit c'est normal, soit on a le même soucis