PAS DE RUPTEUR

SALUT A TOUS J AI UN VR6 D ORIGINE EST CE NORMAL QU4IL NI AI PA DE RUPTEUR
MERCI POUR VOE REPONSE

une puce peut etre.

c'est un modele decembre 91 peut etre?

non pa de puce elle ai de 95

normal tu a une bobine jumostatique continue comme sa et tu vas claquer ta bobine et c est 450 ht euros chez vw
pis je voix pas pourquoi tu cherche a allez au rupteur
apart pour defoncer ton moteur et faire le keke

g2g3 a écrit:normal tu a une bobine jumostatique continue comme sa et tu vas claquer ta bobine et c est 450 ht euros chez vw
pis je voix pas pourquoi tu cherche a allez au rupteur
apart pour defoncer ton moteur et faire le keke

ya pas de rupteur sur toutes les VR???

pierreafeu1305 a écrit:ya pas de rupteur sur toutes les VR???

non ya une rupteur mais pas pareille sur les obd2 c'est quand tu accelere a fond elle baisse de regime

oui tout a fait

tuningman a écrit:oui tout a fait

bas pour faire prend une 205 gti comme sa tu tamusera mieux ici on nes pas la pour defoncer les moteur:029:
mais plutot pour les refaire et d origine
je crois que tu serais que un site comme gti mag
ici les personne son plus dorigine et moins de rupteur de run's ( burn )
voila a toi de voir

je ne cherche pas a faire de rupteur mais j ai ete etonner qu'il ni en ai pas.
elle a 197000 kms alors je la bichonne a fond .
a propos comment fais t on pour enlever l oxidation sur une moteur

wd40 et de lhuile de coude

c koi koi du wd40 ?

le WD-40 protège le métal de la rouille et la corrosion, libère les mécanismes bloqués, repousse l'humidité et lubrifie les petits mécanismes. WD-40 est également un excellent produit nettoyant, en particulier pour éliminer les taches de graisse, de goudron ou autres marques sur la plupart des surfaces

tuningman a écrit:c koi koi du wd40 ?

C'est le produit magique à toujours avoir dans son coffre

tu as un rupteur a 6500 tours minute logiquement,après si tu n'as pas de rupture c'est que la puce a été changé et pour le voir le seul moyen est d'ouvrir le boitier de gestion qui ce trouve sous la baie de pare brise.
et comme dis plus haut poussé un moteur a la rupture ça sert a rien et tu bousille le moulin.

podz a écrit:tu as un rupteur a 6500 tours minute logiquement,après si tu n'as pas de rupture c'est que la puce a été changé et pour le voir le seul moyen est d'ouvrir le boitier de gestion qui ce trouve sous la baie de pare brise.
et comme dis plus haut poussé un moteur a la rupture ça sert a rien et tu bousille le moulin.

non pas obligatoirement entre les obd1 et obd2 c pas pareille y a un ruptureur mais il fait pas pareille vue que c'est un bobine electrique donc c juste une baisse de regime
maintenant pour moi un rupteur meme si yen nas pas tu pousse pas une voiture dans le rouge

g2g3 a écrit:

podz a écrit:tu as un rupteur a 6500 tours minute logiquement,après si tu n'as pas de rupture c'est que la puce a été changé et pour le voir le seul moyen est d'ouvrir le boitier de gestion qui ce trouve sous la baie de pare brise.
et comme dis plus haut poussé un moteur a la rupture ça sert a rien et tu bousille le moulin.

non pas obligatoirement entre les obd1 et obd2 c pas pareille y a un ruptureur mais il fait pas pareille vue que c'est un bobine electrique donc c juste une baisse de regime
maintenant pour moi un rupteur meme si yen nas pas tu pousse pas une voiture dans le rouge

+1 pour flinguer son moulin rien de tel.