Golf 3 1.6l aee 1997 : Embrayage qui patine parfois

Salut a tous . .

Voila je vous explique mon petit problème.

Alors ce matin en allant a la déchetterie prés de chez moi , mon embrayage patiné puis quand je relâche la pédale des gaz et que je ré-accélère c'est reparti!

Cela m'arrive defois mais trés rarement autant moteur chaud que froid , je precise aucune fuite d'huile ni grincement

Et ça me fais ça en 1ere , 2eme et 3eme car j'ai pas essayé avec la 4 et 5

Et j'ai testé mon embrayage en cote , et avec le frein a main serrer pour voir si le régime moteur monte dans le vide et rien du tout

Donc merci de me donner un coup de pouce pour votre aide étant donné le prix du diag chez v.a.g (80€ de l'heure) .

c est vrai que ça ressemble à un debut d' embrayage, mais tu as fait le bon test avec un démarrage en cote avec des tours, si aprés pas de probléme ( embrayage patine pas) ...

ça t est arrivé souvent avant??

tu as combien de bornes? Ton embraillage est il d'origine?

Moi le mien est d'origine (120 000km) et la voiture n'a eu que 2 proprios avec moi.

Je pense le changer cette année car il ne patine pas, mais je sans qu'il est fatigué au niveau de ma pedale.

La voiture a eu ses 160 000 km et je sais pas du tout si mon embrayage est d'origine ou pas !
Pis cela doit m'arriver 2-3 fois par semaine(je dois faire 200 bornes par semaine)

Par contre ma pédale d'embrayage est un peu plus haute que ma pédale de frein est-ce normal?
Parce qu'un mécano que je connais ma dit que quand la pédale d'embrayage est beaucoup plus haute que celle de frein c'est que l'embrayage est h.s

Est-ce vrai?

Merci a tous

Salut,
+1 avec gti77,
Sûrement ton disque qui donne des signes d'usures

Un ptit test facile :
1ere débrayé à fond, t'embraye tout doucement et tu regarde où se situe ton point d'embrayage, + il est haut et court + ton disque est usée.

Pour la pédale haute, je pense que sur la tienne ta pédale d'embrayage fonctionne grâce a un système de rattrapage auto et comme l'as ton ami mécano il se peut en effet que la pédale remonte plus haut quand ton embrayage est foutu. Tu peux retendre le cable provisoirement si tu veux, mais faudra changer ton kit complet d'embrayage.

Est-ce que lorsque tu as ce problème (trop de patinage quelques fois) tu sens une différence au niveau de la pédale, la course et sa dureté ?
Jette un oeil comme même de ce côté : suis le cable juste après la pédale et ce jusqu'à la boite.

Pour te répondre transporter6cv quand je débraye a fond et que je remonte peu a peu la pédale la voiture avance toute seule puis mon point d'embrayage n'est pas trés haut. .

Enfin c'est pas évident a expliquer ou il se situe , il est a la moitié de la moitié quand j'embraye a fond si tu comprend ce que je veux dire.

Et mon ami mécano ma dit de serrer le frein a main sans bloquer les roues (juste pour freiner un maximum la voiture) et accélérer pour essayer d'avancer(cela sur une courte durée bien entendu) et si mon compte tour monte sans que la voiture n'avance bin que c'était mon embrayage qui était mort.

Je précise aussi que cela ne m'arrive pas souvent

Pour vous dire ce matin mon embrayage patiné , et que cette après-midi et ce soir l'embrayage était vraiment nickel . .

Je pije pas trop

Merci a tous pour vos réponses

a votre avis sa vaut combien chez VW tout compris pièces et main d'oeuvre ?

ça ne doit pas etre donné chez vw.....
moi je l'avais fais faire chez un mecano il ma pris 600€ pieces et main d'oeuvre il ne ma pas changé le cable d'embrayage il ma cassé le rattrapage automatique et pour finir l'embrayage n'avait pas une forte accroche !! et en remontant la boite il a oublié de mettre l'huile dedans la boite c'est mise a siffler sur la voie rapide j'ai compris de suite !!
j'ai fini par commander moi meme un kit embrayage sachs a 199€ quand j'ai démonté j'ai eu peur il m'avait mis un embrayage made in japan a simple ressort voila pourquoi j'avais l'impresion qu'il patinait beaucoup alors que le sachs les ressorts sont doublés et en terme de qualité surement meilleur enfin tout ça pour dire qu'il faut étre deux pour le faire car la boite est assée lourde a tomber mais que c'est assé simple a faire faut compter une demi journée pour démonter et remonter.... il faut une clé spécifique pour tomber les cardans et une douille spécifique pour enlever le volant moteur la boite en elle meme tien avec 3 boulons + démarreur si mes souvenir sont bon

Je pense que je vais le faire moi même et c'est vrai que chez vag c'est pas donné !
Pour une courroie de distribution avec le galet tendeur ils m'ont demandé 497€ , sans la pompe a eau bien entendu . . .
J'en est eu pour 200€ (courroie,pompe a eau ,galet tendeur) + main œuvre par un ami mécano

En même temps a 80€ de l'heure ça monte trés vite.

C'est pour ça que je préfère faire les travaux moi même ou pour les gros travaux a un ami mécano

esse de mettre du nettoyant de frein ou du coca sur ton embrayage voir si sa change , sa me faisait pareil au début et au bout d'un moi, j'arrivais pas a dépasser 15km/h ^^

Çà va bientôt faire 6 mois que j'ai la voiture et comme je le dit ça patine rarement or que je roule tous les jours et ça ne patine pas seulement quand il fait froid ou chaud ou humide .

C'est du hasard bizarre bizarre

esse quand meme de la nettoyer ta un petit bouchon normalement ouvre le et mais un coup de bombe de nettoyant de frein

Quel petit trou?