faire tomber la boite de vitesse

bonjour a tous !

je suis nouveau sur le forum et j'ai deja besoin d'aide..

je suis a 2 doits de faire tomber la boite de vitesse de mon golf 3 1,8 L moteur AAM boite ATH mais je bloque.

j'ai la revue technique et dessus ils dissent de decaler le moteur a l'aide d'une grue pour pouvoir enlever la boite.

je voulai savoir si il est possible de la faire tomber sans decaler le moteur.

pour le moment je l'ai casi desacoupler du moteur mais ca bloque et j'ai laisser le moteur atacher sur ces support et je

le tient a l'aide d'un crique.

le probleme c'est que je n'ai pas de grue donc si quelqu'un a une idée pour moi


merci d'avance

Personnellement, je n'ai jamais fait ce type d'interventions sur ma golf, mais on m'a dit qu'il fallait bel et bien soulever le moteur pour désaccoupler la boite du moteur et ainsi libérer un peu de jeu pour la faire glisser...

Après je ne peux pas dire...
Moi, je prendrais (ou louerais, tu peux en louer une pas cher chez kiloutou si mes souvenirs sont bons) une chèvre (ou girafe je sais plus comment ca s'appelle :$) et je soulèverais tu serais plus a l'aise pour bosser!
Simple argumentation personnel...

Razor, loue une chèvre pour lever ton moteur, je pense qu'il faut faire ca sur la plupart des voitures, un collègue l'a également fait sur une rinopabo mégane 1.6

pour ma part j'ai l'habitude d'en faire et quand tu n'as pas de giraffe ou chèvre et bien c'est la merde et de plus tu dois pour bien faire démonter ton capot, fais attention aussi aux silenblocs de ton moteur pour ne pas les abimer.
N'oublie pas non plus de désacoupler ta boite de toute la tringlerie ou cables, cardans et autres diverses attaches et divers qui pourraint te gener.
Si tu as d'autres questions n'hésite pas

Merci pour vos d reponses ..

cette nuit j'ai rever d'une solution (oui oui j'ai rever de ma caisse lol)

je vai tester ca demain et si ca marche je vous dirais comment j'ai fais car je compte bien reussir a faire tomber cette boite sans decaler le moteur .

lepjdu71 a écrit: Razor, loue une chèvre
pour lever ton moteur, je pense qu'il faut faire ca sur la plupart des
voitures, un collègue l'a également fait sur une rinopabo mégane
1.6

Ah donc c'est bien une chèvre!
Je savais plus merci pour le rafraichissement de mémoire "lepj"

aureL a écrit:Merci pour vos d reponses ..

cette nuit j'ai rever d'une solution (oui oui j'ai rever de ma caisse lol)

je vai tester ca demain et si ca marche je vous dirais comment j'ai fais car je compte bien reussir a faire tomber cette boite sans decaler le moteur .

ca fait peur ...
Bnne chance a toi et tiens nous au jus

bon du coup j'ai tenter ce soir et j'etais a deux doits de la faire tomber...

l'erreur que j'ai fais c'est de ne pas avoir demonter les cardants dès le depart car c'est eux qui me gene maintenant..quel debutant rrrr

la boite était casi a terre il y avait juste ces fichu cardants qui bloquaient...

demain je vire ces cardant et elle seras a terre .

en bref il faut demonter les cardants, la batrie et son support puis enlever les deux

supports de boite, celui de droite on le vire completement, celui du font qui fait

partie integrante de la boite on le demonte de la boite et pour cela il faut demonter

le systeme de passage de vitesse qui est sur la boite + 3 visses tete hexagonales

de 13..on enleve aussi le support moteur qui est pres du radiateur.

on oublie pas de plasser un crique sous le moteur pour le soulager.

on place un gros tasseau de boit le long de la carosserie au dessus du moteur en

protegant avec des chiffons a droite et a gauche pour pas abimer la peinture et on

met une sangle au tour de la boite pour la soutenir(qu'elle ne tombe pas d'un

coup). on enleve toute les vises de la boite et on la desacouple puis on la pivote

dans le sens des éguilles d'une montre pour faire passer la partie cardant en

dessous du moteur et on incline pendant qu'un pote soutient la boite avec les

sangles et la laisse tomber petit a petit.


biensur je donnerai d'autres precision demain quand j'aurrai fini...

c'est à peu près ce que tu as à faire, mais la faire tourner je ne pense pas que tu y arriverra comme cela, mais plutot si tu mets un cric en dessous de ton moteur (avec une calle de bois pour ne rien abimé ), tu désserre un peu les silenblocs qu'il reste pour soutenir ton moteur et tu laisse redescendre un peu le moteur pour que la boite puisse sortir, fait le redescendre petit à petit et pas comme certains que j'ai déjà vu qui relache le cric d'un coup et qui plie les attaches ou autres supports.Tu veras le moteur vas descendre plus du coté de la boite ce qui te permettra de la sortir sans trop de problème et c'est un fait que les cardants doivent etre désacouplé avant de retirer la boite, ainsi que tout ce qui est capteur,broches,tringlerie.... qui pourrais te bloquer.
Pour ce qui est du tasseau sur la carrosserie à ta place je n'en mettrais pas tu sera bloqué avec ce genre de système là et de plus tu risque d'abimer quelque chose.
C'est vrais que l'idéal c'est d'etre deux mais moi j'arrive à les changer seul, mais bon je n'en suis pas à ma première non plus.

ron a écrit:c'est à peu près ce que tu as à faire, mais la faire tourner je ne pense pas que tu y arriverra comme cela, mais plutot si tu mets un cric en dessous de ton moteur (avec une calle de bois pour ne rien abimé ), tu désserre un peu les silenblocs qu'il reste pour soutenir ton moteur et tu laisse redescendre un peu le moteur pour que la boite puisse sortir, fait le redescendre petit à petit et pas comme certains que j'ai déjà vu qui relache le cric d'un coup et qui plie les attaches ou autres supports.Tu veras le moteur vas descendre plus du coté de la boite ce qui te permettra de la sortir sans trop de problème et c'est un fait que les cardants doivent etre désacouplé avant de retirer la boite, ainsi que tout ce qui est capteur,broches,tringlerie.... qui pourrais te bloquer.
Pour ce qui est du tasseau sur la carrosserie à ta place je n'en mettrais pas tu sera bloqué avec ce genre de système là et de plus tu risque d'abimer quelque chose.
C'est vrais que l'idéal c'est d'etre deux mais moi j'arrive à les changer seul, mais bon je n'en suis pas à ma première non plus.

moi justement c'est ma premiere donc c'est vrai que les tasseau c'est pas terrible mais je n'etais pas sur de pourvoir assurer seul.
merci poue le conseil sur les support moteur.
cette aprem pas le temps de finir , je fini ca demain et vous tien au courant...