Pompe a Eau Electrique

Salut a tous, sa fait un moment que je me demande si j'ai uen pompe a eau elctrique sur mon vr6, j' ai beau regarder le circuit de refroidissement mais je ne voie pas et je ne l entend pas non plus , ya t'il quelqu'un pour m eclairer, c'est un vr6 de 96 venant de suisse pour info.

Merci

ta une photo de ton moteur

oui voila une photo de la zone concernée

je voulais la tester voir si s'etait la pompe qui etait hs, mais il fodrait deja la trouver

trouver

en effet je la pensais pas la merci de ton aide,

par contre pour prendre la tension a ses bornes c'est compliqué ?

non tu prend un voltemetre
et tu allume et coupe le contact
et tu voie

ok j'essayerai tout sa demain alors, merci bien pour le coup de main

Salut a tous,

j'ai donc teste ma pompe a eau ce matin et je n'avais aps d'alimentation car un fusible 5a etait hs, mais cela n'a pas resolu mon probleme car quand j'ai sonné avec mon appreil la pompe celle ci etait en court circuit entre le + et le -, donc je pense qu'il n'y a plus qu'a la changer, par contre pourquoi je n'ai eu aucun souci jusqu'a aujourd' hui ? et le remplacement de la pompe est il difficile ?
merci

le remplacement non
maintenant sur tous vr6 je les enlever moi
sa pompe electrique sers juste a avoir de lair chaud sans demarrer le moteur

ok merci il y a plus qu' a commander sa alors , mais en attendant peut on rouler quand même ?

g2g3 a écrit:le remplacement non
maintenant sur tous vr6 je les enlever moi
sa pompe electrique sers juste a avoir de lair chaud sans demarrer le moteur

La pompe à eau electrique qui sert juste à avoir de l'air chaud.... hahaha excuses moi mais la je peu pas faire autrement que d'être mort de rire!

Je vois pas comment la circulation d'eau permettrait de chauffer le liquide de refroidissement moteur éteint....

Quand à la supprimer,no comment....

Gabz94 MK2 a écrit:
...
Je vois pas comment la circulation d'eau permettrait de chauffer le liquide de refroidissement moteur éteint....

Quand à la supprimer,no comment....

Je serais tenté de penser comme Gabz94 MK2

Re tout le monde,

j'ai donc commande la pompe chez vw ce matin (171 euros) ,

je pense qu'elle est loin d'etre indispensable ^^, par contre je comptais en profiter pour remplacer

mes deux durites de refroidissement du radiateur d'huile j'ai commencé a demonter l'avant du vehicule mais sa se

complique apres pour degager les deux radiateurs, comment faire pour ne pas avoir a debrancher la clim ? c'est compliquer

pour deposer le reste ?

merci

Bouch a écrit:Re tout le monde,

j'ai donc commande la pompe chez vw ce matin (171 euros) ,

je pense qu'elle est loin d'etre indispensable

tu te trompes si elle est là c'est pas pour rien, cette pompe démarre quand tu mets le contact et continue de tourner apres l'arrêt du moteur

tu as raison lolo13 c'est moi qui me suis mal exprimé je voulais mettre dispensable

Re tout le monde,

ce matin j'ai recuperé mes pieces et acheté du g12+ mais je voulais savoir avec quoi il fallait le diluer ? eau demineralisée, eau distillée ou de l'eau normal ?

merci

là encore, j'ai peur qu'on soulève un vaste débat entre détracteur et partisant (et non pas "tracteur" !) de l'eau déminéralisée.
Jusqu'à maintenant, j'étais tenté de penser qu'il fallait impérativement cette dernière, mais VAG m'a affirmé que l'eau du robinet allait très bien ; le G12+ contient un anti-calcaire. Et puis, preque 5 litres d'eau déminéralisée (plus le ldr bien sûr) : "Vous n'y pensez pas monsieur !"

t'en qu'a faire de l'eau déminéralisée comme ça l'anticalcaire present dans le G12+ nettoyera ton circuit peut etre calcairisé par l'ancien liquide si c'était pas du G12+..

salut tout le monde sa y est j'ai changé ma durite et la pompe a eau electrique, sa fait bizarre de l'entendre tourner a nouveau en esperant quel me fasse plus defaut

merci bien pour tout les conseils