evité les probs avec son vr6

alors voila un ptit sujet pour evité quelque galére qui me sont arrivé d ailleur
alors pour ce qui est de la conso d huile evité les puce avec rupteur decalé"
moi j ai fé le sauvage avec du 7500 tr/min mais sa bouffe de l huile grave
ensuite les corné c a jeté sa sert a rien apar le bruit est plus de conso c tous sque sa donne
les amorto sport avec ressort court oublié les -60 c la merde grave incomfortable et pas plus de tenue de route et attention danger sur sol humide
evité les gros demarage a la savage et en laissant de la gomme le diferentiel de boite ça aime pas du tout
apres quoi vous dire
pour un vr en bonne santé gardé la d orige
pour un meilleur rendement y mettre un filtre sport et enfoncé le regu de pression dessence
amorto sport mais en -30 c le top
et pour la boite si vous etes bricoleur vous pouvé y monté une boite de 16v qui s adapte mais y vous faut gardé la cloche d origine
normal un vr a une architecture propre a lui meme avec une boite de 16v la voiture et bien plus explotable
les performence sont tres bonne
enfin voila pour tout squi est prepa pour gagné des chevaux sur un vr y faut de l argent car y faut y mettre la totale pour que sa change quelque chose une simple ligne fera gagné quelque chevaux mais rien de terrible
pour y gagné faut tout revoir
acc cullasse echapp progr debit d essence
je c pas si ce sujet vous branchera mais bon il est la

a oui j ai oublié
si votre compteur marche pas
c pe etre parsque vous avez des baisses de tension du a une surcharge de bidouillage du faisaux
genre coupe circuit maison ou autre delire t elle que neon ou sons ou alarme defectueuse

person tres interressant...surtout au niveau de la boite 16s. quel est le changement exact??

y te faut une boite avec numéro aym ou variate mais une ay
dautre combinaison sont possible mais moi c sque j ai
c est exactement une aym boite de passat 16v
ensuite faut recupéré la cloche pour y gréffé toute la pignonerie du 16v
moi j ai les quatre rapport du 16v et la 5 d origine
voila vous savez tout

c'est au niveau performance que je te posais la question en fait...

bien c simple j ai pour habitude de tiré la bourre avec un ga le vendredi soir
il a un vr equipé d une ligne inox et acc
d habitude il y a une voiture entre nous
bien maintenant je suis a sont cul
bien sur c sur un depart arreté
apres bien je tiens toujour autant un ami qui a une golf 4 v6
voila pour les perfs
les perfs c les memes casiment sauf que tu passe plus de rapport
sa vo le coup pour des depard arreté ou pour des courses sur circuit court
ou rally
sa rend la voiture plus explotable
voila puis au pire si sa te plait pas comme reglage tu remets d origine

ouai le tout c'est de trouver un boite....

Salut pas mal ta modif mai c'est pas du petit boulot si tu change les pignons de boite
c'est sur que sa doit etre un peut plus violent au demarage

les boite audi a3 1.8t sont plus courte aussi suffit juste de changé la cloche