besoin d'explication sur les rupteur diesel

hellooow les golfistes!

j'aurais une petite question à pauser aux connaisseurs en électronique et moteur DIESEL

la question est assez simple..

Pourquoi certains tdi du style "leon cupra bien reprogrammée" rupte (vu sur youtube) ??

par exemple un ami qui possède une golf 4 tdi 115 ch quand il est au point mort et qu'il accélère dans la zone rouge il a aussi un bruit typique que les essence émettent à haut régime!

Serait-il possible de faire de même avec les tdi de nos golf 3 ??

DJUSTE FOR FUNNN!!

UP.. UP..

J'ai encore jamais vu de diesel faire des ruptures, là je peux pas te dire

un rupteur tdi c'est ça  

j' ai vu et entendu une a4 b5 rupter (fumée noire de chez noire !!!! ). mais je crois pas que c'est un rupteur a proprement parler. on m'as expliqué mais je me rappelle plus.

en faite je sais que c'est pas une coupure d'allumage comme sur un essence, sur un diesel ont dit qu'elle régule (coupure d'injection) j'ai dit plus haut le mot "rupteur" mais c'est pour me faire comprendre au mieux lol

si quelqu'un sais comment faire avec une golf 3 :p a mon avis c'est une histoire d'électronique et c'est dans le calculo que ça doit ce passer..

vu le bruit et la fumée, y à pu de cata , et d'inter.
mais ouais étonné, c'est stylé. ça me plairait aussi de faire ça avec mon tdi  

je suis du même avis que toi  

je kifferais vraiment faire ça en plus que je vais pas traîner à finaliser ma prépa par une bonne reprog..

c'est de la merde le "rupteur"sur un diesel ce'st pour les kékétuning man..de plus ca abime la distribution la courroie encaissant les accoups..

mais non syl20   c'est pas pour les kékétuningman c'est pour les mecs qui ont l'esprit racing!  mdr

quand t'as un p'tit king dans sa voiture de marque française qui te regarde au feux rouge tu pousse une première au rupteur suivit d'une 2ème, tu l'enfume un peux histoire qu'il ne vois plus rien..  

et puis de toute façon les kékétuningman c'est des gens qui rupte avec des 106 1.0L 40 ch gros pare choc et jante chromée..

bon ont est pas la pour débattre à ce sujet mais plutôt comprendre comment fonctionne le système sur diesel et comment l'intégrer à une golf 3, si quelqu'un à la réponse..  

 avec mk3passion. et pour ma part j'aime pas le tuning

je ne vois aucun interet de faire " rupter" un mazout...

et enfumer l autre pour qu il n y vois plus rien, comme tu dis, je trouve ça très gamin...
( et si tu as une voiture qui a un minimum de performances, pas besoin de faire perdre la visibilité a l autre pour gagner..)


bref

+1 avec syl20 et vulcain.
Au lieu de faire des bidouilles de ce genre (comme la dit syl20, ce n'est à ne pas faire sur nos moteurs, ça les abimes! et il sait de quoi il parle), contentez-vous d'entretenir votre golf et éventuellement de faire une reprog.
Ou alors passer à l'essence pour faire du bruit, puisque ça vous plait... en plus ça évitera d'abimer vos turbos.

Sinon pour répondre un peu à votre question, un pot tuning et dans la reprog une bidouille, mais aucun bon et vrai préparateur va vous faire cette mer..

C'est tout à fait possible sur nos TDI, en reprogrammant le calculateur, je l'ai déjà expérimenté, mais très dangereux pour le moteur, surtout sur nos modèles VP...

Bref si vous voulez vraiment y passer, MP pour une repro, mais il va y avoir de la casse ^^

autant rien dire que de proposer ca

je réponds à la demande... Perso j'ai expérimenté car je m'en tape de casser un de mes bourrins, un TDI ça coute 150€ sur LBC...

on n' a pas la même conception du travail bien fait ...proposer quelque chose qui est néfaste pour la mécanique

J'me trompe peut-être mais sur un départ arrêté, vu que la Pmax se trouve bien avant le régime maximum, à quoi ça sert de pousser jusqu'au rupteur ?

J'vais faire le moralisateur (à mon tour ) mais syl20 et pico, vous les avez prévenu que faire cette bidouille est néfaste. Les gars semblent déterminés, inutiles de juger ce qu'ils font, ils sont responsables de leur caisses, et quand ça aura pété ils ne s'en voudront qu'à eux vu qu'ils étaient au courant.