Problème circuit d'eau ( calorstat ) à moitier résolue !

Bonjour à tous, je viens demander de l'aide car là je sèche complétement !

Mon ancien calorstat s'ouvrait à 70° donc j'ai voulus le remplacer pour un qui s'ouvre à 90° pour un meilleur rendement du moteur et évite la surconcommation.

Donc je démonte tout je remonte le tout et là la voiture chauffe juste en dessous de 100° je coupe directe pour ne pas abimer le joint de culasse. Le radiateur ne se déclenche pas, donc supposition qu'il soit mal monter. L'eau à déborder du vase d'expension.

Je re-démonte et remonte le tout mais avant je l'ai tester dans l'eau chauffer dans une casserole il s'ouvre correctement ! Donc je remonte, je met le liquide de refroidissement et j'attend j'attend et rien elle chauffe et ne se déclenche pas ..

Il n'y a pas de purge sur le modèle 1992 2.0 gti 115, j'ai fais bouchon fermer, bouchon ouvert, sachant aussi que ma ventilation ne marche pas elle est quand même placé dernière vitesse et sur chaud ( resistance qui a du cramer pour mon soucis de chauffage )

Bref dans tout sa je suis perdu je ne vois pas pourquoi il ne s'ouvre pas et déclenche pas le motoventilateur !

Si quelqu'un peut m'aiguiller sa serait top !

Cordialement .

Salut dit par rapport a ton soucis tu es sur qu'il n'y a plus d'air dans le circuit ? et tu es sur que ton thermocontact de ventilateur fonctionne?

Le ventilateur marchait très bien avant le changement de calorstat, de plus je touche la durite qui va du calorstat au radiateur et celle ci ne ce remplis pas du au faire que le calorstat ne s'ouvre pas. Comment vérifier que j'ai plus d'air sachant qu'il n'y a pas de vis de purge ?

salut, pour remplacer ton calorstat, tu as démonté ta pompe de D A, et la courroie d'accessoires aussi?

Oui

et ta courroie d'accessoires, tu l'as remonté dans le bon sens?

Oui

Up une idée pour mon vider l'air dans le circuit ?

Problème résolue à moitier ! Mon calorstat s'ouvre à 90 degrès quand la voiture est surplace, quand je roule la voiture descend à 80 degrès ( j'avais passer du nettoyant contact au niveau de la sonde de T° d'eau qui celle ci est casi neuve encore la facture de l'ancien proprio ) mais pourquoi reste-elle pas à 90° ? ( j'ai bien pris un calorstat qui s'ouvre à 87° pour être précis. )

Purge ton circuit mon grand ! doit y avoir de l'air, tu ouvre ton bocal de LDR et tu laisse chauffer jusqu'à ce que ton ventilo se mette en route une ou deux fois et tu refais l'appoint de G12.

Après je sais que sur la mienne elle reste jamais à 90° ...

Je l'ai déjà purger deux fois justement. Tu reste à combien de degrès toi ? Ton ventilo ce déclenche à 90 degrès ?

guilux92 a écrit:Je l'ai déjà purger deux fois justement. Tu reste à combien de degrès toi ? Ton ventilo ce déclenche à 90 degrès ?

Ok donc ça devrait être bon coté circuit !

Moi je suis plus souvent dans les 70, quand je fais de la ville l'aiguille monte à 90 facile et le ventilo marche impec ! Après je sais que j'ai ma sonde d'eau à faire

Le ventilo se déclenche aux alentours de 90°, après tout dépend de la sonde

D'acc je vais lavé la voiture et voir ce qu'il en est mais je suis sur d'avoir déjà vus la facture avec la sonde de température d'eau qui était récente ..

Bon la voiture tourne correctement le ventilo c'est déclencher j'en ai remis un peu trop je verrais sa demain, mais elle reste a 80 degrès maintenant ^^ je laisse comme sa.