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    modifications et éthanol e85

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    Message par laurkemen Jeu 27 Oct 2011, 20:24

    bonjour les amis
    sur mon ancien GTI 16V j'ai fait 7000km à 40% d'e85 sans modifs et sans aucun problème même par -6° par temps sec
    mon GTI 16V actuel le gère un peu moins bien, à +5° en temps humide, il broute à froid
    je pense que c'est le calculateur qui gère tout ça.
    ma question est donc:
    peut-on facilement palier à ce problème en avançant légèrement l'allumage pour rouler en 100% (ou au moins 75% e85)?

    ps: j'avais vu cette modif sur le net mais je sais plus où
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    Message par tedvr6 Ven 28 Oct 2011, 12:54

    erwan a l'air callé sur ce sujet


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    Message par laurkemen Ven 28 Oct 2011, 15:55

    ok, s'il peut passer par là et me dire comment on avance l'allumage Very Happy
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    Message par VloodX Ven 28 Oct 2011, 20:10

    sur le 16S c'est pas réglable mécaniquement, tu ne peux pas mettre de l'avance en tournant l'allumeur comme sur un 8S.

    il faut modifier la carto moteur ou peut etre en mettant une puce.

    mais je crois qu'on peut faire qqch avec les detecteurs de cliquetis, a confirmer ^^
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    Message par laurkemen Ven 28 Oct 2011, 23:08

    ah mince, alors autant prendre un boitier flexfuel alors...
    mais lequel choisir
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    Message par laurkemen Sam 29 Oct 2011, 15:04

    et si je met des injecteurs plus gros?
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    Message par VloodX Dim 30 Oct 2011, 13:50

    euh, pourquoi plus gros?
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    Message par laurkemen Dim 30 Oct 2011, 14:19

    ça augmente l'arrivée de carburant et peux donc pallier à ce phénomène à froid.
    mais c'est théorique, quoique j'ai vu ça sur le net pour des VR6
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    Message par nikko Dim 30 Oct 2011, 14:26

    et si tu laisse chaufer 5 min avan de rouler .. pu de problemes ..
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    Message par laurkemen Dim 30 Oct 2011, 14:29

    même le moteur chaud, il arrive qu'il y ai des creux lors d'une accélération soudaine (moins d'une seconde)
    mais je n'ai que 30 à 40% d'éthanol, je veux passer 100%
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    Message par Invité Dim 30 Oct 2011, 14:38

    si tu veut passé en full éthanol le mieux c'est d'avoir une carto spécifique au fonctionement éthanol :s mais bon ce genre de chose n'est elas pas donné
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    Message par nikko Dim 30 Oct 2011, 14:45

    c est clair a 100% faut une carto minimum voir des injo
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    Message par laurkemen Dim 30 Oct 2011, 14:48

    je me suis livré à un petit calcul...
    pour 1000km par mois (en comptant la surconso dût à l'e85):
    comparaison sur un GTI 16V et un TDI 110

    éthanol e85: 82€
    Sp 95: 115€
    mazout: 80€

    vous avez remarqué la différence entre l'e85 et le diesel pour 1000 kms? il n'y a pas de différence
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    Message par laurkemen Dim 30 Oct 2011, 14:49

    et ces fameux boitier "kit éthanol e85" ça joue ce rôle?
    car il y en a pour tout les prix
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    Message par Invité Dim 30 Oct 2011, 15:26

    bah en gros le boitier que tu branche entre le calculateur et le moteur modifie les parametre calculateur pour l'adapté a l'injection éthanol mais bon perso si je me lancer dans un tel projet je renforcerai également les parti interne du moteur a savoir piston bielle vilbrequin minimum
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    Message par tedvr6 Dim 30 Oct 2011, 15:41

    au final c'est pas tres rentable Razz
    si il faut tout renforcé pour gagner 30 euros par mois et en plus tu dois le sentir sur tes chevaux...
    ton calcul et basé sur quel conso? je trouve 7,2l en gros ce qui me parait peut pour le gti 16 qui fait plutot
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    Message par nikko Dim 30 Oct 2011, 15:56

    achete un tdi .. mdr
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    Message par Invité Dim 30 Oct 2011, 15:58

    bah l'éthanol a une temperature d'auto inflamation plus elever que l'essence conventionelle après faudrait se renseigner sur le pouvoir détonnant de l'éthanol par rapport a celui de l'essence enfin plein de parametre qui change entre l'éthanol et l'essence (viscosité a temperature égale etc) et les calculo de moteur essence classique n'on pas en mémoire les courbes relative a l'utilisation d'un autre carburant il se peut que le moteur tourne je ne sais pas je n'ai jamais tester la modification par moi même mais on ne peut pas tirer a mon sens le meilleur profit d'une carburation entiere ethanol avec des cartographie essence

    il faudrait églament se renseigné si le moteur par azard ne chaufferai pas plus vite et monterai plus haut en température donc systeme de refroidissement a modifier dans se cas
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    Message par laurkemen Dim 30 Oct 2011, 16:28

    j'ai déjà fait 10 000km avec env. 40% éthanol (lui-même étant à 15% avec du sp95) et je n'ai jamais ressentis le moindre problème de puissance, au contraire il est plus coupleux à bas régime.

    n'oubliez pas que VW brésil ont le même parc auto que nous sauf que là-bas ils roulent énormément au e85 Cool
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    Message par laurkemen Dim 30 Oct 2011, 16:31

    nikko a écrit:achete un tdi .. mdr
    j'ai déjà un tdi 110, mais c'est pas comparable avec le 16V

    et pourquoi se priver d'économie avec une sportive?
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    Message par Invité Dim 30 Oct 2011, 16:33

    oui mais tu était pas en 100 % éthanol et au bresil il leur calculateur Wink
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    Message par laurkemen Dim 30 Oct 2011, 16:50

    oui, mais ce que je veux dire c'est que ça n'endommage pas le moteur, c'est pas un calculateur qui protège leurs pistons injecteurs...
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    Message par Invité Dim 30 Oct 2011, 17:00

    bah sa non mais le calculo lui si il est programé pour l ethanol tu aura une meilleur gestion donc ton changement de carburant sera optimisé
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    Message par VloodX Dim 30 Oct 2011, 17:29

    http://www.kit-boitier-ethanol.fr/index.html

    teste ce boîtier et dis nous le résultat.
    ça l'air facile a monter, juste une dérivation entre calculateur et injecteur

    Si ça marche sur le tienne, je me met à l'éthanol!
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    Message par VloodX Dim 30 Oct 2011, 17:30

    en plus 203 euros c'est vite rentabilisé!

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